Vidéken jártam az elmúlt héten, egész pontosan Kiskunhalason. Szép kis város, tele cangással - bár fura módon a középkorúak nagy része elektonyos biciglivel rója az utakat. Hiába no, egy életet végig melózott, kijár neki a kényelmes közlekedés...

De nem is ez, hanem a vasútállomáson lepett meg a tábla: KERÉKPÁRTÁROLÁS MEGSZŰNT. Persze, ott vannak a kétkerekűek változatlanul.

Az élet szarik a rendeletekre.

Örömmel jelentem be, hogy kerületünkben - ha lassan is, de biztosan - elindultak/elindulnak a tárolók építései, telepítései. A régi/új polgármester eskütétel után külön pontban említette a kerékpáros érdekeket, ami szintén bizakodásra ad okot.

Ami új színfolt - és én szintén örömmel látnék több ilyen kezdeményezést -, hogy vendéglátósok saját zsebből finanszírozzák a tárolót és telepítését.

Bővebben itt olvasható/látható.

A városhoz való jog: nemzetközi kitekintő
Európai Társadalmi Fórum és Carfree Cities konferencia beszámoló

A városhoz való jog, vagyis a "right to the city" világszerte egyre több városi mozgalom öndefiníciós keretévé válik. Az isztambuli Európai Társadalmi Fórumon több ilyen profilú szervezetről és összefogásról hallottunk -- beszámolunk róluk, inspirációt merítünk belőlük, majd arról beszélgetünk, hogy mit tanulhatunk egymástól; mi budapestiek miben vagyunk mások vagy épp hasonlóak.  tovább »

Na jó, igazából nem, de valami hasonló, mintha gumiból lenne a váz. A lényege az, hogy minden lámpa köré oda lehet hajlítani az egész vázat, így aztán teljesen biztonságosan ott lehet hagyni.
A másik jósága, hogy így kis(ebb) helyen elfér.

Fura jószág, az biztos, nem hiszem, hogy ezzel elindulnék hosszabb távra, de városon belül jó lehet.

Ti mit gondoltok erről a megoldásról?

Ez csak egy érdekes megoldás egy indiai riksára - nem tudom, segít-e, de furán néz ki. :)
http://www.youtube.com/watch?v=dN_YLe3Ohjg&feature
Szerintetek működőképes ötlet? Tényleg segíti a tekerést vajon?

Tudom, nem biciklis téma, de azért rakom ki, mert úgy gondolom, ez minden embernek alapvető joga: valahol lakni. Az általunk választott vezetők ezt nem tartják olyan fontosnak, sőt, a hivatalok áldásos tevékenységének köszönhetően újabb és újabb emberek, családok kerülnek az utcára.

Ha te is úgy gondolod, hogy tiltakozni kell ez ellen, akkor gurulj arra, növeld a tömeget, hallasd a hangod. A város mindenkié!

A Város Mindenkié csoport 2010. május 27-én 17 órai kezdettel performansszal összekötött demonstrációt szervez a Ferencvárosi Önkormányzat épülete előtt.  tovább »

A Belváros új Főutcájában is lopnak - legalábbis ez a kép fogadott, amikor betértem a Petőfi Sándor utcai T-pontba.

A szép, új tárolók hasznosak, én örömmel kötöttem ki a paripám, de a mellettem pihenő első kerék elgondolkodtatott. Lakatolni tudni kell, hiába van szipi-szupi zárad, ha nem megfelelően teszed rá a drótszamárra, mire visszaérnél, már csak a hűlt helyét észleled. Pedig itt lánc és lakat a kombináció...de a gyors-záras kerék volt a gyenge láncszem.

Ráadásul - szerintem - meg sem állít senki, ha egy bringát viszel, hiányzó első kerékkel. Ha mégis, azt mondod, ellopták a gazemberek az első kereked.

Ahogy Lenin is mondogatta: tanulni lakatolni tanulni!

Idén is kiraknám a blogjaimra a CM visszaszámlálós bannerét, amennyiben valaki azt ismét megalkotja. Előre is köszi, és örök hála, meg ilyenek!
:)

A Bloghus méretek:

- poszt alatt 310x250
- oldalt 160x290

Szerintem sokan kirakjuk idén is. Nemdebár?

A Kiskörúton folyamatosan észlelhetjük, hogy a kialakított sáv mintha nem is lenne felfestve, folyamatosan odaállnak az autók. Tegnap délben arra járva (gyalog, mert siettem) azt láttam, hogy egy villogó rendőrautó kanyarodik át a villamos síneken, és áll be a bringasávra. Fakabátok kiszálltak, és elkezdtek intézkedni a rossz helyen parkoló autó(kk)val szemben.

Kár, hogy arra az időre ők is szabálytalanul álltak meg - bár aki erre tekert, annak amúgy is ki kellett kerülni az autó(ka)t...  tovább »

A járda bizony a gyalogosoké - legalábbis 1,5 méter minimum! A KRESZ szabályozza ezt is, egész konkrétan így engedi fel az autókat parkolni:
40. § (8) A járdán - részben vagy teljes terjedelemben - csak akkor szabad megállni, ha
a) azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi,
b) a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el,
c) a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és
d) a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg.  tovább »