Demszky Gábor szerint nincs jövője az autóknak a fővárosban, ezért arra biztatta a mobilitási hét megnyitóján a gépkocsi-tulajdonosokat, hogy hozzá hasonlóan inkább a kerékpárt válasszák. Az utolsó ciklusát töltő főpolgármester 2010-től dugóadót vezetne be, azaz fizetőssé tenné a városon belüli közlekedést.
Demszky Gábor elmondása szerint amióta mindenhova biciklivel jár megváltotozott az élete, például sokal jobban alszik. A főpolgármester ezért szemléletváltást javasol az autósoknak, és azt kéri tőlük pattanjanak inkább a kétkerekűre. A liberális politikus szerint fejlesztésekkel már nem lehet enyhíteni Budapest útjainak zsúfoltságán, de több kerékpártároló és munkahelyi tusolót építésével el lehetne érni, hogy az autósok inkább kerékpárral járjanak dolgozni.
"Aki azt mondja, hogy ezt a forgalmat el tudja vezetni, és majd építsünk alagutakat meg egyebeket a Duna alatt meg mindenhol, az sajnos olyan álmokat kerget, amelyek nem reálisak" - mondta el a főpolgármester.
tovább is van, itt, a hírtv oldalán!
ugyanerről olvashattok a hirado.hu cikkében is, erre.
Hozzászólások
Úgy látszik, a hollandok, dánok és a flamanadok után ő is felfogta, hogy a kerékpáros az önkormányzatnak egy fillérbe sem kerül (az autókhoz és a tömegközlekedéshez képest).
(ezt nem bírálatként mondom :)
Hollandok, flamandok, dánok?
Lyon, Párizs, London, Berlin.. Nyugaton már rájöttek, hogy a bicikli a menő, az autó (pláne a városi dzsipes) a ciki. Mert a saját jól felfogott érdekük, meg nem csupán egy kormányzati ciklusra terveznek /bár, érdekes, hogy ennek ellenére demszki talán 20 évig fog bp-n "uralkodni"/
itt egy berlini példa
GaZe
azt azért tudod, hogy a kerékpározás fejlesztését ők kezdték (a németeket kihagytam). Takarékos, ésszerű népek azok ott északon! A déliek csak nemrég követték őket (a 90-es évektől, de vannak, akik csak az ezredforduló után).
szerintem ez megint valami simlis dolog. nem hiszem, hogy ma reggel csak úgy felkelt és kipattant az agyából. sajnos én ezt most félig üresnek látom... :( pedig nagyon jó lenne.
Miért? Most nincsenek választások, semmit nem ér el vele, hogy ha csak úgy ilyeneket mondogat. Vagy ezen a fórumon annyira elképzelhetetlen, hogy elkezdett biciklizni, és megszerette? ;-)
2010
Kicsit késve de bevezeti a dugóadót
2011
Jön az új polgármester aki nem szeret biciklizni
Ja bocs, hangosan gondolokodtam, és egy kicsit pesszimistán is (ahogy szoktam).
Szerintem épp Demszky az akinek nincs veszítenivalója az utolsó évében.
mindenki képes a fejlődésre
Boci
----------
...akrat icob, icoB
3:-O
RABIC - LE AZ ÚTRA!
Sinyával a Mobilitási Hét sajtótájékoztató miatt hivatalból ott voltunk.
Hááát... Az MTI még nem is adja vissza rendesen.
Nem hittünk a fülünknek.
Semmi egyensúlyozás, bumm bele. Azt kell hogy mondjam, elég tökösen. Pedig ez nem vall Demszkyre. Olyanokat mondott, hogy Sinya meg is jegyezte halkan, hogy akkor mi már mehetünk is, mert ugyanezt mondanánk.
Nagyjából olyanokról beszélt, hogy ez az extrém forgalomnövekedés infrastruktúrabővítéssel már nem kezelhető, és mivel továbbra is ez lenne várható, kár beleölni rengeteg pénzt, meg tulajdonképpen nincs is mit beleölni. Ezért inkább az életmódváltás, a tömegközlekedés fejlesztése, buszsávok, bringázás a megoldás.
Beszélt még az amerikai és európai várostervezés különbségeiről, pontosabban arról, hogy Amerikában vannak autóra fejlesztett városok, és meg is lehet nézni milyenek. Ő nem akar ilyet.
Aztán én már falfehér voltam amikor olyanokat mondott hogy mióta mostanában bringával jár, megváltozott az élete, látja az embereket és a várost, meg ilyenek. Tisztára mint egy prédikátor... :)
Kíváncsi vagyok marad e a lendület. Politikus, nem vagyunk naívak. De azért az meglátszana a városon, ha a polgármestere egy héten egyszer, akár még PR-ból is bringával menne át rajta. Talán valamikor lesz dolga az Andrássyn, és hasonló helyeken is...
