Biztosan lesz dugódíj a fővárosban, de vajon milyen lesz? A jelenlegi előkészületek alapján 400-800 forintos differenciált díjra, a Hungária körgyűrűn belüli zónára, kamerás ellenőrzésre, évi 30 milliárdos bevételre, de csak minimálisan javuló levegőminőségre számíthatnak majd a Budapesten közlekedők, valamint a főváros vezetése.

http://www.origo.hu/auto/20110712-milyen-dugodijrendszer-varhato-budapes...

(Az ottani hozzászólások elkeserítőek: döntő többség nem lát túl a pénztárcáján, közelében sincs annak, hogy a felelősségét érzékelje.)

Vannak benne erősen támadható kijelentések:
"Igaz, nem a nyolc évvel ezelőtti levegőminőséget hasonlították össze a mostanival"
Bizonyos német városokat emleget, mégis melyikeket?
Valamit kellene tenni, mielőtt erre tényleg hivatkozni fognak.

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/05/11/nem_jott_be_a_dugodij/

Akinek van ideje, segítse a dugodij bevezetésének elemzését, és egy diplomát készítő egyetemista munkáját a kérdőív kitöltésével: www.dugodij.com

üdv,
Szilárd

ui: A felmérés kitöltésével a vélemények időbeli alakulásának mérését is segítenétek. Így megtudhatnánk, hogy a benzináremelkedés hogyan befolyásolta a dugódíj népszerűségét az elmúlt időszakban.

Jól elő kell készíteni, de utána be kell vezetni a dugódíjat Budapesten - mondta a Hírszerzőnek Tarlós István.

a teljes interjú itt olvasható.

A dugódíj, mint kommunikációs eszköz. A politika megközelítését már Demszky Gábornál megértettük.

Az egészségüket féltő környezettudatos polgároknak azt üzenjük:

DUGÓDÍJ, IGEN!

Az autózás szerelmeseinek pedig ezt:

DUGÓDÍJ, MAJD CSAK ÉVEK MÚLVA!

Korábban már írtunk arról, hogy miért tartjuk felháborítónak azt ,hogy Demszky Gábor és kommunikációs csapata évről évre megígéri a dugódíjat, céldátumot tűz ki majd egy évvel később elhalasztja a céldátumot. Most a sorba úgy néz ki Vitézy Dávi is beáll ? A városvezetés dugódíjra vonatkozó históriája a cikk végén található.

A következőket olvashattuk a sajtóban 2010. november 18-án:  tovább »

Kedves Bringások!

A www.dugodij.hu portált már a múltban is segítettétek véleménynyilvánításotokkal.

Bízunk benne, hogy az elmúlt időszakban elvégzett szakmai munkánk is elősegítette azt, hogy a budapesti közlekedési problémák kérdése több figyelmet kapjon, és a dugódíj kérdéséről szakmai és társadalmi vita alakuljon ki. Számunkra örömhír, hogy a politikai döntéshozók is a dugódíj rendszer bevezetésének támogatóivá váltak, és hosszú évek eltáncoló magatartása után a 2010. őszi önkormányzati választások vitái során a 4 főpolgármester jelölt egyhangúan támogatta a rendszer bevezetését.  tovább »

Alig egy éve még hatalmas felhördülést keltett, ha valaki kiejtette a száján a dugódij szót. Annak bevezetéséről szinte még gondolkodni sem lehetett... Na jó ez igy nem igaz, mert már 2006-ban döntenie kellett volna a városvezetésnek a levegővédelmi programról, de épp mással volt elfoglalva  tovább »

Egy normális helyen az embernek nincs szüksége autóra. Ha nagyon vágyna rá, persze hobbiból lehet, de milyen kretén egy hobbi már az autózás?!

- egy cikk Winkler Róberttől, ami olyan, mintha mi írtuk volna... hihetetlen! És köszönjük!

...erre tovább...

"A városi közlekedésben is megfigyelhető a "közlegelők tragédiájának" közgazdasági iskolapéldája: egyéni döntések nem feltétlenül vezetnek társadalmilag optimális eredményre. A közutak tragédiája forgalmi dugóban manifesztálódik, és azt mutatja, hogy a kereslet és kínálat egyensúlya nem tud kialakulni, mert a kereslet lényegesen nagyobb, mint a kínálat. Mivel a városi környezetben a kínálatot (az úthálózat hosszát) nem tudjuk szabályozni, ezért a keresletet (az autóhasználat mértékét) kell. Az a lényeg, hogy valahogyan úgy csökkentsük az utak terhelését, hogy a rendszer egyensúlyba kerüljön, mert akkor az olyan erős melléktermékek is megszűnnek, mint a zaj, a környezetszennyezés, a balesetek, a magas üzemanyag-felhasználás, az időkiesés."
A portfolio.hu teljes interjúja itt olvasható.

Ezt most találtam. Elnézést, akit zavar az agit-prop, de azért mégsem mehetünk el szó nélkül amellett, hogy valaki nyíltan bevállalja a népszerűtlen dugódíjat és a kerékpáros minoritás támogatását. A politikai semlegesség megőrzése érdekében kérem tegyétek fel a konkurrencia ilyen jellegű nyilatkozatait is!  tovább »