http://www.youtube.com/watch?v=_gHSqUZD-g8&feature=player_embedded#!

Az ausztrál West MacDonnell nemzeti parkdolgozói gondoltak egyet, és az Alice Springs és Simpsons Gap közötti bicikliút-szakaszt az unalmas és megszokott burkolóanyagok helyett a hulladék eme speciális fajtájával kövezték ki. A módszer előnyei: a költség töredéke a megszokott eljárásénak, a hulladék újrahasznosítása környezetbarát eljárásnak számít, a faburkolatnál jóval tartósabb a felület, és a végeredmény még jól is néz ki.
http://hg.hu/blog/9741-bicikliut-hasznalt-tintapatronokbol

Ismerem ezt az utat, azon ritka esetekhez tartozik, mikor a városon belül érdemes gyalog- és kerékpárutat építeni. Nincs közút, Sió-parton közvetlenül, hangulatos és jó minőségű folyosó - volt. Sajna úgy tűnik a magyar útépítői lelemény és használói morál megtette a hatását. (magam is áttam, hogy quadok is használják, autók is, és láttam már lócitromot is kicsit odébb, gyanítom az sem bicikliből származott) Reméljük mihamarabb helyreálíják, mert a Kilitiből befelé tartó Vak Bottyán utcán haladó bringagyász meg-megszakad, alárendelt és meglehetősen lepusztult.

http://index.hu/belfold/hirek/2010/05/23/kerekparut_omlott_be_siofokon/

Siófoki infráról képes összefoglaló:  tovább »

Emlékeztek a Bicikliút-halállista összeállításra? (A szerző előtte pár hétig itt gyűjtötte az adatokat.)

A cikk 2008.június 11-én jelent meg.
Majdnem két éve.
És az alábbi helyszíneket emelte ki:

1. Mexikói út - Mogyoródi út
2. Könyves Kálmán körút- Kőbányai út
3. Kőbányai út- Horog utca
4. Vérmezei bicikliút- Krisztina körút
5. Budai kerékpárút - Halász utca  tovább »

kivonat a Várnegyed egyik friss cikkéből:

Legutóbb tavaly, a budai főgyűjtő csatorna építése kapcsán hangzott el, hogy a főváros felújítja a felső rakparti sétányt, az ígéretek ellenére azonban semmi sem történt. Összetört padok, elszáradt bokrok, repedezett aszfaltburkolat, hiányos fasor jellemzi azóta is a budai belváros legszebb gyalogos zónáját. Mindezt csak tetézi az állandó feszültség a sétálók és a jobb híján köztük cikázó biciklisek között.  tovább »

Bicikliúton közlekedve sokszor találkozok külön a biciklisek számára kialakított közlekedési lámpákkal.
És ilyenkor, bár alapvetően nyugodt típus vagyok, mindig felbosszant a lámpák időzítése.  tovább »

Tegnap este átfutott az agyamon, hogy mi lenne, ha hasznossát tenném magam egy kicsit. Elindultam tehát hómunkásnak jelentkezni, de mint kiderült (este 7kor), csak 22 órakor kezdődik a következő műszak, addig nem lehet nekikezdeni, ráadásul állítólag túljelentkezés szokott lenni. Mivel nem akartam senki elől elvenni a munka lehetőségét, nem volt kedvem annyit várni se, és nem is bírtam volna 8 órán át havat túrni, vettem magamnak egy sajátot, ahol a legkisebb is számít.  tovább »

Hogyan és hol lehetne elérni, hogy a bicikliutakat ha már hó/jégmentesítik, ne sóval tegyék?
Értem én, hogy olcsó, és sok van belőle, de órák alatt megeszi a láncot-vázat-kerékagyat.
A járdán kimarja a kutyák talpát. Kipusztulnak a fák az út szélén.
Az úttesten közlekedő autósok pedig kétévente vehetnek új kipufogót és könnyűfém felnit.
Ennél már az is jobb lenne, ha egyáltalán nem takarítanák a bicikliutakat, én pedig feltennék egy brutálisan vastag, bütykös-szöges gumit :)

Egy hónapja, alapos nyomolvasás után, kissé hitetlenkedve állapítottam meg hogy léteznie kell. Később törzsem több tagja is jelezte, hogy az észak pesti vadászmezőnk különböző szegleteiben látták az árulkodó jeleket. Végül tegnap este 10-kor, az Árpád híd bicikliútján élőben is megpillantottam Budapest talán első bringaút hókotróját. Pici és narancssárga. Sajnos lefényképezni nem tudtam, mert épp vezettem. Ha valakinek van képe róla, ossza meg velünk!

