Véletlenül akadtam rá egy pár napos cikkre, és az alábbi két mondaton akadt meg a szemem:

Berlinben 2004 és 2010 között a belváros számos útvonalán alakítottak ki kerékpárutat úgy, hogy az eredetileg kétszer kétsávos úttest külső sávján másfél méter széles bringasávot létesítettek; a gépjárművek számára kettő helyett egy forgalmi sáv maradt mindkét irányban.

Az összes utazáson belül 2008-ban az autók részesedése 32 százaléka volt (1998-ban még 38százaléka)

Innen: http://www.delmagyar.hu/bulvar/berlinben_eloretort_a_kerekparozas/221936...  tovább »

Berlinben érdemes biciklizni: a budapestinél jóval fejlettebb bicikliútvonal-hálózat és nem utolsósorban a figyelmes és türelmes autósok miatt a várost kevéssé ismerő turista is biztonságban érezheti magát az utakon. Szinte az összes forgalmasabb úton van jelzett biciklisáv, a kereszteződésekben gyakran külön sávokra is osztják az egyenesen továbbhaladó vagy lekanyarodó biciklist, vagy elkülönítve felvezetik a járdára a bicikliutat. Sok helyen a széles járdákon jelöltek ki helyet a kerékpárosoknak. Ahol rosszabb minőségű a kerékpárút, ott az úton is engedélyezett a tekerés, de ahol kék táblával jelzik a bicikliutat, ott kötelező azt használni.

Szilva Eszti cikke a nol.hun.  tovább »

Na, ma még feldobtuk az ucssó adagot, lehet nézelődni, van jó sok.
Cyclechic persze, nem holmi bringainfrák :)

http://cyclechic.blog.hu/2009/12/08/die_ende_1

és

http://cyclechic.blog.hu/2009/12/08/die_ende_2

November elején ismét Berlinben járkáltunk és erről fogunk a héten fotóanyagokat tolni a cyclechic.blog.hu alatt, leginkább CycleChic témakörben, de "natúr" bringás szemmel is érdekes a dolog, mert Berlin lehet Budapest elérhető jövőképe. (!)
Igen, Berlin.  tovább »

nézzük, csak mit tesznek a szmog ellen külföldön, és milyen változásokra számíthatunk mi! (persze nálunk olyasmiről van szó, amit már minimálisan meg kellett volna lépni régen.)  tovább »