Sokan írtátok, hogy későn szereztek tudomást az akciókról és felvonulásokról. Ezentúl bármikor feliratkozhatsz a riadóhiradóra. Így időben értesülhetsz mindenről ami különösen fontos...
"Nemzetközi és régiós összehasonlításban is a leghátsó sorban kullog Budapest közlekedése – egy minap napvilágot látott felmérés szerint. A vizsgált kritériumok közül a legfontosabb az utazási idő, a közlekedés költsége, a különböző hálózatok kapcsolódási lehetősége. tovább »
Egy video csak erős idegzetűeknek. Egy gyorshajtó a járdán elgázol két gyalogost, aztán anélkül, hogy egy pillantást vetne az sérültekre, elkezdi felmérni az autóban keletkezett károkat. Az egyik áldozat meghalt, a másik megbénult. A gázolóról kiderült, hogy valamelyik helyi főakárki lánya, és a rendőrség csak az interneten terjedő felvétel keltette közfelháborodás után indított ellene eljárást. tovább »
"Az elmúlt évben végrehajtott ellenőrzések tapasztalatai azt mutatják, hogy a gyalogosan és kerékpárral közlekedők közül sokan nincsenek tisztában a rájuk vonatkozó alapvető közlekedési szabályokkal, és sajnos egyre gyakoribbak az olyan esetek is, amikor szándékosan hagyják figyelmen kívül a közúti jelzéseket (pl. tilos jelzésen haladnak át vagy a kijelölt gyalogos-átkelőhelytől távolabb próbálnak átkelni az úttesten).
Az akció során kiemelt figyelmet fordítunk: tovább »
"Az épített környezet jelentősen befolyásolja közérzetünket, viselkedésünket. Az elmúlt 50 évben az utcákat és a nyilvános tereket mégis elsősorban a gépjárműforgalom lebonyolítására tervezték. Ez gyakran negatívan hat a helyi közösségekre. "
Ma végre sikerült rávennem magam, hogy nyakamba akasszam az angliai utakat és két város közti tekintélyes távolságot átszelve némi tapasztalattal gazdagodjak a szigetországi kerékpárhasználatról.
Jelenleg ippeg Ashton Under-Lyne-ban lakom, ami egy kisebb település Manchester mellett, nagyjából olyan Budapest-Budaörs kapcsolatot érdemes elképzelni a két település között. Az út egyikből a másikba nagyjából fél mérföld, ami autóval olyan fél óra, mostani összteleszkópos vackommal pedig nagyjából háromnegyed. tovább »
Pedagógiai témájú szemináriumi dolgozatot kell írnom az internetes fórumokról, és mivel úgy vettem észre, hogy itt a CM-en gyakran komoly nevelési tevékenység zajlik, gondoltam megkérdezem a Ti véleményeteket is a kérdésről. :) tovább »
Mint a Láttalak ám XIX topicba is leírtam, hogy tegnap 17:45 körül az Astoriánál Kálvin felé elsodortak.
Haladtam külsőben a sáv középen, hogy a kanyarodó autók ne előzzenek le és vágjanak be elém, ez oké, de láttam, hogy a villamos lámpája már vált, ezért nagyobb sebességgel tekertem, hogy még átférjek, mikor a lámpa elé értem (kb volt még 5 méter) akkor sárgult be. tovább »
Érdekes cikk a Népszabadságban a közlekedés szervezéséhez:
Japán stílusú zebrát avatott fel Boris Johnson főpolgármester London egyik legforgalmasabb kereszteződésében, az Oxford és a Regent Street találkozásán tegnap. A Tokió Shibuya kerületének mintájára, ötmillió fontból létesült a beruházás. A változás lényege, hogy a jelzőlámpák egyidejűleg minden irányból leállítják a járműveket, így a gyalogosok keresztül-kasul áthaladhatnak az Oxford Circus-ön.
A cikk itt folytatódik képpel megspékelve.: tovább »
Aki a sajtófigyelő blogot olvassa, láthatta a kuruc.infó saját megalázó véleményét a Critical Massról.