SZERK: jött egy kép a Bajcsyról, ezt mellékeltem, de ez nem az amit láttam, így már biztos hogy "sokan" vannak. :) KÖSZÖNJÜK! Jó érzés hogy gondoltak a bringásokra is.  tovább »

Berlinben érdemes biciklizni: a budapestinél jóval fejlettebb bicikliútvonal-hálózat és nem utolsósorban a figyelmes és türelmes autósok miatt a várost kevéssé ismerő turista is biztonságban érezheti magát az utakon. Szinte az összes forgalmasabb úton van jelzett biciklisáv, a kereszteződésekben gyakran külön sávokra is osztják az egyenesen továbbhaladó vagy lekanyarodó biciklist, vagy elkülönítve felvezetik a járdára a bicikliutat. Sok helyen a széles járdákon jelöltek ki helyet a kerékpárosoknak. Ahol rosszabb minőségű a kerékpárút, ott az úton is engedélyezett a tekerés, de ahol kék táblával jelzik a bicikliutat, ott kötelező azt használni.

Szilva Eszti cikke a nol.hun.  tovább »

Ismert tény, hogy az áttestől elválasztott bicikliutak veszélyesebbek, mint az úttest. Amerikai, angol, német és finn tanulmányok szerint kb 2-3-szoros a balesetveszély az úttesthez képest.

Cycle path safety
Amerikai tanulmány 1975-ből (Lásd a 13. táblázatot)
Amerikai tanulmány 1996-ból (Lásd a 4. és 5. táblázatot.)
Milton Kaynes tanulmány (Lásd a 4. táblázatot.)
Német tanulmányok
Helsinki tanulmány (Lásd a 2. ábrát)

Az bicikliút veszélyességének okai mindannyian ismerjük, itt most nem részletezném.

Úgy vélem, hogy a veszélyes bicikliút kötelező használata ellenkezik a Magyar Köztársaság Alkotmányával amely kimondja:  tovább »

A legbénább bicikliutak - hg.hu

Bár tőlünk nyugatabbra a bringások sorsa sokkal kevésbé mostoha, mint hazai sorstársaiké, azért néha a túlbuzgóság is vezethet kínos szituációkhoz. Az Eye Books gondozásában megjelent könyv a legütődöttebb megoldásokat gyűjtötte csokorba, a Crap Cycle Lanes (Silány bicikliutak, bár a crap szó hordoz ennél erősebb jelentéstartalmakat is) sokatmondó címmel.

Hiába minden küzdelem, érv, alternatív megoldás-javaslat, könyörgés, 300 napja nem tudok szabályosan bebiciklizni a városba 4500 polgártársammal együtt.

Az úgy volt, hogy egyszer csak kiírtak egy pályázatot a összefüggő kerékpárúthálózat fejlesztésére, és a szegedi önkormányzat lecsapott rá. És épített t.m. 60 millió forintból egy semmiből semmibe vezető 500 méteres rémséget, amit szabálytalanul táblázott ki, az útról pedig kitiltották a kerekezőket. Mivel ez az egy út visz be a városba, így 4500 szegedi nem tud szabályosan betekerni.  tovább »

Alföldi kisváros, emberi léptékekkel, széles, nem vészes forgalmú utakkal,ami alól egy kivétel van a várost átszelő 43-as út. Ebben a városban jártam ma, miután kiderült, hogy kerékpárosbarát szeretne lenni.  tovább »

darthwalk írja a Kerékagyon:

Úgy gondolom, itt az ideje, hogy minden kerékpáros akinek lehetősége és ideje van rá, fényképezőgépet ragadjon és dokumentálja a vállalhatatlan úthibáktól kezdve a megalázó útfelbontásokon át minden olyan helyzetet ami ellehetetlenít avagy veszélyessé tesz egy bicikliutat.

