Szeged



Bringázás a jégveremben

Por, forróság, napfény városa, általában ezek jutnak ember eszébe, ha Szegedről van szó. Nos, most éppen -20 fok alá készül a hőmérséklet, és méteres hóbuckák várják, hogy elhordják őket a teljesen befagyott Tisza partjára. Bár Szeged biciklis fellegvár (szeretne lenni), ilyen körülmények közt nehezen hihető, hogy van, aki biciklizik. És mégis. A kemény mag keményebb a télnél. Munkaidő végeztével többen is várnak a lámpánál, ahol kell, ott leszállnak , és átmásznak a hóbuckákon, amiket néhol direkt a bicikliútra toltak rá, vagy csak a parkolóból kiállók kihordták az útra. És a szokásos heti biciklis pólóedzés sem maradhatott el, természetesen.  tovább »

Az összes kép megtekintése
 

A számítások szerint 19 százalékra nőtt a kerékpárosok aránya Szegeden

A szokásos DM megszűnt x db parkolóhely siránkozás cikk,némi érdekes adatot is tartalmazott.

A Cowi 2009 áprilisában 1000 embert kérdezett meg az utazási szokásairól. Ebből matematikai modell segítségével napjainkra az alábbi megoszlást adták:

Tömegközlekedés: 37%
Autó: 21%
Gyalog: 23%
Kerékpár: 19%

A teljes cikk:
http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/ujabb_300_parkolohely_szunik_meg_sz...

A 2009-es eredményeket bemutató korábbi poszt:
http://criticalmass.hu/blogbejegyzes/20090722/kozlekedes-szegeden



Üzenet a kőkorszakból

A szegedi tömegközlekedési nagyprojekt kapcsán villamos épült a Rókusi körúton, és eme több milliárdos beruházást útszélesítés, járdaépítés és más finomság kísérte, nem beszélve a fasorirtásról, ami „szükségessé vált”. Természetesen szóba sem jöhetett, hogy a biciklisek kényelmesen, biztonságosan és gyorsan közlekedhessenek. Így ahol ki lehetett magyarázni, ott elvették a járdát a gyalogosoktól, ahol meg nem, ott megszakították a bicikliutat. Műszaki előírások mintha nem is léteznének, össze-vissza táblák, nyomógombos lámpák, autóérzékelős hurkok, villanyoszlopok a bicikliút közepében, és karósor a buszmegállóknál. Tragikomikus képsorozat a zsírúj gányolmányról:  tovább »

Az összes kép megtekintése


Kerekasztal a biciklizésről Szegeden

Most csütörtökön, vagyis október 27-én, 17 órától I. Szegedi Kerékpáros Kerekasztal címmel kerül megrendezésre az Ifjúsági Házban (Szeged, Felső-Tiszapart 2.) az az értekezlet, melyen a kerékpározás témakörében érintett felek (köztük a kerékpárosok) közösen igyekeznek megoldást találni a városban kialakult helyzetre. Az esemény remélhetőleg nem az egyetlen ilyen jellegű egyeztetés lesz, hanem egy hosszabb távú együttműködés első állomása.  tovább »



CM Szeged – egyre nagyobb, egyre profibb

A kezdeti lelkes CM-ek után 2009-től esti, radikális vonulások jelentették a szegedi CM-et. Azóta a létszám folyamatosan növekszik, és a tömeg csütörtökön már végigérte a belvárost, a rendezőség pedig gördülékenyen biztosított mindent, ezúttal a rendőrökkel karöltve. Ami a szegedi CM-re igaz, az a városi közlekedésre is: egyre több a bicikliző.  tovább »



Critical Mass Szeged 2011.09.22.

Idén is lesz az Autómentes nap, vagy legalábbis amit így hívnak. Szeptember 22-én, csütörtökön 18:00-tól lesz Szegeden a hagyományos kerékpáros felvonulás, amely ezúttal is a Dóm térről indul, ám újdonság, hogy Újszegeden, a Liget tisztásán ér véget. Az idei őszi CM rendőri segítséggel vonul majd a városon át. A vonulás célja kettős: közös örömbiciklizés, és annak elérése, hogy kerékpározhatóak legyenek a körutak Szegeden.

Mindenki készülhet valami hangulatfokozó attrakcióval, és nem árt, ha már jó előre beszerez valami szép erős világítást, ami esztétikus látvánnyá teszi a hömpölygő biciklis áradatot. A rendezvényre készülő matricák legkésőbb a szeptember 19-ével kezdődő hétre lesznek készen.  tovább »



Átszakadt egy gát Szegeden

Ez elég riasztó mondat lenne, de valójában ez egy szellemi gát volt, így viszont már más a helyzet. A helyi lapban a kamikaze, szabályokra tevő biciklisekről lehetett sokáig olvasni, és arról, hogy ki, miért nem normális. Ma vezércikként jelent meg, hogy a közlekedési hatóságnak fogalma sincs a kerékpáros közlekedésről. Az újságíró nem csak kiment, és leírta, hogy mit lát, majd várta, hogy a cikk nyomán a közlekedők egymásnak ugorjanak. A kérdésnek utánajárt, olvasott, és megkérdezte az NKH-t, és a Magyar Kerékpárosklub helyi tagjait is. A hatóságtól idézetek olvashatóak, melyekből kiderül, hogy a kerékpáros létesítményeket engedélyezőknek fogalmuk sincs sem a KRESZ-ről, sem az útügyi előírásokról.  tovább »



Mesterseges dugo szegedi modra

A szegedi varosuzemeltetes potvizsgan is elegtelen osztalyzatot szerzett kozlekedes szervezes temakorben. Ezt az evet bizony ismetelni kell. Legalabb haromszor!

Tortent ugyanis, hogy a Belvarosi hid szerkezeteben karosodast eszeltek*, ezert eloszor 10 km/h sebessegkorlatozast vezettek be. A munkalatok a kajak-kenu vb miatt csak ma keztek. Termeszetesen figyelembe vettek a varos kozlekedo polgarok 20%-at, es nem tiltottak ki az autosokat, ezzel jol megszivatva a tortabol legnagyobb reszt szerzo tomegkozlekedesieket. (47%)  tovább »



Előre a kerékpármentes körforgalmakért

CsImre és Atomboy Canossa-járása a remek szegedi turbókörforgalom pereme mentén kialakított gyalogos és kerékpáros gyilokjárón.
40 méter 5 perc alatt.

http://www.youtube.com/watch?v=oGQ9L0fGWXc

A kapcsolódó cikk:
http://szegedbicaj.blog.hu/2011/07/24/rokusi_korforgalom_40_meter_5_perc...

Hasonló bámulatos megoldások találhatóak Győrött,ahol a körforgalmak előtt/után nagy gondossággal 20-20 méter kerékpárutat alakítottak ki a járdából, így a bringás nem a körben közlekedőnek ad egyszer elsőbbséget,hanem minden ágban a kikanyarodónak.

Mi értelme van ezeknek a megoldásoknak? Lehet tudni ki találta ki ezt az őrültséget?