Az orosházi internetes újság, az Oroscafé villogó rovatában meglehetősen részletesen számolnak be a városban és környékén történt balesetekről. A rendőrségi statisztikák hiányában kiválogattam azokat a közúti baleseteket amelyben kerékpárosok is érintettek voltak.

Az újság 2011-ben város belterületén 49 balesetről számolt be, ezek között kerékpáros (kerékpáros/elektromos kerékpáros) 21 balesetben (42,9 %) volt érintett.

A balesetek a résztvevők megoszlása alapján:
Gépjármű-kerékpáros: 15 db (71,4%)
Kerékpáros-gyalogos: 1 db (4,8%)
Kerékpárosok: 2 db (9,5%)
Kerékpáros: 3 db (14,3%)
Összesen: 21 db (100%)

Sérültek száma:  tovább »

Miközben nálunk parázs vita után mindössze néhány egyirányú utcát kétirányúsítottak a kerékpárosoknak, tőlünk nyugatra gyorsan terjed a piros lámpákon bizonyos esetekben szabad áthaladás szabályrendszerbe iktatása. Ráadásul mindez a balesetek számának csökkentéséért. Ez egészen progresszív újragondolása a szabályoknak, nem semmi, hogy már itt tartunk.
A Magyar Kerékpárosklub további linkekben gazdag összefoglalóját ajánljuk.

Ez nem a sokadik flém, ez egy új megközelítés! Fölötlött bennem a blogokat olvasgatva, vajon a középkori lovagok, páncélkészítők is ezen vitatkoztak a kocsmákban?

Mert a filmekben a fő jelenetekben minden valamire való színész leveszi, hogy jobban lássuk a fizimiskáját. Pár vitaindító gondolat, itt az uborka(hóember)szezonban:
-a sisak akadályozza a látást, tehát veszélyes
-nem véd ágyúgolyótól
-lenyomja a frizurát
-izzad és büdösödik benne az ember
-a tornasisakok védenek csak igazán, a többi egy kalapsz*r
-ki lehet-e kalapálni őket, vagy készíttessünk újat?
-sisak nélkül hova tegyük a tollforgót?
-melyik nemzeté az igazi?
-kell-e rostély, vagy nem?
-csúcsos, kerek vagy lapos tetejű?  tovább »

Nézegetem a -budapesti- szmog adatokak:
PM10 max 335%

Vajon mikor rendelnek el szmogriadót?
A főváros honlapján említést sem tesznek róla.

Elég szű kört érint ez a mostani írásom, de egy praktikus dolog jutott az eszembe, amit muszáj leírnom.
Szóval a levehető bring a bag csomagtartó táskákról van szó. Városi közlekedésnél fontos, hogy könnyen le és felszerelhető legyen. Nekem a képen látható megoldás jutott az eszembe, vagyis hogy a csomagtartómra pont oda hegesztettem egy acél tüskét, ahova a táska vállpánt rögzítő szeme kerül, ha a csomagtartóra teszem. Egy ponton elég a rögzítés, nem kell mind a két lukhoz törkét hegeszteni. Már fél éve így használom. Még arra kell egy elegáns megoldást találnom, hogy egy nagyobb bukkanón ne ugorjon le a tüskéről a táska. Most egy lukat fúrtam a tüskére és azon egy küllődarabot tolok át, ez tart, de még nem az igazi.

Por, forróság, napfény városa, általában ezek jutnak ember eszébe, ha Szegedről van szó. Nos, most éppen -20 fok alá készül a hőmérséklet, és méteres hóbuckák várják, hogy elhordják őket a teljesen befagyott Tisza partjára. Bár Szeged biciklis fellegvár (szeretne lenni), ilyen körülmények közt nehezen hihető, hogy van, aki biciklizik. És mégis. A kemény mag keményebb a télnél. Munkaidő végeztével többen is várnak a lámpánál, ahol kell, ott leszállnak , és átmásznak a hóbuckákon, amiket néhol direkt a bicikliútra toltak rá, vagy csak a parkolóból kiállók kihordták az útra. És a szokásos heti biciklis pólóedzés sem maradhatott el, természetesen.  tovább »

Január 13. péntek reggel. Úton a melóhelyre. Kerepesiről fordulnék be a Fogarasira. Sokadik nagy reccs aznap reggel. Azonnal megszűnik a nyomaték átadása. K.O. Tekerni felesleges, nem akadnak a kalapácsok. A Miche RG2 feladta.
Lehúzódok a járdára. Kieresztek némi gőzt. Ez hiányzott. Eleve későn indultam, igazi főnyeremény a bogár üzemmód (gyalogtúra). Majdnem 2 km volt hátra. Mázlim volt, nem kerestek bent, míg gyalog galoppoztam. Hazafelé próbáltam rollerezni. Nyerget leengedtem teljesen, mégis hamar feladtam. Folyamatosan beleakadt lábam a pedálba. Bő másfél óra egészségügyi séta.  tovább »

Új videóm:

http://www.youtube.com/watch?v=iKVEi9BVJHQ

"Rövid, de döbbenetes statisztikát állított össze egy győri kerékpáros: a gázolásos balesetek több mint 90 százaléka a város utóbbi években épített kerékpárútjainak átvezetéseiben történt, pedig a bringautakat elvileg éppen a biztonságosabb közlekedés érdekében építették."

http://kerekagy.blog.hu/2012/02/07/szinte_csak_a_draga_kerekparuton_tort...

A Bringakonyha életében új szakasz kezdődik: költözünk.

A Szimplakertnek, amely eddig nagylelkűen otthont adott nekünk, szüksége van a padlásra, így márciusig le kell vonulnunk. Viszont így megnyílt előttünk egy új lehetőség: keresünk egy, valóban az igényeinknek megfelelő, jó helyet, ahol igazi közösséget tudunk kialakítani. A költözéshez és a helykereséshez kérjük a segítségeteket.  tovább »