A fotókat az Indafotóra töltsétek fel, a képeken legyen rajta a 'bringautinfo' címke.  tovább »

A 4-ik képen látható, hogy milyen szépen lesz megcsinálva a bicikliút.

Úgy legyen!

http://index.hu/belfold/budapest/2009/06/17/oktoberre_elkeszul_a_budai_a...

Szombathelyen papíron van jópár km kerékpárút, azonban ezek nagyon-nagy része a megszokott felfestünk egy sárga sávot módon készült, ami viszont rendes (elkülönített) bicikliút, azok lassan életveszélyesen szar minőségűek.  tovább »

Nap mint nap előfordul, hogy bicikliúton, biciklisávon parkoló autót(kat) kell kerülgetnem. Az is mindennapos,hogy Kőbányán, a Kápolna térnél lévő (Óhegy utca 1) szolárium (és zöldséges) vendégei a bicikliutat parkolónak használják.  tovább »

A legtöbb autó utasterének levegőjében egy nagyon erős hallucinogén terjeng. Ezt az anyagot belélegezve az agyban, a látóidegek környékén heveny diszfunkciók lépnek fel, mely hatására a sofőr látómezőjében az út szélén kerékpárutak (autós- és gyalogosforgalomtól elzárt, kiváló minőségű) jelennek meg,  tovább »

Tegnap gondoltam egyet és Aquincumtól eltekertem Leányfaluig és vissza, kb. 50 km. Végig a bicajúton mentem, kipróbáltam az újonnan épített részeket is, amiken még nem jártam. Szentendrén most nagyon jó állapotú az új út.

Állati jó volt látni azt is, hogy jóval több a bringás mint régebben. Nagyon sokan voltunk, ami persze kicsit lassított is, de egyfajta közösségélményt adott.

Viszont nehézséget okozott az, hogy sokan mintha nem tudnának bringázni:  tovább »

Minden nap a Cserhalomon megyek végig hazafelé a bringaúton. A minősége jónak mondható, bár a csermely felé érve sok az autólejáró érdemes figyelni, ezért néha az autóútra mentem. 2 napja az építkezések miatt elkezdték felásni a bringaút mellett a földet és a kupacokat a bringásútra nyomták. Eleinte csak pár centit foglalt le, aztán fél méter, most majdnem az egészet. Egy leány tolta ma reggel a babakocsit rajta, egyik kereke már a füvön, szal mellette elmenni nincs esély. Marad a kocsiút.  tovább »

Csak a bringásoktól vonják el ez uniós pénzt az utolsó fillérig - címmel

http://www.hirszerzo.hu/cikk.csak_a_bringasoktol_vonjak_el_ez_unios_fejl...

A Dráva utcában épült botrányos járda- bicikliút miatt, a Magyar Kerékpárosklub Észak-pesti szervezetének kezdeményezésére az MK demonstratív jellegű sajtótájékoztatót tart január 27-én, kedden délután 3- kor a Dráva utca- Kárpát utca sarokra.. Letakarjuk a járda- bicikliút táblát és egy nemzeti színű szalag összevarrásával ünnepélyesen bezárjuk a létesítményt, és bemutatjuk, milyen olcsóbb és jobb fejlesztések valósulhattak volna meg a szakmai tanácsainkkal.
Kb. fél óra lesz, gyertek minél többen, szükség van rátok!!  tovább »

Viszont a franciák elesték a Sussexben megvalósított ötletet, hogy egy használaton kívüli vasútvonalra telepítsék a bicikliutat.
http://kerekagy.blog.hu/2009/01/08/bicikliuttal_kotik_ossze_parizst_es_l...

A Stefániás topicban felmerült egy lehetőség a rendszeres és állandó helyen szabálytalankodók fotódokumentálása.

Indításnak gyűjtsük össze az ötleteket, hogyan is működhetne.  tovább »