Kína 2009-ben előzte meg az Egyesült Államokat, és lett a világ első számú autópiaca. Pekingben 2005-ben még csak alig két és fél millió autó volt az utakon, számuk mostanra megduplázódott. Az emberek ma órákat ülnek autójukban, a sokszor nem túl tapasztalt vezetők külön forgalmi akadályokat képeznek, egyre többet használják a kürtöt, határozottan agresszívabbak az úton lévők. A főváros közlekedése lényegében ellehetetlenült. (+ a szmog)  tovább »

Gyere! Terjeszd! Add tovább! Pénteken újból zebrafutás!

Próbáld ki magad ismét ebben a mindennapi sportágban!

Tavaly december 4-én rendeztük meg első Zebrajt! nevű, figyelemfelhívó akciónkat Budapesten, a Rákóczi út Síp
és Puskin utca közti, hírhedt, visszaszámlálós zebráján, egy zebra-futóversennyel tartva görbe tükröt egy abszurd állapot elé. Most a helyzet változatlansága miatt, együttműködve a Mozgássérült Emberek Önálló Élet Egyesületével (ÖNÉ) még egy felkiáltójelet kívánunk tenni a tavalyi akciónk után: megrendezzük ugyanott a II. Zebrajt! futóversenyt.

IDŐPONT: 2010. szeptember 17. péntek 17 óra
HELYSZÍN: A Rákóczi út Puskin utca-Síp utca közötti zebrája
ÖLTÖZET: Sportos  tovább »

Gyere el! Próbáld ki magad egy új, mégis mindennapi sportágban! December 4-én, pénteken 14.30-14.45 között rendezi a Budapest Korzó a Zebrajt! akciót a Rákóczi út-Puskin utca sarkán levő zebránál.  tovább »

A Budapest Korzót felkérték, hogy vegyen részt az Erzsi és Józsi tematikus utcafesztiválon.
A csoport a felkérést visszautasította. Íme az indokok.  tovább »

Újbuda teljesen kimaradt a Budapest Szíve programból, amely városszerkezeti változások sorát indítja be Budapesten. Az látszik, hogy az a meglehetősen lassú, de mégis létező paradigmaváltás, amely a belváros és a kerületközpontok tehermentesítését, forgalomcsillapítását, humanizálását tűzte zászlajára, a Bartók Béla út 2002-es felújítását (a 4-es metró projekt felszíni előkészítő munkáit) alig 7 évvel a projekt befejezése után teljesen idejétmúlttá teszi.  tovább »

"Kirekesztik az átrobogókat a belvárosból"

Legjobban ez tetszett:
"A bicikliseknek nem jelölnek ki új, elkülönített kerékpárutakat, de az egyirányú autósáv kiszélesítésével megadják a lehetőséget a forgalmi iránnyal szemben való kerekezésre"

Teljes cikk az indexen:
http://index.hu/belfold/budapest/2009/07/02/kirekesztik_az_atrobogokat_a...  tovább »

Válaszvideó Baló 1972-es örömteli közvetítésére a Rákóczi úti villamos megszüntetéséről - a belvárosi autópálya megszületéséről.
Csak most, csak Budapestről, 2009-ből...

http://www.youtube.com/watch?v=vAwMDfjAUo8  tovább »

"A turisták és gyalogosok örömmel fogadták, az autósok még nincsenek meggyőzve. Egyelőre ez a tapasztalata a New York-i Broadway-n most bevezetett forgalomcsökkentési program első napjának, amit sokan a Budapestre tervezett nyári mesterséges dugóhoz hasonlítanak.

A New York Daily News és a New York Times tudósítása szerint az első, hétfői nap jól sikerült, turisták és járókelők lepték el a lezárt szakaszokat. Az emberek nyugágyakon vagy kitelepült kávéházi teraszokon üldögéltek a dézsás pálmák alatt, jó hangulatban, utcai zenészeket hallgatva."

Olvasható az index cikkében.

A műdugó megbukott: marad az igazi  tovább »

Kifejezetten távlatos lépés volt most előhozakodni a fővárosi forgalomkorlátozások ötletével, még akkor is, ha a – hétfőre lényegében megbukott – koncepciónak nem minden eleme volt világos, s a vele gyorsan összekapcsolt „műdugó” vagy „mesterséges dugó” kellően rossz hangzású fogalmak ahhoz (például a „forgalomcsillapításhoz” képest), hogy azonnali dacreakciót váltsanak ki. Pedig az autóforgalom korlátozása a budapesti belső kerületekben (is) kifejezetten kívánatos, sőt, elkerülhetetlen lépés.  tovább »