Miközben nálunk parázs vita után mindössze néhány egyirányú utcát kétirányúsítottak a kerékpárosoknak, tőlünk nyugatra gyorsan terjed a piros lámpákon bizonyos esetekben szabad áthaladás szabályrendszerbe iktatása. Ráadásul mindez a balesetek számának csökkentéséért. Ez egészen progresszív újragondolása a szabályoknak, nem semmi, hogy már itt tartunk.
A Magyar Kerékpárosklub további linkekben gazdag összefoglalóját ajánljuk.

Kevesebb tábla az utakon, változó sebességhatárok, áthangolt lámpák - új KRESZ-t készít elő a minisztérium és a Közlekedéstudományi Intézet

Könnyebben elsajátítható szabályok, átláthatóbb és biztonságosabb viszonyok az utakon - tömören így foglalható össze az az irány, amely mentén egy új KRESZ előkészítését kezdte meg a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) és a Közlekedéstudományi Intézet (KTI) szoros együttműködésben.

A munka kezdeti stádiumban van, ezért a tárca szűkszavúan nyilatkozott, ám a KTI-ban már gőzerővel készülnek a javaslatok. Nézzük meg a legizgalmasabbakat.  tovább »

Miért viselkednek anarchista módjára a biciklisek? Itt ugyan csak a lakatolásról van szó, de szerintem nyugodtan kiterjeszthető az állítás a túlbonyolított és elavult szabályokra és a béna infrastruktúrára is:

Anarchista biciklisek, vagy használhatatlan bicikliárolók?

Általános feltételezés, hogy a biciklisek úgy viselkednek, mint az anarchisták, amikor lelakatolják a bringájukat. Emiatt a rendezett körülmények megteremtését ezen a területen sokan nevelési kérdésnek tekintik.  tovább »

Ez elég riasztó mondat lenne, de valójában ez egy szellemi gát volt, így viszont már más a helyzet. A helyi lapban a kamikaze, szabályokra tevő biciklisekről lehetett sokáig olvasni, és arról, hogy ki, miért nem normális. Ma vezércikként jelent meg, hogy a közlekedési hatóságnak fogalma sincs a kerékpáros közlekedésről. Az újságíró nem csak kiment, és leírta, hogy mit lát, majd várta, hogy a cikk nyomán a közlekedők egymásnak ugorjanak. A kérdésnek utánajárt, olvasott, és megkérdezte az NKH-t, és a Magyar Kerékpárosklub helyi tagjait is. A hatóságtól idézetek olvashatóak, melyekből kiderül, hogy a kerékpáros létesítményeket engedélyezőknek fogalmuk sincs sem a KRESZ-ről, sem az útügyi előírásokról.  tovább »

...szerencsére semmi bajom, nem csámcsogós vérhorror blogot akarok írni, csak a tanulságokat levonni, hátha az hasznos lehet másnak is. Az történt ugyanis, hogy ma reggel némi kölcsönös üvöltözős előzmény után egy dühödt sofőr frusztrációjának csökkentése érdekében a Margit hídon a dugóban állva elvesztette az eszét és hátulról szándékosan felnyomott az előttem lévő autóra. A hátsó kerekem kampó vagy majdnem az, én jól vagyok, az előttem lévő autón egy nagyobb karcolás, más kár nincs, legfeljebb lelki. Kérdés, hogy ki a hibás és miért, illetve, hogy miként lehet az ilyen szitukat elkerülni, mit lehet belőlük tanulni?  tovább »

Nemrég panaszlevelet írtam a BKV-nak, hogy az Árpád fejedelem útján észak felé haladva a Zsigmond térnél életveszélyesen közel előzött egy buszuk. Én a Lajos utca felé vezető sávban haladtam, tehát ott, ahol jobbra tőlem van egy kanyarodó sáv tovább az Árpád fejedelemre és a bicikliút már másfelé megy. Ehhez a Margit-hídi lehajtónál kellett az útra mennem, tehát ott, ahol a bicikliút utoljára érhető el a Szépvölgyi útig. Mivel a HÉV sínein a Szépvölgyi útig nincs átjáró, a zötyögős burkolatú, másfelé vezető bicikliút nem jelent alternatívát. Válaszlevelében a BKV kb. lebaszott, hogy persze figyelni fog legközelebb is a sofőr, de mért nem ott mentem, ahol... Hát azért mert nem arra vezetett az utam!

Erre hivatkoztak:  tovább »

A belga parlament elfogadta a rendeletet, amely engedélyezi a biciklisek számára a jobbra kanyarodást piros lámpánál.
[...]
Belgium most vizsgálja felül a közlekedési szabályait. Bár a szabályokat nem írják át teljesen, például a sebességkorlátok és a jogosítványrendszer változatlan marad, bevezetnek néhány, a kerékpárosokat érintő változtatást. A kormány elfogadott egy javaslatot, amely megengedi a kerékpárosok számára, hogy jobbra forduljanak a piros lámpánál. Belgium egy lesz abból a néhány államból, amelyek rendelkeznek ilyen szabállyal.  tovább »

Vannak, akik valamilyen okból (pl. egyensúlyozni nem tudnak) nem tudnak kétkerekű kerékpárral menni, de háromkerekűvel tudnak és mennek is. A KRESZ ugyanakkor a kettőnél több kerekű kerékpárokat kitiltja a kerékpárutakról és gyalog- és kerékpárutakról. Az úttestet ugyanakkor ezek KRESZ szerint használhatnák akkor is ha van mellette kerékpárút. Viszont sokszor a kerékpárút/gyalog- és kerékpárút melletti úton táblával tiltják a kerékpározást, ami a kettőnél több kerekű kerékpárokra is vonatkozik. Így pl. triciklivel nincs lehetőség szabályosan menni, amivel sok helyről kitiltják azokat, akik valamilyen, pl. egészségi ok miatt triciklivel mennének.  tovább »

Amikor a lámpa piros, én bizony megállok. Autóval, bringával egyaránt, tekintet nélkül arra, hogy van-e a közelben élőlény.

A piros lámpa nem egy kérés, hanem egy parancs. A vörös színnel figyelmeztet a _veszélyre_, a világításával pedig _megparancsolja_ a megállást.

Ha már elérted az egyedfejlődésnek azt a szintjét, ahol felismerted, hogy kerékpárral gyorsabban lehet haladni a belvárosban, akkor igazán nagy öngól szegénységi bizonyítványt kiállítani magadról (és az általánosítások miatt a többi bringásról) a pirosozással.  tovább »

Sziasztok!  tovább »