"Tíz évvel a dugódíj bevezetése után látványos térképeket közölt a The Guardian brit napilap arról, mennyivel többen bicikliznek és szállnak buszra a brit főváros belvárosában."

Tovább>> http://365.postr.hu/igy-leptek-el-londont-a-biciklizok-es-a-buszok-haszn...

Eredeti cikk: http://www.guardian.co.uk/uk/datablog/2012/apr/30/lond-road-use-data

Köszi Jurta!

"A dugódíjat fokozatosan vezetik majd be - mondta Tarlós István, aki kiemelte, hogy erre a bevételre a BKV működtetése és a közszolgáltatási szerződés megkötése miatt van szükség. Egy biztos: 2013. június 30-val a dugódíjat legalább részlegesen szeretnénk bevezetni, az állam pedig ennek függvényében vonul ki a BKV támogatásából - tette hozzá."
http://www.inforadio.hu/hir/belfold/hir-494302

Biztosan lesz dugódíj a fővárosban, de vajon milyen lesz? A jelenlegi előkészületek alapján 400-800 forintos differenciált díjra, a Hungária körgyűrűn belüli zónára, kamerás ellenőrzésre, évi 30 milliárdos bevételre, de csak minimálisan javuló levegőminőségre számíthatnak majd a Budapesten közlekedők, valamint a főváros vezetése.

http://www.origo.hu/auto/20110712-milyen-dugodijrendszer-varhato-budapes...

(Az ottani hozzászólások elkeserítőek: döntő többség nem lát túl a pénztárcáján, közelében sincs annak, hogy a felelősségét érzékelje.)

Vannak benne erősen támadható kijelentések:
"Igaz, nem a nyolc évvel ezelőtti levegőminőséget hasonlították össze a mostanival"
Bizonyos német városokat emleget, mégis melyikeket?
Valamit kellene tenni, mielőtt erre tényleg hivatkozni fognak.

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/05/11/nem_jott_be_a_dugodij/

Akinek van ideje, segítse a dugodij bevezetésének elemzését, és egy diplomát készítő egyetemista munkáját a kérdőív kitöltésével: www.dugodij.com

üdv,
Szilárd

ui: A felmérés kitöltésével a vélemények időbeli alakulásának mérését is segítenétek. Így megtudhatnánk, hogy a benzináremelkedés hogyan befolyásolta a dugódíj népszerűségét az elmúlt időszakban.

Jól elő kell készíteni, de utána be kell vezetni a dugódíjat Budapesten - mondta a Hírszerzőnek Tarlós István.

a teljes interjú itt olvasható.

A dugódíj, mint kommunikációs eszköz. A politika megközelítését már Demszky Gábornál megértettük.

Az egészségüket féltő környezettudatos polgároknak azt üzenjük:

DUGÓDÍJ, IGEN!

Az autózás szerelmeseinek pedig ezt:

DUGÓDÍJ, MAJD CSAK ÉVEK MÚLVA!

Korábban már írtunk arról, hogy miért tartjuk felháborítónak azt ,hogy Demszky Gábor és kommunikációs csapata évről évre megígéri a dugódíjat, céldátumot tűz ki majd egy évvel később elhalasztja a céldátumot. Most a sorba úgy néz ki Vitézy Dávi is beáll ? A városvezetés dugódíjra vonatkozó históriája a cikk végén található.

A következőket olvashattuk a sajtóban 2010. november 18-án:  tovább »

Kedves Bringások!

A www.dugodij.hu portált már a múltban is segítettétek véleménynyilvánításotokkal.

Bízunk benne, hogy az elmúlt időszakban elvégzett szakmai munkánk is elősegítette azt, hogy a budapesti közlekedési problémák kérdése több figyelmet kapjon, és a dugódíj kérdéséről szakmai és társadalmi vita alakuljon ki. Számunkra örömhír, hogy a politikai döntéshozók is a dugódíj rendszer bevezetésének támogatóivá váltak, és hosszú évek eltáncoló magatartása után a 2010. őszi önkormányzati választások vitái során a 4 főpolgármester jelölt egyhangúan támogatta a rendszer bevezetését.  tovább »

Alig egy éve még hatalmas felhördülést keltett, ha valaki kiejtette a száján a dugódij szót. Annak bevezetéséről szinte még gondolkodni sem lehetett... Na jó ez igy nem igaz, mert már 2006-ban döntenie kellett volna a városvezetésnek a levegővédelmi programról, de épp mással volt elfoglalva  tovább »

Egy normális helyen az embernek nincs szüksége autóra. Ha nagyon vágyna rá, persze hobbiból lehet, de milyen kretén egy hobbi már az autózás?!

- egy cikk Winkler Róberttől, ami olyan, mintha mi írtuk volna... hihetetlen! És köszönjük!

...erre tovább...