Időpont: 2012. április 05. csütörtök - 18.00 óra

Helyszín: Ifjúsági Ház – Debrecen, Simonffy u. 21. – földszinti Klubszoba

Témáink:

I. Biciklis fortélyok a mindennapi közlekedéshez

A téma kapcsán nem a konkrét KRESZ szabályokkal foglalkozunk, hanem rávilágítunk a kerékpárral közlekedők rossz szokásaira és az azokból esetlegesen kialakuló veszélyhelyzetekre, majd bemutatjuk, hogy azokat hogyan kerülheted el.

Megosztjuk veled azon „íratlan” szabályokat, tapasztalatokat, amelyeket érdemes és fontos tudnod ha kerékpárral közlekedsz.

Előadó: Szanyi Gergely – Magyar Kerékpárosklub

II. Közösségi közlekedés és a kerékpár kapcsolata  tovább »

Gondolom ebből sem lesz semmi. Mi lenne, ha a közösségi közlekedés megmentése mellett a kerékpárosokra is gondolnának?

A cikk:
http://penzcentrum.hu/kkv/a_helyi_utazasi_berletet_is_fizetniuk_kell_a_m...

"Sokan felbecsülhetetlen előnyökhöz juthatnak hosszú távon azzal, hogy a benzin ára hétről hétre döntögeti az újabb csúcsokat. Többek között, az egyre üresedő fővárosi utaknak köszönhetően sok, eddig szinte élhetetlennek minősülő utcát és városrészt fedezhetnek fel újra a lakáspiacon keresgélők. A főváros vezetése pedig néhány ügyes húzással most könnyen érhetne el hosszú távú sikereket a forgalom végleges visszaszorítása érdekében, és az élhető város víziójának megvalósításában. Ehhez azonban nem ártana egy (jól) működő tömegközlekedési rendszer, némileg növekvő gazdaság, és sok egyéb szemléleti és strukturális változás is."  tovább »

Indul a Közigazgatási és Igazságügyi Minisztérium által szervezett gyalogos kampány (a hétfői sajtóesemény és a rövid leírás itt: http://kerekparosklub.hu/rolunk/sajtoesemenyek).
Az Mk is csatlakozott a kampány szervezéséhez, mert fontosnak tartjuk a partneri viselkedést a közlekedésben, hogy a kerékpáron ülve is törődjünk a gyalogosokkal.  tovább »

E hónap elsejével ugye új, a villamosokhoz igazított lámpaciklust vezettek be a Nagykörúton. Tegnap volt alkalmam kipróbálni, az Üllői úttól a Margit híd budai hídfőig. És nem volt jó. Tudom, nem vagyok elég gyors vagy elég lassú, de gyakorlatilag minden, vagy minden második lámpánál pirosat kaptam. így -5 fok környékén külön élvezetes volt, tekerszázmétert-állegypercig-tekerszázmétert ritmusban nem nagyon sikerült előállítani az optimális üzemi hőmérsékletet, kissé fáztam.  tovább »

A szokásos DM megszűnt x db parkolóhely siránkozás cikk,némi érdekes adatot is tartalmazott.

A Cowi 2009 áprilisában 1000 embert kérdezett meg az utazási szokásairól. Ebből matematikai modell segítségével napjainkra az alábbi megoszlást adták:

Tömegközlekedés: 37%
Autó: 21%
Gyalog: 23%
Kerékpár: 19%

A teljes cikk:
http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/ujabb_300_parkolohely_szunik_meg_sz...

A 2009-es eredményeket bemutató korábbi poszt:
http://criticalmass.hu/blogbejegyzes/20090722/kozlekedes-szegeden

Minneapolis, Egyesült Államok: egy kerékpáros mintaváros. Kitartó várospolitikai munkával az elhagyott belvárost feltámasztották, a romos vasúti sinek helyett emberek ezrei kerékpároznak a város szívében, egy élhetőbb, egészségesebb társadalmat alakítva. Nézd meg a filmet, és találd meg a kulcsot, mi hiányzik Budapesten: a folyó, az elhagyott vasúti sínek, a kerékpározó emberek, vagy az elkötelezett politikusok és civilek?  tovább »

Egy aranyos kis videó, amiben sokminden benne van:

1. Összetartás
2. Biztonság (Safety in numbers)
3. Élhető város
4. Gyermeknevelés
5. Kerékpárosbarát megoldások (pl. ha már nyomógomb, akkor ne 5 méterrel odébb legyen letéve)

http://vimeo.com/29401217

Sziasztok!

Régóta tervezek egy zaftos beszámolót arról, hogy milyen idegenben, történetesen Németországban (továbbiakban No) kerékpározni. Mivel az elmúlt 5 hónapban összehoztam 2300 km-t ezért most már bátrabban merek írni.  tovább »

Kevesebb tábla az utakon, változó sebességhatárok, áthangolt lámpák - új KRESZ-t készít elő a minisztérium és a Közlekedéstudományi Intézet

Könnyebben elsajátítható szabályok, átláthatóbb és biztonságosabb viszonyok az utakon - tömören így foglalható össze az az irány, amely mentén egy új KRESZ előkészítését kezdte meg a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) és a Közlekedéstudományi Intézet (KTI) szoros együttműködésben.

A munka kezdeti stádiumban van, ezért a tárca szűkszavúan nyilatkozott, ám a KTI-ban már gőzerővel készülnek a javaslatok. Nézzük meg a legizgalmasabbakat.  tovább »