itt látható a kőbányai-pongrácz kereszteződés: http://www.panoramio.com/photo/20212184

a lámpa nélküli "felhajtósáv" amin a kőbányaira lehet jobbra kanyarodni nagyon gáz.

Összeszámoltam, az NFÜ október és december közötti döntéseivel (az Új Széchenyi Tervből) 9 milliárd forint támogatást osztott ki "kerékpárforgalmi hálózatfejlesztési" célokra. Pénz tehát van - de vajon mire költik? Hogy ezt megtudjuk, ahhoz a részletekbe kell menni.

A legnagyobb támogatást Veszprém kapta, összesen 800 millió forintot, ebből a várostól a 8-as úttal párhuzamosan Bándig, déli irányban pedig Nemesvámosig épít kerékpárutat. A legnagyobb hálózat pedig Mátészalka környékén fog kiépülni: Nyíradonytól Mátészalkán keresztül egészen Győrtelekig lehet majd jutni (56 km, összesen 1,44 milliárd forintból). Marcalit a Balatonnal fogja összekötni egy új bicikliút. A legtöbb fejlesztés az Alföldön lesz.  tovább »

Nyáron Budaörsön belefutottam a Baross utca új kerékpárútjába, amit aztán egészen Kelenföld határáig követtem. Utána végigjártam a folytatásait is Budán. Végül pedig megfogalmazódott,hogy végigfényképezem Budapest összes kerékpárútját.
Ez utóbbi még nem valósult meg. Kb. a hálózat 70 százalékát láttam. Elsősorban azok részek maradtak ki, ahol új szakaszok építésébe kezdtek. Így a Szabadkikötő út melletti munkák miatt Csepel régebbi infráit sem néztem meg.
Jelenleg 16 mappában 2478 képen lehet a budapesti kerékpárutak szépségeiben gyönyörködni.
A legutóbb feltöltött:  tovább »

Kb. egy hónapja részt vettem egy kerékpártúrán Kecskemétről Izsákra.

Az 52-es út mellett régóta vezet egy kerékpárút, így értelemszerűen ezt választottuk. Hiba volt. Ez a kerékpárút hasonlít a Dinnyésnél (Velencei-tó) vagy a Szentendrétől délre található (gáton) testvérére.

Ami közös bennük: a burkolat olyan mértékben ráz, hogy komfortosan maximum lágy rugózásra állított összteleszkópos montival lehet rajta végiggurulni.  tovább »

A szegedi tömegközlekedési nagyprojekt kapcsán villamos épült a Rókusi körúton, és eme több milliárdos beruházást útszélesítés, járdaépítés és más finomság kísérte, nem beszélve a fasorirtásról, ami „szükségessé vált”. Természetesen szóba sem jöhetett, hogy a biciklisek kényelmesen, biztonságosan és gyorsan közlekedhessenek. Így ahol ki lehetett magyarázni, ott elvették a járdát a gyalogosoktól, ahol meg nem, ott megszakították a bicikliutat. Műszaki előírások mintha nem is léteznének, össze-vissza táblák, nyomógombos lámpák, autóérzékelős hurkok, villanyoszlopok a bicikliút közepében, és karósor a buszmegállóknál. Tragikomikus képsorozat a zsírúj gányolmányról:  tovább »

Előtte:
2006 januárjában a Bringaút egyesület által a szégyenfalon(http://bringaut.freeblog.hu/)publikált ominózus tűzcsap.

Utána:
2011 októberében a Bogdánfy úti útfelújítás és kerékpársáv létesítés keretében a tűzcsap áthelyezésre került.

2011 őszi kerékpárút,kerékpársáv építések:
https://picasaweb.google.com/100008569773781775345/BudapestiUjKerekparsa...