Nadrágot keresek, valami olyasmire gondoltam ami tartós, de lehetőleg jól szellőzik, és lecipzározható az alja amivel rövidnacivá alakul. Kb az lenne a lényege hogy egy nadrággal megoldjam a bringázást és a munkahelyi létet (nincs dress code, csak egyes szitukban én érzem magam furán rövidnaciban). Legyenek rajta normális zsebek is :-)

Azért kérek itt segítséget mert eddig nem sikerült ilyenre akadnom. Vagy nem szellőzik jól, vagy olyan anyagból van amin látom hogy hamar tönkremegy/koszolódik, vagy nincs normális zsebe, vagy nagyon bő fazonú (military pl). Online rendelés se baj, külföldről se, csak legyen már végre egy nadrágom ami jó laza bringázáshoz is de napközben is tudom hordani akárhova.

A Pravda, bocsánat, az MTI sajtómunkásai nekiláttak, hogy minden héten kiadjanak egy kis szösszenet bringaellenes propagandát. Gondoltam megkönnyítem a dolgukat, itt van néhány kisszínes a következő három hétre:

A kerékpár elmagányosít  tovább »

Galéria a Hírszerzőn (link), az Astoria és a Deák közötti szakaszról.

Tudom hogy volt már szó róla, de én egyszerűen nem tudom megunni ezt a témát :-P

A SoBi egy decentralizált kerékpárkölcsönző: a biciklin van egy lakategység, egy GPS, és egy apró célszámítógép. A regisztrált felhasználók mobilon futó alkalmazás segítségével megkeresik a legközelebbi lelakatolt kerékpárt, és elviszik, aztán ha készen vannak, lelakatolják. Dokkolóegységre nincs szükség.

New Yorkban fogják kipróbálni ősszel, kíváncsi vagyok, mi lesz belőle.

(linkekért köszönet sinyának)

1. Milyen lakatot vegyek a biciklimhez?

Hacsak nem egy kis szigeten laksz, ahol a komp kapitánya mindenkit ismer, akkor vegyél egy minimum közepes U-lakatot vagy láncot az alábbi három márkából: Abus, Kryptonite, Citadel. Ha sok pénzed van, akkor esetleg ABUS Bordo.

2. Hogyan lakatoljak?

A vázat, és lehetőség szerint az egyik kereket kell egy merev tereptárgyhoz (ideális esetben kerékpártárolóhoz, ha nincs, akkor valami erősebb, fémből készült kerítéshez, stb) lakatolni. Ha ilyesmi nincs, akkor egyesek lakatolnak gáz/elektromos vezetékhez is, azon az alapon, hogy annak úgyse esik neki épelméjű ember.
Félreeső helyek helyett a tolvajt visszatarthatja a lebukás veszélye, ha látható helyen van a biciklid. Azért nem érdemes a járókelőkben bizni. Erről szól videónk, amiben tömegben lopjuk el saját bicóinkat.  tovább »

Egészen korrekt, rövidke írás:

Egy átlagos testméretű 180 centis felnőttnek általában a 17, vagy a 18 collos váz megfelelő. Hegyi kerékpározáshoz kisebb, országúti biciklizéshez nagyobb váz optimális. [...] A teleszkópok jók, azonban az olcsó, csillapítás nélküli változatok csak elnyelik a tekerésünk energiáját, és terepen sem érnek semmit, ezeknél egy hagyományos merev váz-villa kombináció is többet ér.

Persze ezekre egy normálisabb boltban is figyelnek, de azért jó, ha írnak róla. Ugyanakkor hiányolom a cikkből azt a mondatot, ami U-lakat vásárlására buzdít :-)

Mint ismeretes, az Andrássy-Teréz körút kereszteződésben (Oktogon) a belváros felől érkező bringaútnak külön lámpája van. Mivel a jobbra kanyarodó sáv keresztezi, ezért az ott elhelyezett gombbal lehet zöldet "kérni".

Egyes fura nemzetek olyan megoldásokat is szoktak alkalmazni, hogy bevezetik a bringasávot a jobbra- és egyenesen menő autósávok közé. Ez nálunk nem így lett, biztos van valami nyomós (haha) oka, ki vagyok én, hogy megkérdőjelezzem a mérnökök döntését. Csak.  tovább »

Szemelvények a cikkből:

"a bringások veszélyeztetettsége a kerékpározás népszerűségének növekedésével várhatóan csak fokozódik"

A nemzetközi tapasztalat teljesen mást mutat: minél több a bringás, annál kevesebb a baleset. A közlekedés résztvevői megszokják a bringásokat, számítanak és figyelnek rájuk.

"a kerékpárutakat sok helyen csak egy sárga záróvonal választja le az úttesttől vagy a járdától, ami messze nem felel meg az Európai Unió közlekedésbiztonsági elvárásainak"  tovább »

Az elmúlt hetet szülővárosomban, Debrecenben töltöttem, és nagyon kikívánkoznak belőlem az alábbiak. Nagyjából önterápiás célzattal írok, de hátha valaki megmondja miért van az, ami, és hogyan lehetne más.

Debrecenben rengeteg a járdázó, számomra érthetetlen okból. A város útjai, eltekintve a nagyobb, egyenes "városi autópályáktól", kis forgalmúak. Van járdára hányt sárga csíkos bringaút pirosra festve, belekódolt bringás-gyalogos konfliktussal (pl a MODEM előtt), de a nagy gáz az hogy az álmos kicsi utcákban, kb ahol 10 percenként megy el egy autó, is járdáznak. Többnyire fiatal srácok, teszkós montikon. Habozás nélkül lecsöngetik a gyalogost.  tovább »

Totalcar írja:

Hamarosan elfogy Németországban a roncsprémiumra szánt állami pénz az autóvásárlás ösztönzését támogató ötmilliárd eurós alapot kezelő gazdasági- és exportellenőrzési hivatal (Bafa) szerint. [...] Szakértők szerint a program kifutása után meredeken csökkenhetnek az autóeladások Németországban, és ezért újabb elbocsátási hullám indulhat, ráadásul a vásárlók időközben hozzászoktak a mérsékelt árakhoz, ami a gyártók rémálma. A roncsprémium megszűnése azonban nem csupán a gyártóknak és a kereskedőknek okozhat fejfájást; elemzők azt is kifogásolják, hogy a fogyasztók adósságba verik magukat az új kocsi vásárlása miatt, ez újabb egyéni csődökhöz vezethet a jelenlegi helyzetben, miközben az autóipar állami támogatása elvonja a lakossági forrásokat más ágazatoktól.  tovább »