A Fővárosi Közgyűlés csütörtök esti ülésén úgy döntött, hogy Budapest pályázik az Európa zöld fővárosa címre. A javaslatot a képviselők egyhangúlag elfogadták.

A díj alapvetően presztízs értékű, anyagi hozzájárulással nem jár, de a nyertes város marketingjében jelentős szerepet játszik.

Az EU - szakítva hagyományaival - nem a legzöldebb várost keresi, hanem azt, ahol a környezetvédelem, a tudatos közlekedés tendenciái a jobb és élhetőbb város irányába mutatnak.  tovább »

"Ennek köszönhető, hogy a hazai kerékpárutak és -sávok használata a legtöbb esetben nem csökkenti, hanem növeli a balesetveszélyt. A városi biciklisták pedig nem figyelmetlenségből vagy tudatlanságból választják az úttestet, hanem hogy maguk és közlekedés többi résztvevőjének épségét óvják."

Cikk és kommentháború a Kerékagyon.  tovább »

"Az időjárás miatt a bicikliről leszállni olyan, mintha a focivébé előtt mondanánk le a kábeltévé-előfizetést. Némi rákészüléssel az egész téli szezonban jókedvűen tekerhetünk."

A Magyar Narancs igen jó írása itt olvasható.

A HVG összeválogatta 2009 legjobb, és legpocsékabb évet zárt közéleti személyiségeit. A Kerékpárosklub elnöke, és azért a CM is ott van a listán.

"Akinek az a benyomása, hogy idén a kerékpározás a korábbinál jóval népszerűbb városi közlekedési eszköz és hangsúlyosabb közéleti téma volt, az aligha téved. A siker nem egyedül az övék, hanem jórészt a klubbal szimbiózisban élő Critical Mass mozgalomé, mivel azonban utóbbi vezető nélküli hálózat, ezúttal inkább a formális keretek között működő klub vezetőjét válogattuk ide."

Tovább a hvg honlapján olvasható.

Berlinben érdemes biciklizni: a budapestinél jóval fejlettebb bicikliútvonal-hálózat és nem utolsósorban a figyelmes és türelmes autósok miatt a várost kevéssé ismerő turista is biztonságban érezheti magát az utakon. Szinte az összes forgalmasabb úton van jelzett biciklisáv, a kereszteződésekben gyakran külön sávokra is osztják az egyenesen továbbhaladó vagy lekanyarodó biciklist, vagy elkülönítve felvezetik a járdára a bicikliutat. Sok helyen a széles járdákon jelöltek ki helyet a kerékpárosoknak. Ahol rosszabb minőségű a kerékpárút, ott az úton is engedélyezett a tekerés, de ahol kék táblával jelzik a bicikliutat, ott kötelező azt használni.

Szilva Eszti cikke a nol.hun.  tovább »

"És gondoljunk bele. A kerékpárutakat jelentős részben az autósok pénzéből építik, hiszen az nem vitatható, hogy az autósok többet fizetnek be a költségvetésbe. (A „normál” adókon felül, regisztrációs adó, a benzinben jövedéki adó, valamint súlyadó, cégautó adó stb.) Úgyhogy kerékpáros honfitársaim, ha már a közlekedési kultúránk lassan változik, ennyi kedvezmény után valami kis plusz hozzájárulás a közösbe dukálna. Mondjuk, mit szólnának a kerékpárváz­adóhoz?"

A többi itt olvasható.

Egy macsónak elvileg kabrió sportautóval kellene járnia, de néha eszembe jutott Mihalicz Csilla, és előttem volt a kép, amint bekerekezett a Nők Lapja szerkesztőségbe. Lakásomtól a munkahelyig kerékpárút vezet, szinte nyílegyenesen. Így gondoltam egyet, és leszaladtam Ercsibe a '88-ban, az általános iskolai ballagásomra kapott Csepel versenybicikliért. Vettem rá új gumikat és lámpát, és azóta, ha csak lehet, ezzel járok dolgozni. Fő az egészség, éljen a környezet, tépjen dús hajamba a dunai szél.  tovább »

A budapesti autósok híre rossz ugyan, döntő hányaduk mégis figyelmes a kerékpárosokkal szemben. Ettől függetlenül ők is elkövethetnek olyan hibákat, amellyel – ha nem is rosszhiszeműen, de – kellemetlen helyzetbe hozhatják, vagy balesetveszélybe sodorhatják az autóstársaknál jóval védtelenebb, de velük együtt közlekedő kerékpárosokat.