És gondolom ami nekünk 10 000 reménytelen "bringaúton parkolsz, kisöreg" matrica, az neki egyetlen telefon oda ahová kell. De kihúzom a kezem a biliből. :)
Nemtudom a Greenfo milyen anyagból dolgozik, de ők is másképp adták elő a törénetet:
A jövő évtized elejétől Budapest bizonyos részeire már csak különleges úthasználati díj, az úgynevezett dugódíj megfizetésével lehet majd behajtani - mondta Demszky Gábor főpolgármester ma az Európai Mobilitási Hét megnyitóján, a sétálóutcává alakított Zrínyi utcában.
Demszky Gábor közlése szerint ezt az adót azok fizetik majd, "akik egy bizonyos térségbe, mondjuk Budapest közigazgatási határain belülre belépnek gépkocsival". Ez a megoldás - a belső városrészek környezeti terhelésének csökkentése - már Európa számos városában bevált, tette hozzá a főpolgármester, megjegyezve, hogy ez a lépés természetesen érdekeket sért majd.
"Természetesen ezt nem nagyon fogják megtapsolni azok, akik az agglomerációban laknak, vagy a külső részeken laknak, mert pénzbe kerül, s mert életmódváltásra kényszerít, mert nem tudják megfizetni" - vélekedett.
A főpolgármester hangsúlyozta, hogy nem lát más megoldást az egyre növekvő autóforgalom által okozott környezeti károk enyhítésére. Leszögezte: ahhoz, hogy Budapest élhetőbb, szerethetőbb legyen, elengedhetetlen a napjainkra már 1,2 milliósra duzzadt budapesti autóstábor közlekedésének visszaszorítása. A város szerkezete ugyanis nem az autókra, és főleg nem az ilyen nagy számú gépjárműforgalomra épült - magyarázta. Demszky Gábor, aki a megnyitóra maga is kerékpárral érkezett, kifejtette, hogy az autósoknál szemléletváltásra van szükség. A cél az, hogy minél többen használják a tömegközlekedési járműveket, pattanjanak kerékpárra, illetve hogy gyalogoljanak.
A főpolgármester szerint ahhoz, hogy a hétvégi több százezer kerékpáros munkába is biciklivel járjon, kerékpártárolók építésére, a munkahelyeken pedig tusolók kialakítására van szükség. Megjegyezte, hogy egy hete, amikor kiöntött a Duna, ő maga is kerékpárra váltott, és mint mondta, azzal közlekedni nagyszerű dolog.
Az idén a mobilitási hetet a "Legyen az utca az embereké" szlogen jegyében tartják. Szeptember 16-22. között a fenntartható közlekedés illetve a közösségi közlekedés fejlesztése áll a különféle rendezvények középpontjában. Szeptember 22-én, az Európai Autómentes Napon a járműforgalom elől lezárt Andrássy úton különféle programokkal hívják majd fel a figyelmet a környezettudatos életmód előnyeire, a környezetbarát közlekedési eszközök használatára.
Láttam a tvben, nagyon örültem :) Ti is látszottatok Sinyával :)
*CMS*
_~o
_-\<,_
(_)/ (_)
"az extrém forgalomnövekedés infrastruktúrabővítéssel már nem kezelhető, és mivel továbbra is ez lenne várható, kár beleölni rengeteg pénzt"
Persze, öljük inkább egy jó kis 4-es metróba. Attól lesz csak aztán minden karaj.
Pfehh. Frázisok.
De ha már demszky ilyen frázisokat puffogtat, akkor vagy valami van a levegőben, vagy meghallotta mit súgott a PR felelős..
GaZe
Az idézett kijelentés és a 4-es metró fetisizmus között feszülő ellentét engem is zavar a főpolgármesterről kialakult imázsban. Még nem elég jól átgondolt ez az imázskampány úgy látszik...
www.gruppetto.hu
Bar en csak a fenti hirt olvasva (meg nehanz elozo riportot hallva) formalok velemenyt, de nagyon gaznak tunik.
Mar a bevezetoben nem tetszik, hogy az utolso ciklusarol beszelnek.
Ha mar az utolso ciklusa, miert 2010-re tervezi a bevezetest? A kovetkezmenyeket mar az utodja viselje?
Mindenhova biciklivel jar? Tenyleg kellene egy Demszky spottingot tartani.
Nomindegy, szamomra hiteltelen
-------------------
Jo ez a bringasav a nagykoruton, csak ne jarna rajta annyi villamos
ez a hiteltelenség ez fogalmilag nem illik a kérdéskörbe. megcsinálja-e vagy sem, ez a kérdés, hogy prből vagy tényleg élvezetből biciklizik azt én leszarom, sőt azt is leszarom, hogy tényleg biciklivel jár-e, vagy csak mondja, meg néha csinálja is a kamerák előtt, mert akár így-akár úgy, arról beszél egy nagy nyilvánosságot kapó ember, hogy a bicikli az milyen jó. persze hogy a szavazatok és a népszerűség kell neki, de erről szól a demokrácia, hogy ő ott a hivatalba azon dolgozik, hogy nyalja az én seggemet, cserébe én négyévenként hozzásegítem őt a biztos jövedelemhez, és örülök a csillogó fenekemnek. a criticalmass és a biciklis életforma pedig kezd olyan mértéküvé nőni, hogy megéri odanyalni - de csak kezd, ezért sem hiszem, hogy annyira késői lenne, mert még ma sincs túl sok állandó biciklis az utakon.
de a biciklis életforma csak örüljön a csillogó fenekének, tulajdonképpen ettől a hírtől minden bringásnak maga alá kéne pisilnie, nem hőbörögni.
