Már jó régen rajzolgattunk a Millin. Végre bedigiztem az eredményt, majd beviszem a főépípítészi irodába a papírt.
Itt van:
View Larger Map
Még nem késő hogy hozzászólj.
A zöld vonalak a javasolt hálózati elemeket, a piros vonalak a valamilyen szempontból problémás javasolt hálózati elemeket jelölik.
A javaslat nem tartalmazza, hogy milyen kiépítésűek legyenek az elemek (piktogram, sáv, bringaút), azt egyenként kell eldönteni.
Hozzászólások
Szerintem a nagy gond (nem a tervezettel, hanem a város adottságaival), hogy a Stadionoktól a Baross térig nehéz eljutni. Lehet persze menni a Kerepesin, de biztos vannak akik ettől félnek.
Mi a gond a Verseny utcával? (nem járok arra, nem ismerem a terepet). Talán rá lehetne vezetni a bicikliseket valami kis utcára (pl Garay? csak az egyirányú). El lehet kisutcázni a problémás szakaszokon, talán ezt lehetne mederbe terelni a kis utcák biciklibarátabbá tételével.
a verseny utca macskakoves, a garay meg olyan szeles,h kispolszkinal nagyobb nem tud megelozni. nem ertem,h a 21.szazadban hogyafeneben lehet ilyen utat epiteni. most ujitja(ottak) fel a garay teret cakkumpakk. ha meg nem adtak at (ami eselyes) akkor surgosen kiabalnunk kellene. bonnie
Igen, a Baross tér-Milli probléma emiatt piros a Thököly és a Verseny utca is.
Alternatívák terén Bonnie már megmondta a frankót. Én a Garayt szoktam használni mostanában mindkét irányba;)
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
a kôbányain elvileg van bringaút végig, szerintem az orczy térig bezárólag. ott a gond csak a kínai piaccal van, de attól kb semmilyen jármû nem tud 100% biztonsággal haladni.
az üllôin a nagyvárad tér és a népliget között miért problámásabb, mint a többi részen? egyébként érdekes, hogy a piros vonalak fôleg a fiumei íve és a hungária között vannak :)
a hungárián ki kéne találni, hogyan lehet takarítani a kôbányai utáni vasút alatt a bringautat. engem legalábbis eléggé zavar, meg a franc tudja, mi van a mocsok alatt.
az út vonalvezetése meg nevetséges. simán lehetne végig egyenes, mondjuk az árpád-híd felé vezetô oldalon.
"a hungárián ki kéne találni, hogyan lehet takarítani a kôbányai utáni vasút alatt a bringautat."
Kérünk az FKFV-től zsákokat, fogunk seprűt meg lapátot és megcsináljuk.
------------------
Kerüld ki a dugót!
Bring-gáz!!!
gondoltam már rá. :D a baj igazából az, ha bármilyen fôkefés odamegy akár gyalog, akár kisautóval, az leblokkolja az átjárást. az meg nem állapot, hogy pl hetekig a bringaúton van egy törött szélvédô. vagy az a por, ami mostanában megült ott, és kis nedvességre igazán kellemetlen felületet ad. ez gondolom fôvárosi hatáskör, merthogy fôút...
Nem Ők! Mi, te többiek és én, már mint a takarító brigád. :D
Más nem csinálja meg. Sajna.
------------------
Kerüld ki a dugót!
Bring-gáz!!!
végülis csak szervezés és akarat kérdése ez is...
Magwas!
Mi páradmagammal tájépítészek éppen azon nyüszögünk, hogy tető alá hozzunk egy pályázatot a főváros mostohagyerekéről (Népliget). Nagyjából jól karcoljátok a témát a vonalaitokkal, de mi meg abban gondolkodtunk, hogy hogyan lehetne megnyitni a Népligetet gyalogos erékpáros tengelyekkel a Józsefváros és Kőbánya felől. Ebben vagy egy olyan elem, hogy Corvin-Szigony sétány - Orczy kert - Tisztviselőtelep - Népliget (Lechner Ödön sétány) - majd át a vasúti töltés alatt Lippay park - Kőbánya városközpont. Jó lene ha össe lehetne hangolni az elképzeléseinket, több lúd disznót győz alapon. csics étrképet is tudok küldeni, ha adsz egy mailt.
"Budapest b'meg hógy nézel má kí, ezért kellett téged egyesítení???" - Belga
avagy mindenkinek olyan érdekképviselete van, amilyet megérdemel, és hasonló közhelyek
Hello Bardoczy!