Néhány jó tanács a HVG mai cikkében.

1. Kicentizve előzés
2. Felpattanó ajtók
3. Parkolás a bringaúton  tovább »

Érdekvédelmi szervezet kerékpárosoknak

A város- és emberbarát kerékpározás feltételeinek megteremtéséért fáradozik a Magyar Kerékpárosklub. Nem csupán kerékpárutak építésében gondolkodik sokkal inkább azt szeretné elérni,hogy a biciklisták biztonságosan használhassák a közutakat,ne kényszerüljenek járdára.
2009.12.01. Hegyvidék újságban megjelent cikk

Bic­­iklisek a kerületért  tovább »

Borzalmas állapotban van Budapest egyik legfontosabb és legforgalmasabb kerékpárútja, egyben a város második számú Duna-korzója a másfél éve kezdődött felújítási munkák miatt. A villamospálya felújítása jelentős késéssel ugyan, de elkészült az Erzsébet híd és a Batthyány tér között, de a kapcsolódó munkákat a beruházó félbehagyta. A környékbeli lakók is háborognak.

tovább az [Index]-re  tovább »

Ma reggel két tévében, négy szereplővel folytatódott az EMPAMO-CM roadshow. :( A két adást itt tudjátok megnézni:
ATV - Jam
m1 - Reggel  tovább »

Sajna nagy a rácuppanás a bulvárfelütésre. A Critical Mass nem került be az Estébe, de a fasiszta Critical Mass már érdekes. :)

"Négy kerék kontra két kerék - az Emberibb Parkolásért mozgalom szerint a kerékpárosok önmagukról is azt állítják, hogy nyíltan fasiszta módszereket alkalmaznak - a Critical Mass szervezői viszont ezt kikérik maguknak. Miért a kibékíthetetlen ellentét a két tábor között?
1. rész:

2.rész:
 tovább »

Hajnalok hajnalán ebben az interjúban kiderült hogy videó bizonyítja a Critical Mass "nyíltan fasiszta" módszereit:

Egy szuper videó körútról, CM-ről, közlekedési parákról, és egy sokatmondó cikk Koppenhágáról. Mindenkinek.

http://index.hu/video/2009/09/24/a_gyalogosok_falra_masznak_a_biciklisek...

"Minél nagyobb a biciklisek száma, annál kisebb az esély arra, hogy balesetet szenvedjenek (...) 1999 és 2002 között a kerékpáros beruházások összköltségének kétszeresét spórolták meg az egészségügyön, illetve a betegszabadságok miatti munkaidő-veszteség csökkenésével arányosan csökkent a termeléskiesés is."

http://kerekagy.blog.hu/2009/09/24/daniaban_meg_puklikat_is_kapnak_a_bic...  tovább »

Ma este a városi bringázás lesz a téma. Nehogy kihagyjátok.

Az archívum kedvéért, ahogy szoktuk, gyűjtünk.  tovább »

Megjelenés egy újabb fórumon!
http://femina.hu/terasz/critical_mass

"Csaknem teljesen leállt a magyarországi kerékpáros úthálózat bővítése. Ha mégis épül valami, többnyire nem úgy, ahogy érdemes lenne."

A Figyelő cikke, ami nyomtatott verzióban is megjelent.

http://tenyek.tv2.hu/Elo
18:30-kor kezdődik
valami microsoftos cuccost kell hozzá telepíteni

"Milyen helyi hatások, törekvések és döntések vezettek oda, hogy egyes nyugat-európai nagyvárosokban mára többen közlekednek két keréken, mint autóval vagy tömegközlekedéssel. Ennek járt utána a hvg.hu..."

A cikk a HVG-n olvasható.