Jön a rossz idő, a legtöbb ember ilyenkor teszi le a bicajt, hordja a papa a családot kocsival isibe meg dolgozni, mert úgy olcsóbb, előbb kellett volna a bringázás mellett kampányolni, mondjuk jobb későn, mint soha.
.....................................................
No para!Normális tevékenység!
http://szabogyorgyi.blogspot.com/
Nekem is furcsa, honnan ez a hirtelen felbuzdulás. Kükü, nem te küldtél rá egy imperius-átkot? :)
Azért nem kell mindjárt hasra esni! Lefordítom, miröl is beszél!
...továbbra is ragaszkodik a dugóadó bevezetéséhez...
AZAZ: HA VAN PÉNZED, TOVÁBBRA IS SZENNYEZHETED A VÁROST
...A liberális politikus szerint fejlesztésekkel már nem lehet enyhíteni Budapest útjainak zsúfoltságán, de több kerékpártároló és munkahelyi tusolót építésével el lehetne érni, hogy az autósok inkább kerékpárral járjanak dolgozni...
AZAZ: TIZENSOK ÉV VÁROSVEZETÉS(?) UTÁN BEISMERI, HOGY NEM TUDJÁK MEGOLDANI A VÁROS KÖZLEKEDÉSÉT. MIVEL A TÖMEGKÖZLEKEDÉST SORVADNI HAGYTÁK, MOST MAJD A DUGÓDÍJJAL A VÁROSBÓL KITILTANDÓ CSÓRÓ AUTÓSOK ÚGYIS CSAK BICAJRA TUDNAK PATTANNI...A GONDJAIKAT MEG OLDJÁK MEG A "MUNKAHELYEK".
...."Természetesen ezt nem nagyon fogják megtapsolni azok, akik az agglomerációban laknak, vagy a külső részeken laknak, mert pénzbe kerül, s mert életmódváltásra kényszerít, mert nem tudják megfizetni" - vélekedett...
AZAZ: MOST MÁR MEG SEM IGÉRI AZ ELŐVÁROSI KÖZLEKEDÉS VALÓDI FEJLESZTÉSÉT! HA GAZDAG VAGY, TOVÁBB AUTÓZHATSZ AKÁRHOL, HA NEM VAGY GAZDAG: KERÉKPÁROZZ, A BKV-RA, MÁV-RA HIÁBA VÁRSZ. A DUGÓADÓ MEG MÁSRA KELL.
...Megjegyezte, hogy egy hete, amikor kiöntött a Duna, ő maga is kerékpárra váltott...
HA RENDSZERESEN BICÓVAL JÁR MAJD BE BP-RE, ÉS A HORVÁTORSZÁGI NYARALÓJÁHOZ IS LETEKER, AKKOR ELHISZEM HOGY SZERET KERÉKPÁROZNI!
SOSE HIGGY A POLITIKUSOKNAK!
Kérlek, ne kiabálj!
---
Ez a zén oldalam
A Netiquette "NEM határoz meg semmilyen szabványt".
Különben is, a betű vizuális jel. A vizualitásban a méret növelése a KIEMELÉS eszköze.(Az egyiptomi képíróknál a fáraó mellé rajzolt rabszolga annak térdéig sem ért.)
Tudod mit? - Fogd be a füled, ha olvasol!
Viszont a tipográfiában a kurziválás, esetleg a fettelés a szövegtörzsbeli kiemelés alapeszköze.
Valamint a formázatlan chatből jön még az is, ha valamit _nagyon_ ki akarunk emelni, bár ez egy-egy szó kiemelésére való.
üdv adamekp
Üdv!
Azért ugye Ti is ÉRZITEK, hogy itt és most nem a lényegről polemizáltok...
ELŐL-HÁTUL LÁMPA, AZ KELL!
Persze, sőt direkt nem a lényegi részbe folytam bele, csak kiegészítettem a tipográfiai diskurzust.
üdv adamekp
én mindenesetre a sok kiabálás miatt el se olvastam...
ELŐL-
Akkor te a CM-es plakátokat, szóróanyagokat sem olvastad el! Skubizd csak meg: mind-mind csupa-csupa NAGYBÖTŰ, AZ ELEJÉTŐL A VÉGÉIG.
-HÁTUL LÁMPA, AZ KELL!
Azok plakátok, ezek pedig fórum/blog hozzászólások. Kell tovább magyarázni a különbséget, vagy anélkül is érzed?
www.gruppetto.hu
ELŐL-
mAGYARázd csak, de miért is ?
-HÁTUL LÁMPA, AZ KELL!
Fárasztó vagy! És tényleg ne kiabálj, mert nem illik... kultúra vazze ;)
Zsoltee
ELŐL-
Tényleg ENNYIRE UNATKOZTOK? Nyugi, béke van :)
-HÁTUL LÁMPA, AZ KELL!