Én is tájépítész vagyok. Véletlenül nincs egy rokonod az egyetemen aki 5. éves tájépítész hallgató és Bardóczi Ilka Martinának hívják ?
Én jelenleg a nagy fesztiválok kerékpáros közlekedési problémájával foglalkozok, most éppen a Művészetek Völgyével. Arra keresem a választ hogy hogyan kerülhető el a kerékpáros közlekedés segítségével az a káosz ami a fesztivál alatt már vagy 7-8 éve uralkodik....
Rudy
Cső Rudy. Csak névrokon. A témáról felraktam egy képes blogot a közérthetőség kedvéért:
http://www.criticalmass.hu/blogbejegyzes/20071206/lehetseges-kerekparut-...
"Budapest b'meg hógy nézel má kí, ezért kellett téged egyesítení???" - Belga
avagy mindenkinek olyan érdekképviselete van, amilyet megérdemel, és hasonló közhelyek
érdekelne a téma. (fesztiválok) légyszi kuldj egy mailt a domakos/kukac/yahoo/pont/com cimre elerhetoseggel
Egy apró ötlet: feltétlenül érdemes az ELTE Múzeum körúti épületét hátulról is biciklivel elérhetővé tenni, optimális esetben elég jelentős forgalmat vonz. Elsősorban a Puskin utca és a Trefort utca biciklis járhatóság lenne fontos. Ezek nem túl nagy forgalmú utcák jelenleg, így megfontolandó lehet esetleg az ellentétes irányú biciklis forgalom engedélyezése (az egyik oldalon parkoló autók kitiltásával együtt, persze).
Éppen ezügyben fogunk csinálni valamit, mint észak pesti mk-sok, és hallgatók. az nevetséges, hogy bezárt kapuk vannak, és nem lehet a bicikliket rendesen tárolni, ha meg rendensen akarod egy normális rácshoz, akkor rádszólnak.
tehát most fogalmazódik egy dolog, de ott éppen nem tiszta a helyzet, hogy kit is kell keresni. ha lesz vmi újság ezügyben, akkor úgyis felpakolom ide, ha kell, akkor majd lázadunk:)
*
www.criticalmass.hu/lakat
http://www.kerekparosklub.org/eszak-pest
Az észak-pesti csoport a nyóckerre is kiterjed?
Félre ne értsd: nekem mindegy, csak ahhoz kell tudnom, hogy az MK melyik ága-bogával kell egyeztessek.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
nem terjed ki, csak oda járunk ketten az alapszervből
*
www.criticalmass.hu/lakat
http://www.kerekparosklub.org/eszak-pest
Berajzoltam.
A kérdés az, hogy az Ötpacsirta-Baross összeköttetés hogyan lenne elképzelhető? Ha ott nagy a bringás forgalom és nincs valami jó megoldás, akkor eléggé konfliktusos lesz, amennyire emléxem a helyre. Valami mondermani kéne oda szerintem.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
a zöld azt jelenti, hogy minden ilyen utcába bicikliutat akartok?
*
www.criticalmass.hu/lakat
http://www.kerekparosklub.org/eszak-pest
Ha engem kérdezel, én egyik utcába sem akarok bicikliutat. A Kőbányai, Kerepesi és az Üllői külső része éppen azért piros, mert ott az van, és páran úgy gondoljuk hogy valami más kellene helyette.
Szerintem a zöld vonalak legnagyobb részén piktogramm kell, egy-két helyen sáv.
De nem én vagyok, aki megmondja a frankót, én csak megpróbálom moderálni a dolgot, és persze nem hallgatom el a véleményemet sem közben.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
Nem igazán, bicikli utat csak városon kivül akarok.
Megprobáltuk meg keresni azokat az utakat ahol, fokozott kerékpáros közlekedés van (Zöld), és azokat amik léteznek és gázosak (piros).
A kék?
Az azóta beérkezett javaslatok a kékek.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
Akkor ezek nyomvonal-javaslatok, melyhez csak később lehetne konkrét megoldást javasolni?
Mert ha igen, akkor a kisforgalmú egyirányú utcákra (pl.: Pollack Mihály tér, Ötpacsirta, Szentkirályi) csupán a biciklivel kétirányúra figyelmeztető és engedélyező táblákat és felfestést(példa itt és és itt) kellene kiharcolni, egyéb létesítmény (sáv, bringaút, lámpa, neadjisten, korlát vagy viakolor) semmiképp sem kell.