Az alján található, mert azóta rájöhettek túl röhejesek a biciklizők kigúnyolásától. Pedig ilyen erővel kigúnyolhatták volna az autósokat is, pedig ők is csak olyanok, mint minden más részt vevő...
Azóta ellenvélemény is formálódott érdemes elolvasni.
Kedves Hagyó Miklós!
Nagyon szeretnénk gyorsan és egyszerűen áttekerni a Lánchídon, de sajnos nem lehet! Pedig nagyon nem szeretjük a gyalogosokat a járdán veszélyeztetni, az út pedig épp elég széles, csakhogy ki vagyunk tiltva. Ez abszurd, hiszen ez Budapest egyik legfőbb átkelője, a Belváros közepén! Ezért szeretnénk, ha az Autómentes Napra leszerelnéd, és ajándékba adnád nekünk a tiltó táblát, mi pedig cserébe adunk egy másikat, egy sokkal szebbet! Látod, ilyen egyszerű megoldani a városi közlekedés gondjait! Örülünk az ideiglenes megoldásoknak is, de azért azt mindketten tudjuk, hogy a híd jövője a bringázás, minden napszakban.
Minden délután, vagyis inkább este lévén 19 óra után át kerekezek a közeli hihi városba :)) (nincs egy hete, hogy várossá avatták :))
Szóval Nagymányokra, mert piszok jó pékség vanik ott és marha olcsó. Kakaós csiga 70 Ft stb.
Ma elkapott egy haver és fagyizni meg colázni kellett vele. A lényeg, hogy csúnyán rám sötétedett. tovább »
Időszámításunk szerint 3000-ből írok. Ez egészen egy furcsa időszámítás, ugyanis kilométerben számolódik. Innen szép visszaemlékezni, milyenek voltak az első szárnypróbálgatások. Induljon tehát a történelem óra... Bocs, ha túl hosszú és unalmas. A történelem már csak ilyen. :) tovább »
Mióta országútim van, azóta egy hátsó kereket (az agy kivételével) tönkretettem egy rács miatt. Mostmár mindig figyelek ezekre, és ezért úgy gondoltam, hogy jó lenne összegyűjteni, hogy hol vannak ilyenek. A honlapomra készítek egy interaktív adatbázist ezekről a rácsokról. Szeretném, hogy Ti is írjátok oda, hogy hol vannak ilyenek.
Arra figyeltem fel, hogy sok van a közkedvelt kerékpárutakon is, mint például a balatoni bringautaknál.
Az elmúlt években Szegeden is általánossá váltak a dugók. Pedig a város mérete és fekvése miatt ideális lehetne a kerékpáros közlekedésre is.
Az önkormányzat megbízásából felmérés készült az utazási szokásokról. Az alpolgármester meglepődött. Miért?
Az eredmény:
Az utazások részaránya hétköznapokon
Tömegközlekedés: 47%
Autó: 22%
Gyalog: 22%
Kerékpár: 9%
Itt a bizonyíték,hogy a városok közlekedését blokkoló, a levegőjét szennyező autók valójában csak kevés ember kényelmét szolgálják.
A napokban lesz 3 hónapja, hogy évekig tartó hobbibiciklizés után 2009 tavaszán teljesen átálltam a mindennapi kerékpáros közlekedésre (Budapesten élek és dolgozom).
Annyiféle pozitív hatást, annyi élményt szedtem össze ez idő alatt - bőven azokon felül is, amiket lehet tudni előre -, amennyiről nem is álmodtam. Nagyon élvezem!
Motoszkál bennem, hogy szívesen leírnám a történetemet, kifejezetten biztatásul és hasznos tanácsokkal azoknak, akik még gondolkodnak az "átszálláson". tovább »
Megnyílt az első, virtuális közlekedési játszótér az interneten. A Traff City a kedves és tanulságos történeteken túl olyan készségfejlesztő játékokat tartalmaz, melyekkel a gyerekek aktívan gyakorolhatják az egyes közlekedési szituációkat. A fejlesztők elsődleges célja, hogy a riasztó baleseti statisztikák javuljanak, hogy a Traffon játszó gyerekek biztonságban legyenek az utakon.