Mindenki tudja hogy politikus. Szerintem senki nem is hisz politikusnak.
Egyszerűen annyi történt, hogy ugyanennek az embernek 2-3 éve még a bringázás eszébe sem jutott, és ilyen mondatokat nem is mert volna, de nem is akart kimondani. Illetve olyanokat mondott, hogy
"Budapest sosem lesz Amszterdam"
"Nem kell bringautat építeni mert a meglévőket sem használják"
Az autómentes napon nem zárta le az Andrássyt, mert az zavarja az autóközlekedést.
Most meg ezeket mondta. És ebben a mi kezünk is benne van. Mert több tízezer embert elértünk, és 1-2 százezer ember fejében kiöltük a "Budapesten lehetetlen biciklizni" előítéletet.
Na ezért lehet már ilyet is nyilatkozni.
Ez szerintem jó.
A csóró autósok meg nem hatnak meg, mivel jelenleg blokkolják a szerintem csóróbb/tudatosabb tömegközlekedőket. Aki csak ingázik vele az kibírja nélküle, aki pedig avval dolgozik, az ettől gyorsabb és hatékonyabb lesz, ami vagy pénzt, vagy szabadidőt hoz.
Viszont arra nagyon kell figyelni, hogy a dugódíj egy ultrabrutál drága beruházás (50-100 milliárdos), és üzemeltetni is kell. A parkolási díjnál sokkal nagyobb husi. Ezért résen kell lenni, mert szerintem sokan megkívánták már...
Üdv!
Nekem van autóm, de csak akkor indítom be, ha nagyon kell. Minden nap keróval járok, a város lezárását a szgk. forgalom elől helyeselném, ha a tömegközlekedés tényleges alternatíva lenne és nem lehetne pénzzel megvásárolni a környezetszennyezés jogát!
Ami meg a D. úr gondolkodásmódjában történt változásokat illeti...Jó lenne, ha úgy lenne ahogy írád, de én szkeptikus vagyok...Várjuk ki a végét! (Mást úgy sem csinálhatunk.)
ELŐL-HÁTUL LÁMPA, AZ KELL!
a felvilágosodás korszaka begyűrűzni látszik kis hazánkba:)
becher! csinálj a jöjj szembe számlálóba egy külön részt, hogy hány futár jött szembe, hány csaj, és hány demszky:)
www.criticalmass.hu/lakat
Az én véleményem Györgyiére rímel, de Karago véleményében is van igazság, a megfelelő megoldást - úgy látszik - lassan találják meg regnáló politikusaink. Azért a teljes bizalmatanság szerintem nem jó dolog. Mentségükre szólhat, hogy magyar viszonyok között kell működniük, elmaradott mentalitású, fejlődő közegben.
"...mondjuk Budapest közigazgatási határain belülre belépnek gépkocsival".
Elég furcsa lenne, ha egész BP-en fizetni kellene dugódíjat. Máshol csak a belvárosban van ilyen, nálunk max a Hungárián belül elképzelhető.
Vagy csak az agglomerációban lakók fizetnének, mert ők nem szavazók? Akkor meg minden autós papíron bejelentkezne a belvárosba, és nem fizetni.
A Centrum parkolócéget elnézve nem hiszem, hogy európai módon lehet ezt nálunk megoldani.
Furcsa ez a hirtelen nekibuzdulás. Vagy lehet hogy rájött arra, hogy nem az autóval közlekedők vannak BP-en többségben.
"amióta mindenhova biciklivel jár, megváltozott az élete"
Ennek a félmondatnak az igazságtartalma érdekelne nagyon. Mert aki mindenhova bringával jár, az bringás, érted. Tényleg megváltoztatja az életet és a gondolkodást.
Azon gondolkodom, hogy van-e olyan kérdés, amelyet neki feltéve meg lehet tudni az IGAzat.
De minél inkább gondolkodom a témákon (karbantartás, tipikus tahók (tudod, a foodexpresses, amelyik minden nap ugyanott áll ahol nem kéne), lámpaváltás), egyre inkább az az érzésem, hogy nincs ilyen kérdés. Az öltözködésnél már azt hittem, megvan, de nem.
Télleg nyitok Demszkyspotting rovatot.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
Ki írta a héten, hogy látta Demszkyt a Retek u. magasságában a bringajárdán?
Ha tényleg volt ilyen, és nem csak én haluztam, akkor jár bicóval. Rettentően nem kell minden hétköznap tennie, én pl. most 4 napig biztosan mint a bogarak fogok közlekedni, oszt mégis CMS vagy mi.
Legyen lujkaspotting is! :D
- Ms. Critica Lujka -
*CMS* RABIC
Aki egy héten egyszer megy két kilométert bringajárdán, nem feltétlenül gondolkodik bringásként. Aki mindenhová bringával jár, az nem ússza ezt meg.