- igen
- egyetértek
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
Szerdán találkozzunk a Millin azok, akiket érdekel a téma, hogy megbeszéljük, hogyan és mennyiben illesztjük a koncepcióhoz a corvin-szigony projecttel és a Népliget feltárásával kapcsolatos munkát.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
Írjatok majd pár sort a vitáról / eredményről. Nagyon érdekel, de egyéb elfoglaltság miatt nem tudok jelen lenni.
"Budapest b'meg hógy nézel má kí, ezért kellett téged egyesítení???" - Belga
Nem hiszem, hogy rá fogok érni :(
Jók legyetek!
*CMS*
_~o
_-\<,_
(_)/ (_)
Pedig kéne vigyázni a Bucskára;)
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
Húha, akkor nekiállok dolgozni, hogy szerdán ne kelljen :)
Különben meg ott van minden, ami kell, Matt biztos tudja...
*CMS*
_~o
_-\<,_
(_)/ (_)
Sajnos nekem sem jók a szerdák. Teljesen el is maradtam a milliről :-(
ma vonattal jöttem munkába, vittem a bicóm is, mert hazafelé jobb szeretek tekerni. nem tudom menniyre korszakalkotó az ötlet, de rendszerint felmerül a budapesti körvasút kérdése. namost. egyéb okokból a vasút vagyí egyenesen, vagy szép ívekben közlekedik. nekem pl a leggyorsabb az lenne, ha a vasúttal párhuzamosan tudnék munkába járni. ezzel pár kilómétert meg is spórolnék. a vasút mellett meg van hely. persze ez teljesen utópisztikus elképzelés, meg a fel- és lecsatlakozásokat baromira ki kellene találni, szóval ez csak egy primó ötlet... szerintetek?
Az tény, hogy ha egy városon belül bringaút választása lehet indokolt (sávval szemben), akkor a nyomvonal gyakran vagy vasút, folyó, vagy autópálya mellett megy.
Viszont akkor a bringaútnak a vasút nem-szintbeni kereszteződéseiben is nem szintben kellene haladnia.
Az egyik leginkább bringásbarát kerületben, a XI.-ben sem sikerült ezt az elképzelést keresztülvinni, pl. éppen egy életveszélyes átvezetést terveznek a budafokin.
Ha megfigyeled, a koncepcióban szerepel egy szakasz, ami a kerületben található vasút elég nagy részével párhuzamosan fut. De valóban lehetne a dolgot jobban is élezni. Ezzel nyernénk a Kerepesi és a Nagyonnagy felett is nem-szintbeni kereszteződést, egy új kialakítású híd vagy aluljáró árának töredékéért. Este beszéljünk róla.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
Körvasútról, mint ideális bringaútról most azonnal lemondhatsz. Már javában tervezik a körvasút menti körutat Aquincumi hidastúl, Gubacsi alagutastul, Budafoki hidastul. Megvalósítás kb 2312-ben kezdődik :)
"Budapest b'meg hógy nézel má kí, ezért kellett téged egyesítení???" - Belga
nemtom, de valahogy ebben az országban az emberek nem szeretik a kötött pályás közlekedést, pedig igazán jó dolog. és akkor lenne egy nagynagynagykörútunk is? lehetne megakörút a neve, és tele lehetne rakni benzinkúttal meg plázával. ha megcsinálják veszek egy autót, és soha többet nem fogok bicóval járni. :D
egyébként kíváncsi vagyok, hogy közlekedésbiztonsági okokból mekkora holttérre van szüksége a vasútnak, és mennyivel többet használ. pl a vaspályán ha jól néztem, befelé kb egy lebucskázó szerlvénnyi hely van, ami még a mávhoz tartozik, de senki nem használja... akár még azzal is lehetne próbálkozni, hogy a máv "támogatja" a biciklis közlekedést. ha nem teljes baromság, utánakérdezek.
Nyertél egy autót!
Szeretnének épiteni egy-két nagynagynagykörútat, a hungária és az M0 közé. De lehet, hogy csak 100-150 év múlva kezdik el. :D
------------------
Kerüld ki a dugót!
Bring-gáz!!!
Na bedigiztem dolgokat. Remélem mindent, amiről legutóbb a Millin beszéltünk.
Megkértem az MK közlekedési munkacsoportját, hogy bólintson rá.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor