http://cargocycling.org/2009/06/paris-cargo-bicycle-delivery-network.htm...

Ennyi....)

Dugók minden nagyvárosban vannak, Budapest ebből a szempontból nem kivétel. A torlódások kialakulásában pszichológiai tényezők is szerepet játszanak, de Budapesten jelenleg az a helyzet, hogy nincs olyan útvonal, amely a Margit-híd lezárása után el tudná vezetni az ott korábban óránként áthaladó 2000-2500 autót, állítja Berényi János a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. főtanácsadója. A dugók tehát elkerülhetetlenek.
Folyt: http://index.hu/belfold/budapest/2009/09/06/dugok/  tovább »

"A turisták és gyalogosok örömmel fogadták, az autósok még nincsenek meggyőzve. Egyelőre ez a tapasztalata a New York-i Broadway-n most bevezetett forgalomcsökkentési program első napjának, amit sokan a Budapestre tervezett nyári mesterséges dugóhoz hasonlítanak.

A New York Daily News és a New York Times tudósítása szerint az első, hétfői nap jól sikerült, turisták és járókelők lepték el a lezárt szakaszokat. Az emberek nyugágyakon vagy kitelepült kávéházi teraszokon üldögéltek a dézsás pálmák alatt, jó hangulatban, utcai zenészeket hallgatva."

Olvasható az index cikkében.

A "Nagy Alma" városvezetői szerint a lépéssel csökkenthető a légszennyezés és a gyalogosok sérülésével járó balesetek száma is visszaszorítható. Az útlezárásokat vasárnap késő este léptették életbe, hétfőre pedig kisebb hivatalos ünnepséget is terveztek az autómentes terület felavatására - írta a BBC. - http://www.napi.hu/default.asp?cCenter=article.asp&nID=407927

http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8066590.stm

http://www.youtube.com/watch?v=y94RBNv83sI

"A belvárost pedig le kell zárni." - magwas  tovább »

Így a 21. század elején, sok-sok évnyi (nem csak a fejekben dúló) sötétség és így-úgy megélt szmogriadó után a világ nagyvárosaiban elkezdett terjedni az a nézet, miszerint az utcával és általában két ház között területtel kapcsolatban talán komolyabb elvárások is támaszthatók, mint hogy kényelmes és széles teret adjon emberpusztító magángépjárművek mozgása és raktározása számára.  tovább »

ezt a kanalat találtam.
itt e

heje-huja-haj!

A fővárosiak ösztönöznék a lakosságot a közösségi közlekedés használatára, ugyanakkor parkolóházakat és mélygarázsokat akarnak a belvárosban. A Szonda Ipsos felméréséből kiderült az is, hogy a budapestiek fele egységes parkolási díjat szeretne.

http://index.hu/belfold/budapest/2009/02/19/otbol_negy_budapesti_p_r_par...

Véleményem szerint a P+R-be nyomni a pénzt tévedés. Ugyabból az elővárosi vonatokat kéne fejleszteni, hogy a városhatárig SE autóval jöjjenek az emberek.

Pótkézbesítéssel kerül a testület elé a fővárosi önkormányzat új szmogriadó-rendelete. Eszerint minden évben október 20. március 8. között kitiltják az erősen környezetszennyező autókat a Hungária körúttól a városközpont felé eső területekről, illetve szmogriadó esetén páratlan napokon csak a páratlan rendszámú autók, páros napokon pedig a páros számra és a 0-ra végződő jelűek közlekedhetnek.
http://index.hu/politika/belfold/budapest/kzgy2823/
FRISSÍTÉS: Megszavazták. http://index.hu/politika/belfold/budapest/smog2051/

Az egész budapesti belvárosban ki lehetne építeni az ingyenes önkiszolgáló közösségi kerékpárkölcsönző rendszert, egy Combino villamos áráért.

http://www.vezess.hu/hirek/egy_villamos_megoldhatna_pesti/14600/

Travelling in Hungary

It's a great mistake to try to drive around Budapest in a car. It's a big city with all the disadvantages that can bring, but local public transport is very good. Daily tickets are cheap and a range of other ticket deals are available to help cut costs.
http://www.bbc.co.uk/dna/h2g2/A265051

Az írás 8 éve született.