Ő közszereplő, és tűrnie kell, hogy spottingoljuk. Neked nem. De ha gondolod, nyithatsz ilyen topikot, kommentelek bele.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
:D
Inkább privát jelzéseket kérek. Legutóbb NoVa spottingolt, imígyen: "első körben egy nagy táskát láttam 2 copffal, aztán gyanús volt." :D
- Ms. Critica Lujka -
*CMS* RABIC
Egy ismerősöm mondta a múlt héten, hogy a(z egyirányú) Kapás utcában jött szembe vele egy Demszky-kinézetű biciklis. Az ismerősöm ment jó irányba. :)
Bár úgy tudom, nem hasonlítok rá, lehettem én az...
- - - - -
Következő járat indulása: szeptember 14.
www.6efutas.hu
ezer meg egy ponton bukhat el még egy sikeres dugúdíj projekt, magyarországon vagyunk. szeritnem jó, hogy ilyenekről beszél, ilyeneket mond, akkor is, ha esetleg fele sem igaz, nem lényeg és az is mindegy, hogy azért mondja, mert mostanra tisztán látszik, hogy a nem-folyamatosan-autóval-közlekedők azért tényleg jósokan vannak és valóban zavarja őket jogosan az iszonyatos környezeti terhelés. mondja és ennyi per pillanat nekem éppen elég is.
ondiádörhend, magyarországon vagyunk ugyebár és nem tudom mi lesz a behajtási díjakkal, de nekem 10 munkatársamból 5 kamurokkantkártyával parkol nap, mint nap, a maradékból néhány egyszerűen kiírja a mobilszámát egy cetlire a kocsiba és hívja őket az ellenőr mikor itt jár, aztán kimennek és öccáér lerendezik, aki meg efelett marad, az bkvzik és sosincs jegye, [eszfigyed:] "elvből nem vesz" [atyaég].. ja, és a kocsisoknak persze már most vérzik a torka, hogy perszedugódíj, a parkolódíjak is egy nagy hülyeség, "ilyen lehúzás is csak itt van" [e?] és a dugók meg egyébként a buszok meg a szélső sávban tetvészkedő biciklisek miatt vannak! [eeee?] továbbá a bringa nem való a városba, nem közlekedési eszköz, valamint csak az biciklizik, aki hülye vagy csóró és egyébként is irigységből dafke utálják az autósokat az irigyek.
nap mint nap hülyére irigykedem magam. :D
ige! döniz cinálja a dugót! :)
---
!úgyis megdöglünk mind!
Autó: Demszkynek nincs jövője a fővárosban
Lehet, hogy ez itt egy eretnek hozzászólás lesz, de inkább azt mondanám, hogy a belsőégésű motornak nincs jövője, nem csak Budapesten, de a földgolyón sem. Ugyanakkor szállítani továbbra is kell, és ha a pékek, boltosok, vendéglősök most mind átállnának környezetkímélő ökrösszekérre, akkor ugyanúgy dugó lenne, maximum a szmogot felváltanák a legyek és az istállószag. Szívesebbne közlekedek magam is bringával, nem csak azért mert ilyenkor nyugodtabban sörözgetek, de tényleg jobb. Viszont, mint egy kis kerékpárbolt mindenese a vázakat gumikat meg ezernyi más alkatrészt mégsem tudom mind a hátamon beszállítani a boltba. Tehát a jövőt (sajnos elég távolit) a környezetbarát hidrogén és egyébb meghajtásban látom. Remélem vén tata koromban ugyanúgy állunk majd a dugóban csak zaj, füst és környezetszennyezés nélkül.Ha ezt így elképzelem elég kisérteties lesz, amint a fémdobozok hangtalanúl araszolnak a körúton, és csak a házak ablakában illatozó virágládákat lehet érezni, de talán egyszer eljön ez az idő is.
Ha csak a hozzád hasonlók használnának autót, akkor nem lennének dugók, és fele ekkora kapacitású utakon is elférne a forgalom. Zaja egyébént nem csak a motornak van egy tonnán felüli járműnél, sőt...
www.gruppetto.hu
A boltok szépen beépítik az árba a behajtás árát. A stockholmi rendszerből kiindulva (józan paraszti ésszel) nem lenne jelentős áremelkedés...
---
Bringasávot a Nagykörútra!
Sziasztok,
Én már alíg várom hogy bringára űlhessek.
Látom magam ahogy a szerszámos ládáimat,oldalra kötve tekerek bizonytalanúl,hisz kb:80 kg 1 láda.Ügyelnem kell az egyenletes elosztásra.Még jó hogy szeretek bringázni.Igaz 3 ládám van,de valahogy majd csak meg oldom.Tervezem a bringa utánfutóját is,hisz nehéz lenne az ablakokat is elvinni,de mindenre van megoldás.
szép napot.
Látod, én közel sem vagyok ennyire eltökélt. Én bizony, ha szállítok sokat/nehezet vagy csak nincs kedvem tekerni, akkor én nem ülök bringára, viszont ha lesz dugódíj és kocsival leszek, szívesen megfizetem, bízván abban, hogy valamilyen formában és mértékben jóváteszem azt a kárt, amit okozok.
De rád nagyon büszke vagyok, hogy te még ilyen nagy csomagokkal is tekerni fogsz, erőt adsz nekem is.
- Ms. Critica Lujka -
*CMS* RABIC
ELŐL-
A dugódíjra befizetett pénzedet valakik majd szépen lenyúlják, míg Te a lelkiismereted nyugtatgatod, pedig csak megveszed majda környezetszennyezés jogát a dugódíjjal, és még csak nem is azoktól, akiket szennyez az autód...
-HÁTUL LÁMPA, AZ KELL!
ELŐL-
A megoldás:
Tricikli, apafej! Én használtam a munkámhoz még az ántivilágban! Tőlem ugyan újra "divatba" jöhet.
-HÁTUL LÁMPA, AZ KELL!
Demszky úr regnálása alatt három Városligetnyi zöldterület tűnt el Budapest térképéről. A helyükön épült lakóparkok és bevásárlóközpontok pedig autóforgalmat generálnak. Persze átháríthatja a felelőséget a kerületi polgármesterekre, de a város majd egy évtizede tartó lerobbanása akkor is az ő hivatali idejére esik. A Vácról érkező cementtel, Vörösvári téglával,vagy a Vecsésről szállított savanyúsággal megrakott teherautók mind mind keresztül mennek a városon, mivel még mindig nincs meg az a nyomorult körgyűrű. Persze a legfontosabb a 4-es metro. A retyerutyája cégei valószínűleg abban inkább érdekeltek.
Gyuri, Roger és hozzászólásait szeretném kommentálni. A dugódíj hatására visszaesne az autós forgalm, ez a célja dugódíjnak. De, aki tényleg megfizetné a díjat az gyorsabban haladhatna. Tehát időt, üzemanyagot takaríthatna meg. Összességében tehát nem, vagy nem annyira járna rosszul. Ezért valószínűleg áremelkedés sem lesz és a belvárosi üzleti aktivitás sem fog elhalni. London és Stockholm példája ezt bizonyítja. Az aktivitás nem esett vissza, London továbbra is az európai élet központja. (A környezetszennyezés csökkenéséből származó hasznok igen fontosak, de legalább ilyen fontos az idő és energiamegtakaritás.
Endre! Sajnos kénytelen leszel megfizetni a díjat. Kivéve persze, ha a kerékpáros teherszállítás világrekordere akarsz lenni. Amennyiben a kiszámíthatóbb forgalomból származó hasznodat levonod a dugódíjból, és megemeled az áraid, én hajlandó leszek kifizetni. Így legalább egyértelműen látszik, hogy mennyibe kerül a dugó. Nem úgy mint ma, amikor mindenki igazságtalannak érzi, ha araszolnia kell a sorban. Mondjuk meg a városi autózás költségeit is, és ne burkoltan fizetessük meg mindenkivel. Ha az üvegezéshez autózni kell, akkor legyen annyival drágább. A merci is drága, nincs is mindenkinek. Most az a helyzet, hogy nem egy egyszerű kocsi drága, hanem a városi autózás vált luxuscikké.
A városi létben persze a tumultus a jó. Ezért is élünk itt. Könnyebb munkát találni, mozibajárni, stb. mert egymás hegyén hátán élünk emeletes házakban. Nem úgy mint vidéken. De a dugókat azért nem szeretjük, és a felesleges torlódás költségeit érdemes csökkenteni.
Sziasztok
Természetesen egyet értek veled Szilárd.Azt gondolom hogy senki nem fogja eladni az autóját a dugódíj miatt,ha a házam előtt all az autó attól még ugyan-úgy fizetnem kell,de ha pl.kisebb kaliberű munkát kell megcsinálnom,akkor lehet menni bringával is.
Az a gyanúm hogy nem hogy csökkene,hanem nőni fog a forgalom.A város kinőtte magát,egyre több az autó sajnos,na meg a szmog:(
Mindenesetre,bízom abban hogy vannak még olyan emberek,akik,nem ülnek autóba csak azért mert elfogyott a kenyér.
Szép napot
Sziasztok
Nem tudom,hogy tudtok -e arról hogy a Hunyadi téri piac "átalakítása" során 6.ker.Kivágják a fák 1/3 ?
Indoklás az volt hogy ALERGIZÁL...
Érdekes eddig nem volt az?
Hát ez érdekesen hangzik, ha igaz. És mi a helyzet a gépjárműforgalom által kibocsátott szennyező anyagokkal, azok nem allergizálnak? Röhej.
www.gruppetto.hu
Sorry de amíg a főpolgármacit Demsz. hívják, addig Budapestből nem lesz Amsterdam.
Ha akarta volna, már megtehette volna.
Ha meg akarta de nem tudta megtenni, akkor most miért sikerülne neki az amit 17 évig halogatott?
Ha akarja de nem rajta múlik, akkor meg minek ő a polgármester?
Szóval ez csak egy átlatszó PR kampány, bringázni menő, jön a CM, stb stb.
Miért jó ez neki?
A polip tipus-politikus (A kkezdet phiai)számára a népszerűség nem csak a választások idején jön jól hanem a saját, belső csatározásaiknál is fontos a támogatottság.
Meg, gondolni kell az utódlásra, fel kell építeni a köv választásra a "mi kutyánk kölykét".
Legalábbis, ha D 2010-ben megint elindulna, akkor én személyesen vágom ki baltával. Mert alergizál..
GaZe
fogalmam sincs, miért csinálja, de óriási eredmény ez is, hidd el. Nagyon jó, hogy most már legalább a saját szövegét számon lehet kérni rajta... (mert a biciklis mozgalomnak van hozzá ereje). Amíg folyton autópályákkal, körgyűrűkkel és metróval jöttek, addig még ezt se lehetett).
Hehe.. szerintem, akármit is mondhat, semmit nem lehet rajta számon kérni.
De ez az egész rendszer hibájából fakad.
Persze, ő sem nagyon igyekszik kijavítani ezt a rendszert.. mégis csak haszonélvezője..
Ehh.. alapjaiban vannak itt gondok.
GaZe
"Szóval ez csak egy átlatszó PR kampány"
de könyörgök ez nonszensz, ezzel kvázi ezt mondod: "a biciklis kultúra népszerűsítése (egy politikus esetében) csak egy átlátszó Pr kampány!", hadd ne magyarázzam tovább..
Hát ha azt a politikust DG-nek hívják, aki 17 éve csücsül a városvezetés élén, akkor ja, tényleg nem több, mint PR kampány.
De komolyan.
Bicikli utat milliószor olcsóbb építeni, mint 4-es metrót (pl.), jóval egyszerűbb is.
Történt ez ügyben valami? Bajcsy-féle iskolapélda. Egy talapaltnyi területet sem vettek el a parkoló autóktól. Most meg jön elő ez a fene nagy bicikli barátság. Büdös ez.
Lakópark hegyek a közösségi terek, zöld felületek helyén, 23 kiskirályság, milliónyi vitatható rendelkezés, projekt.
Nem, nem hiteles a szónok, ezért a mondandójának sem adok hitelt.
Talán, ha 2 évig rakja neki télen-nyáron, akkor más lesz a helyzet. (bármikor vendégem egy kisfröcssre a Kőbányai restiben!) De addig csak Mr Livingstone jut eszembe, London főpolgármestere, aki minden nap metrón jár be 'melózni'.
GaZe
1; hogy jön ide a 4-es metró??
2; szerintem amszterdamban is előbb voltak biciklisek, aztán lettek utak. itt most kezdett csak erős lenni a biciklislobbi. nem demszky építette ezt a várost, ő is így kapta
3; viszont erősödik a biciklislobbi, lám, már a főpolgármester is támogatja - tök mindegy, hogy hogy hívják.
+; lakópark hegyek, zöld területek - azért ez nem fekete-fehér, se nem pusztán Demszky felelőssége, a 23 kiskirályság pedig végképp. felesleges vagdalódzás, nem értem miért épp itt, miért épp most, mikor pont hogy örülni kéne.
Mert itt reagálom le szubjektív véleményként a topicot.
Nos, örültünk már sokszor, mondtak már sok szépet, és jót.
Aztán, most ugye ott tartunk ahol tartunk.
A 4-es metró kérlek szépen úgy jövön ide, hogyaszondja, hogy: van egy kupac pénz amit el lehet költeni mindenféle klassz városfejlesztgetési (másnak anynira nem nevezném) dolgokra. Játszóterek, parkok, utak, hídak, bicikliutak, ilyesmi. Nya. T. D.Gábor belebazsalyog a kamerába, hogy ejj milyen európai dolog is ez a biciklizés, az neki nagyon bejön, aztán lezser kézmozdulattal minden elképzelést, józan észt lesöpör az asztalról, mert hogy semmire nintsen péndz, hiszen fúrjuk a 4-es metrót!! Az kell ám a városnak! Az minden gondot megold majd! Csak bízzunk benne. Azért mert az Etele tértől nehéz metró (ami nyugaton már alapból nem menő pár évtizede) vezet majd a Keletiig, ettől mocskosul nem lesz megoldva az agglomerációból belvárosba beautózók ügye, arról nem is beszélve, hogy azt se tudják hogyan intézzék úgy, hogy ne lógjon ki jobban a lóláb, miszerint a 4-es metró egy kalap szamócát sem ér (pl amiért nem hosszabítják meg az egyes villamost, nehogy má' elszíííjja az utasokat a négyes metrótól)/de ilyen mentalitású ahogy a thökölyn megszűntették a villamost, 98-ban, elvégre mindjár jön arra a metró.. azóta macskakő meg hetes busz. Az árkádnak eladott területről az Örsön már ne is beszéljünk, ami tökéletesen kiixelte az egyik legkézenfekvőbb megoldást: összekötni a hévet a metróval. Na, az agglomerációs megoldás lett volna/
Amszterdamban előbb voltak tudatos polgárok, akik nem szaratták a kutyájukat a szomszéd utca járdájára csak azért mert az nem az övék, de erről ugye konkrétan nem tehet Mr D. Amiről viszont tehet, hogy ha már ilyen az alapanyag, akkor ebből hozza ki a maximumot, ne mindig csak legényesen tárja szét karjait, hogy hát ő nem tehet semmit.. Akkor ugye, nem kell ezt csinálni..
