Kerékpárút átadása Csepelen 2012.04.20.

Most találtam, 7 perces vidó az átadásról.
A felvételt nem én készítettem.

http://www.youtube.com/watch?v=9Dwip91cCcw&feature=plcp&context=C4655fde...

A nagysikerű Kerékpárút Nyíregyháza módra szerzőjének új megosztása:

Itt pontosan kinek van elsőbbsége? Az autósnak, vagy a kerékpárosnak?

A képet a kerékpár fotómegosztón nézhetitek meg!

Sok vita zajlik mostanában arról, hogy a bicikliút miként hat a környezetre. Engedhetjük-e, hogy károsítsa a környezetét, vagy mindenképp gátoljuk meg a megépülését, ha zöld területet érint?
Egy dolgot azonban úgy érzem, mindig elfelejtünk. Miként hat a bicikliút az adott erdő társadalmi megbecsülésére, hosszú távon a sorsára?  tovább »

Azt már tudjuk,hogy fának nem jó lenni a Kossuth téren.
Azt sem ismeretlen, hogy a kerékpárosként sem túl élvezetes a terén a gyalogosokat kerülgetni a töredezett aszfaltos semmiben végződő gyalog-kerékpárúton.
Most az olvasom, hogy a mélygarázs után nem lesz gépjárműforgalom a téren.
A minőségi terven viszont továbbra is gyalogosoktól hemzsegő, semmiben végződő piros járda látszik. Bár jól mutatja a terv valóságot tükrözni kívánó világát, hogy a villamos is csak egy vágányt kapott.

Ellátogattam a frissen (február 14-én) átadott Pesti út mellett készült kerékpáros közlekedés céljára készített képződményhez.
https://picasaweb.google.com/saganbp/PestiUtiPancs

Örömteli, hogy még mindig tudnak meglepetéseket okozni.
Alapkoncepcióban előnyös, hogy eljutottak az aszfalt használatához és egy szakasz kivételével még hullámos sem volt.

Viszont egy olyan mű készült mint a korábbiak. Az úttest és járda közé benyomorított kerékpárút, illetve a járda rovására kialakított bringagyalog.
Ha nem volt hely, az önálló kerékpárút megszűnt és a szervizúton vagy egy párhuzamos utcában kanyargott tovább a kerékpáros nyomvonal.  tovább »

Mostanában elkezdtem gondolkozni azon, hogy a 17. kerület, azaz egy külső kerület kerékpáros közlekedését hogyan lehetne javítani. Sok helyen úgy látszik, hogy a kerékpározást nagyban segítené egy-egy meglévő földút kerékpárral jól járhatóvá tétele valamilyen módon. Viszont aggódok ezeknek a megoldásoknak a környezeti hatása miatt. Itt leírom, hogy mik az elképzeléseim és várom a nálam tájékozottabbak véleményét.  tovább »

Nem nagyon lepődtem meg mikor olvastam:

http://kerekparosklub.hu/bringas-tanmese-a-kerekparos-civil-szervezetek-...

itt látható a kőbányai-pongrácz kereszteződés: http://www.panoramio.com/photo/20212184

a lámpa nélküli "felhajtósáv" amin a kőbányaira lehet jobbra kanyarodni nagyon gáz.

Összeszámoltam, az NFÜ október és december közötti döntéseivel (az Új Széchenyi Tervből) 9 milliárd forint támogatást osztott ki "kerékpárforgalmi hálózatfejlesztési" célokra. Pénz tehát van - de vajon mire költik? Hogy ezt megtudjuk, ahhoz a részletekbe kell menni.

A legnagyobb támogatást Veszprém kapta, összesen 800 millió forintot, ebből a várostól a 8-as úttal párhuzamosan Bándig, déli irányban pedig Nemesvámosig épít kerékpárutat. A legnagyobb hálózat pedig Mátészalka környékén fog kiépülni: Nyíradonytól Mátészalkán keresztül egészen Győrtelekig lehet majd jutni (56 km, összesen 1,44 milliárd forintból). Marcalit a Balatonnal fogja összekötni egy új bicikliút. A legtöbb fejlesztés az Alföldön lesz.  tovább »

Nyáron Budaörsön belefutottam a Baross utca új kerékpárútjába, amit aztán egészen Kelenföld határáig követtem. Utána végigjártam a folytatásait is Budán. Végül pedig megfogalmazódott,hogy végigfényképezem Budapest összes kerékpárútját.
Ez utóbbi még nem valósult meg. Kb. a hálózat 70 százalékát láttam. Elsősorban azok részek maradtak ki, ahol új szakaszok építésébe kezdtek. Így a Szabadkikötő út melletti munkák miatt Csepel régebbi infráit sem néztem meg.
Jelenleg 16 mappában 2478 képen lehet a budapesti kerékpárutak szépségeiben gyönyörködni.
A legutóbb feltöltött:  tovább »