Mi az a (kerékpár)sáv középen?
Miért pont itt?

A mellékelt kép az utrechti egyetemi kampuszról a pályaudvarra vezető úton van.

Update: a megoldás a második képen látható, a buszmegállót lehet bringával megelőzni, az elválasztó elemek pedig meggátolják, hogy autóval előzzenek vagy valaki túl közel menjen az induló buszhoz.

Ezen az úton általában bringaút van és a buszmegállótól jobbra, itt azonban erre nem volt hely, többek között azért, mert ide a buszra a képen balról, nagyívben kanyarodik.

Tud valaki mai (szept 2, szerda) balesetről a városban, ami kórházba szállítással végződött?

Ismerősöm eszméletlen egyelőre, így azt sem tudom, hogy a lenti balesetről van-e szó, vagy másról.

Szemtanúk, szituáció, nagyon fontos lenne. köszi.

Elgázoltak egy biciklist a belvárosban, súlyosan megsérült  tovább »

Update 3: 2011.06.01. "a reggeli káosz egyelőre elmaradt"
Update 2: 2009.09.01. Egyelőre nincsenek dugók Budapesten
Update: 2009.08.31. Ma sem volt gigadugó a Margit híd miatt
2009.08.24. Margit híd: az első napot megúszta Budapest  tovább »

A metrósztrájk bringametrói után most nyáron hat irányból szervez a Transport for London minden pénteken csillagtúrát.

Az egy órás úton a szervezők tanácsot adnak akár karbantartásról, akár biztonságos kerékpározásról van szó, de legfőképpen segítenek megtervezni a hazautat és az egyéni útvonalakat.

Forrás: TfL

Bocsánat a bulváros címért, a lényeg, hogy aki 14 hónapon át legalább heti háromszor autóból bringára száll át az útépítés szakaszán, megtarthatja a 700 eurós bringát, a holland Harderwijkben.

Free Bicycle For Commuters

A szervezőket kapitalista hidegvér vezette: olcsóbb megszervezni az ingyenbringákat, mint a buszos pótlást.

Számos cikkben átbeszéltük már, a budapesti forgalomcsillapítás a kritikán aluli ("belső" és külső) kommunikáción bukott el (nem pedig azon, hogy bicskanyitogató módon valójában parkolókat építettek volna, nem busz-kerékpársávokat).

Építészfórumon remek cikk ismét, hogyan előnyös a (maradék) autósnak is a forgalomcsillapítás, és hogyan győzték meg erről a new yorki autósokat.

- 66%-kal hosszabb ideig tartó szabad zöld jelzés  tovább »

Nem tudom, volt-e valaki közülünk az MK honlapján is felsorolt drezdai tömegközlekedés és bringázás integrációjáról szóló MeetBike konferencián, én mindenesetre kijegyzeteltem a slideokat a vasúti témájú blogomba, de ide is bemásolom annak aki lusta klikkelni (pedig képek is vannak..).

http://pendolino.blog.hu/2009/03/18/kissebessegu_kedd_integralt_fenntart...  tovább »

Azt már tudjuk, milyen kerékpárizét építsünk (Alkotmány), milyet ne (Dráva), de mi van, ha már megtörtént a "baleset", és járdára került a dolog?

A válasz banális és mégsem terjedt még el igazán: fel kell számolni. Nézzük is a stuttgarti példát.  tovább »

Időpont: 2009. február 16. 15:00

* Fleischer Tamás, MTA Világgazdasági Kutatóintézet - tudományos főmunkatárs
* Mészáros Péter, BME Közlekedésmérnöki Kar - egyetemi adjunktus

via tudatosvasarlo.hu

Kötelezővé tették a védősisak használatát a kerékpárosok számára - a felnőtteknek csak lakott területen kívül, gyermekeknek 15 éves korig viszont lakott területen is.
Településen kívül biciklivel közlekedők kötelesek fényvisszaverő mellényt viselni.

forrás: Index.hu

Csak reménykedhetünk, hogy ez nem vezet a bringázás súlyos visszaeséséhez. Mint például Spanyolországban:  tovább »