Erősödik a biciklis lobbi. Ez tény és való. Elvégre most már csak tüntetéssel/felvonulással kellett "fenyegetőzni", hogy a kiskörút felújításánál az írásba adott szó be is legyen tartva (lásd részletesen az adott topicban).
Summa summárum:
Nem pesszimista vagyok (bár annak tűnhetek) de túl sokszor hallottam már szépet-jókat, így nem tudok örülni, csak annyit mondani: hiszem ha látom.
Uff, én beszéltem.
/ha a főpolgármester nem tud mit kezdeni a 23 kiskirálysággal akkor minek a főpolgármester? Sapkán a bojt?
Az hogy letúrják a fél belvárost, hogy "ingatlanfejlesztés" gyanánt busás haszonnal passzoljanak tovább önkormányzati ingatlanokat-telkeket, vastagon lekakálva az ott élők igényeit, közösségi tereit, hát az nekem igencsak fekete és fehér. De inkább fekete./
GaZe
hát van mit bírálni, az tény. De biztos lehetett volna ennél rosszabbul is vezetni a várost (pl rádobnak egy bombát).
De én még egy apró reménysugárnak is örülök...
annak én is.. :)
de talán jobban kifejez a "sztoikus rezignáció"..
GaZe
bölcs beletörődés? na, azt nem! :)
Vannak még további lehetőségek is.
Pl. eddig nem is akarta, mert nem értette, miért lenne jó.
Aztán most kipróbálta, és rájött.
És még biztos van számos egyéb lehetséges magyarázat.
www.gruppetto.hu
Namost ugye Demszky-apánk aszonta, jó biciklizni, meg ő is azzal jár.
Mi itt sokan szkeptikusok vagyunk, mert sok év után változott nagyot.
De! Csssss! Lehet, hogy van, aki még hisz neki, és most elgondolkodik, hogy: "jééé! biciklizik? hát akkor én is, ha még neki sem büdös a tekerés!" vagy vmi ilyesmi... :)
Egyébként meg bárki megváltozhat, abban meg kiváltképp hiszek, hogy a biciklizés (és az általa kapott szabadság) függőséget okoz!
Amen! :)
dobákpeti
"Get up, stand up! Stand up for your right!"
petiBlog
Még nagyobb forgalmat a damaszkuszi útra!
:-)
- - - - -
Következő járat indulása: szeptember 14.
www.6efutas.hu
Amíg nem épül meg az M0 körgyűrű, addig ezt nem szabad bevezetni!
Az M3 és a Dunántúl közti utat jelenleg nem lehet, csak Budapest központján keresztül megtenni.
Én is rohadtul unom, hogy mindig be kell autózni a Belvárosba, de csak erre lehet menni.
Közben a teljes körgyűrű elkészültének időpontjára még csak tervek sincsenek.
Az M3 - Dunántúl összekötéséhez nem feltétlenül kell teljes gyűrű.
Elég lenne, ha elkészülne a keleti szakasz - amit most nagyon építenek.
Na persze nem lenne baj, ha a déli szakasz meg nem dugulna be folyton...
Én várom már az északi hidat is. Azt hiszem (bízom benne), az is sokat fog tehermentesíteni a városon belüli hidakon.
- - - - -
Következő járat indulása: október 12.
www.6efutas.hu
a belvárosba azért nem kell bejönni...
ott a hungária krt, ami az M3 bevezetőjéhez visz.
aztán meg mindjárt elkészül az M0 keleti része, ami végre becsatlakozik az M3-ba. már nagyon építkeznek mindenfele!
--
--
--
"az úton parkolni luxus!" "haladnánk!"
--
amit leírok és amit lefotózok
akárki akármit mond, nem mindenkit zavarna a dugóadó :)
Boci
----------
...akrat icob, icoB
3:-O
Én hajtom a biciklit, a bicikli hajt engem.
és azt mondta a tvben László János vita?beszélgető?partnere, h nem lehet nagy terheket szállítani a bringával:) hát lehet :)
Bringával megyek.
.....................................................
No para! Normális tevékenység!
http://szabogyorgyi.blogspot.com/
Még hogy nem lehet nagy terheket szállítani! Sok tíz kiló gyümölcsöt, hűtőt, vagy konzervdobozt is lehet bringán szállítani :)
Zsoltee
Konzervdobozt! Ez jó! :)
Gyűjtsd a vasat és a fémet, ezzel is a CM-et véded!
________________
Sajnálom a bolondot.
Ha újságíró lennék, biztos megkérdezném Demszkyt, hogy hol tartja a bicaját, amíg melózik, ill. hol öltözik át a hivatalban.
Szerintem is nagy dolog, hogy ilyeneket mond ez az ember, még ha a háttérben tényleg a 4-es metró építés miatti elterelések, meg a várva-várt nagy buli, a dugódíj a valódi mozgatórugó. A mi voksaink legfeljebb csak hab a tortán...
De vajon a dumáláson túl tényleg lesz valami? Ha lesz bicajút a kiskörúton, az az első eredmény lesz! Kis lépés, de a kezdőlépés.
medvegyu
Kormányblog
Hess ki, autó, a városból
fából vasparipát