Nézegetem a -budapesti- szmog adatokak:
PM10 max 335%

Vajon mikor rendelnek el szmogriadót?
A főváros honlapján említést sem tesznek róla.

http://terkep.idokep.hu/kep.php?kep=szmog&regio=budapest
I. Fejezet
2011. november 18. Átok ül rajtunk.

Este elterveztem, hogy holnap irány a Duna part, vagy a Pilis és szokás szerint ismét lemegy egy 70 km-es etap.
Nőm, az az áldott teremtés rögvest a tüdőmre váró vészt ecsetelte és határozott nemtetszését öntötte érzékeny lelkemre.
Így aztán (nem kis meggyőző erejének hatására)elmarad a bringázás és marad a tespedés a négy fal között.
Most olvastam, hogy hiába tiltották ki már két napja szép székes-fővárosunk közútjairól a fekete és piros matricás autókat a szmog semmit sem csökkent.
KI A HIBÁS!? Miért nem csökken a szálló por koncentráció?
Miért nem lehet normálisan bringázni.
Mit lehet itt tenni?  tovább »

Na, belebotlottam egy ilyenbe, átrágtam magam rajta. Használtam a keresőt is, és sajnos, a kerékpár szó egyetlen helyen szerepel benne, ott, ahol javasolják a KRESZ módosítását, hogy a buszsávban való kerékpáros közlekedés lehetőségét meg kell tiltani. Nem tudom, MK foglalkozik-e már ezzel, ha nem, ajánlom szíves figyelmébe :)

Link:

http://www.kormany.hu/download/6/df/20000/Agazatkozi%20PM10%20Csokkentes...

Szerk: Atomboytól jött info, igen, az MK foglalkozik vele, itt a válaszuk:

http://kerekparosklub.hu/pm-10-csokkentesi-torvenytervezet-mk-velemeny

"A szálló por légköri koncentrációjának emelkedése miatt Tarlós István főpolgármester - további intézkedésig - Budapesten elrendelte a szmogriadó tájékoztatási fokozatát - közölte a Főpolgármesteri Hivatal. "

Gondolom mindenki halott már róla a médiából.

Bővebben:

http://hvg.hu/itthon/20111102_szmogriado_budapesten

Budapest Főváros szmogriadó-tervéről szóló 69/2008.(XII.10.) Főv. Kgy. rendelete

frissítés:

Éljen! Ma (2011.10.11) nem a Teleki téren a legrosszabb a helyzet, hanem 229%-os PM10 és 141%-os NOx értékkel Csepelen.  tovább »

Magyarországon évente 16 ezer ember idő előtt hal meg a részecskeszennyezés következtében. A dízeljárművekre szerelt szűrőberendezéssel ez a szennyezés jelentősen csökkenne. Egy 25 európai nagyvárosban végzett vizsgálat megállapította, hogy a részecskeszennyezés miatt – a lakosság számához viszonyítva – Bukarest után Budapesten halnak meg idő előtt a legtöbben. Világszerte sok város példája bizonyítja, hogy a javuláshoz elsősorban politikai akarat szükséges. A helyzet javítása érdekében a Levegő Munkacsoport petíciót kezdeményezett, amelyhez a http://levego.hu/peticio_korom címen várja a csatlakozókat.

"Na, ezt csak azért írtam le, mert vannak esetek, amikor a kultúrállamokban semmiféle szondát sem kell dugdosni ahhoz, hogy a rendőr egy járművet vizsgára/környezetvédelmi felülvizsgálatra küldjön. Mondjuk akkor, amikor úgy kormol, mint minden második BKV-busz. (Vagy rózsaszínben látom a világot? Ennyi jó buszuk nincs…)  tovább »

http://terkep.idokep.hu/kep.php?kep=szenny_bp

http://terkep.idokep.hu/kep.php?kep=szenny_hu

Nincs szó.

Egyszer talán de nem hiszem.

Már a szmogriadó legutóbbi módosításakor is felmerült, hogy esetleg alkotmányellenes, hiszen a korábbi - "szigorúbb" - páros-páratlan módszer helyett kevesebb autót érint a piros-fekete plakettes kitiltás, és mint ilyen, nem hoz akkora javulást a korlátozás, ami elvárható lenne, ez pedig az egészséges élethez való jogot sérti. Korábban "az Alkotmánybíróság több határozatában rögzítette, hogy a környezetvédelem jogszabályban elfogadott szintje nem csökkenthető".

Hazánkban nem meglepő módon egy ilyen döntésnek nemhogy hatalmas sajtóvisszhangja és következményei sincsenek, de még tovább folytatódhat az enyhítés.  tovább »

Már a szmogriadó legutóbbi módosításakor is felmerült, hogy esetleg alkotmányellenes, hiszen a korábbi - "szigorúbb" - páros-páratlan módszer helyett kevesebb autót érint a piros-fekete plakettes kitiltás, és mint ilyen, nem hoz akkora javulást a korlátozás, ami elvárható lenne, ez pedig az egészséges élethez való jogot sérti. Korábban "az Alkotmánybíróság több határozatában rögzítette, hogy a környezetvédelem jogszabályban elfogadott szintje nem csökkenthető".

Hazánkban nem meglepő módon egy ilyen döntésnek nemhogy hatalmas sajtóvisszhangja és következményei sincsenek, de még tovább folytatódhat az enyhítés.  tovább »

Kína 2009-ben előzte meg az Egyesült Államokat, és lett a világ első számú autópiaca. Pekingben 2005-ben még csak alig két és fél millió autó volt az utakon, számuk mostanra megduplázódott. Az emberek ma órákat ülnek autójukban, a sokszor nem túl tapasztalt vezetők külön forgalmi akadályokat képeznek, egyre többet használják a kürtöt, határozottan agresszívabbak az úton lévők. A főváros közlekedése lényegében ellehetetlenült. (+ a szmog)  tovább »