Ez így teljesen rendben van!

Sziasztok!
Sajnos nem tudtam részt venni a megbeszélésen, és a fentiekből nem derül ki, ezért valaki össze tudná foglalni nekem, hogy miért döntöttetek úgy, hogy 20-án, vasárnap lesz a CM, és nem 22-én, kedden, a Föld Napján?
Köszönöm!

Csak kopizom a másik bejegyzés alól:

A JELENLEGI Budapesten, hétköznap 18 órakor 20-30 ezer ember NEM TUD biciklisfelvonulni, csak rövid időn belül MEGKÖTNI mint a beton. Ez egy adottság. Ez ellen nem lehet lázadni, csak számolni vele. Majd jön ezer ötlet, de TUDOM hogy lehetetlen. Addig fog menni, amíg egy irányba haladunk. Ha kanyarodunk, vagy 2x hidat váltunk, bele fogunk menni a saját magunk okozta dugóba, és megállunk. Csak becsülni tudom, de úgy 10.000 ember környékén van az a tömeg, ami nagyon durva beharangozás után egyáltalán végig tud gurulni a városon, egy magát sem keresztező útvonalon.

Az eddigi tapasztalatok szerint minimális hatásfokkal tudjuk tájékoztatni a városlakókat, akik közepes hajlandósággal fogadják meg a "ma ne autózz" jótanácsot. Lehet jobban csinálni, de a javarésze a munkának nem rajtunk múlik, hanem az újságírókon. Érezhető hatás egyszer volt (Sláger), és az is korlátozott, kb. 15-20%-os forgalomcsökkenés egy a mainál lényegesen jobb forgalmi helyzetben (nem volt metróépítés, útfelújítás, és lezárt híd, valamint pár tízezerrel kevesebb autó volt). Lehet a tájékoztatást is gerillamarketinggel megoldani, de az járatlan út, mérget nem vehet rá senki hogy sikerül. 2006 őszén belefogtunk, és 4 nappal a dátum előtt még semmi hatása sem volt.

Van a mi is közlekedünk érv. Szerintem nem. Tudom ez CM káromlás, mert a jelmondatot kérdőjelezi meg. :) Lehet be nem látni, de a "jogot az úthoz" elv mellett sehol a világon nem sikerült a CM-nek átvinni a külsősök felé a "közlekedünk, nem akadályozunk" üzenetet (direkt sarkítok). Természetesen értem az elméletet, de ha a reakció is fontos (szerintem talán mindennél fontosabb), akkor avval aki elszenved bennünket, egyenesen kell beszélni. Aznap akadályozzuk a közlekedés(é)t.

Föld Napja kontra Autómentes Nap
Régóta rágódok rajta, mert van ezzel egy pár bibi. A Föld Napján a bringa nem üt akkorát mint az Autómentes Napon. Egy csavarral többet kell magyarázni, ami jelentősen csökkenti a kommunikáció hatékonyságát. Nincs hátszél az EU-ból, más országokból, a médiából. Az Európai Autómentes Napnak már a nevében benne van a jogod, a legitimáció, sőt majdhogynem kötelességed megjelenni a hétköznapi forgalomban is többtízezred magaddal, mint anyák napján anyunál.

Nem Szentendrén kezdtem ezekről gondolkozni, hanem évek óta szinte minden nap ezen kattog az agyam. Nekem személy szerint annyit segített a szentendrei beszélgetés, hogy van egy olyan elképzelésem, amiért tudnék lelkesedni, fenntartható hosszú távon, védhető, nehezen támadható, és mégsem defenzív, ráadásul nem áll szemben a vesszőparipámmal, az eredményesség mindenek előtt elvvel. 50.000 küküvel jól is sikerülne, de a CM nem az enyém, ezért egyedül nem megy. Győzködni kell titeket... :)

Nagy vonalakban:

A tavaszi CM-eket a Föld Napja közelében tartanánk, de a legközelebbi szombatra, vagy vasárnapra tennénk. Bár mindig megmaradna valamennyi protest hangulata, ami jöhet az épp aktuális ügyekből (infra, szmog, stb.), de alapvetően inkább a közös tekerésre, a szezonnyitó hangulatra, a bringaleporolásra, közösség építésre menne. A fő feladata az lenne hogy az új "szezonban" (tudjuk nincs, de úgyis van) újabb tömegek kapjanak kedvet a bringázáshoz. Itt nem szűrné az embereket hogy nem feltétlenül akarnak balhét, nem érezné senki úgy, hogy másoknak is betehet, ezért szinte mindenki (apu, anyu, kisgyerek) bevállalhatná. A 4-99 korcsoport együtt aggódhat a földért biciklin, aznap nem eszünk sofőröket. A jelszó marad a biciklizz minden nap, és főleg a bringatulajdonosokra és potenciális bringásokra koncentrálnánk. Az esetleges performanszokkal is ezt céloznánk.

Az Autómentes Napot továbbra is 22-én tartanánk. Ha hétköznap, akkor hétköznap. Radikális üzenettel, ami a mögötte álló EU háttérre hivatkozva teljesen felvállalható. Akár duplázni a tétet, és kifejezetten konfrontatív üzeneteket, témákat is fel lehet dobni. Ma már szinte bármire találni idézetet az EU Bizottságtól, hiszen egyre radikálisabbak és felvállaltabbak a céljaik. Hétköznap nagyon sokan nem jönnének, mert nem engedik el, mert izgul, mert dolgozik, mert nem radikális, stb. Ugyanakkor várhatóan így is lazán összejön egy olyan tömeg, ami ütős, és kifejezi hogy nagyon akarunk valamit. Itt a kommunikáció is könnyebb, mivel az egész EU, a minisztériumok, a városvezetők, kerületek ilyenkor mind kötelező médiakörön vannak, ezért könnyebb ennek fősodrába kerülni, ha kemény, és a súlyához méltóan paráztató a mondanivaló és a szervezés is. A fő feladata az lenne, hogy tágítsa a határokat, az egész szezonban növekvő utcai bringástömegek érdekeit képviselje. Tiltakozzon a szmog ellen, követelje a bringasávokat, célkeresztbe tegye az éppen lusta, vagy az elmúlt évi kamukat nem betartó politikusokat, de akár a kényelmi sofőröket is. A télre készülve amúgy is sokaknak feldolgozhatatlan, rábeszélésre ilyenkor kevésbé alkalmas "biciklizz minden hétköznap" helyett lehet a jelszó is jóval radikálisabb, és kifelé forduló, ahogy a beharangozás is lehet inkább figyelmeztetés.

Ha ezt a felállást követnénk, megoldódna a két lovat egy fenékkel probléma is. A kommunikáció visszaegyszerűsödne a tömegek eléréséhez alkalmas szintre, szétválnának, így egyértelműbbek lennének a célcsoportok is. És ha mondjuk is elég gyakran, egy év múlva már mindenki érteni fogja a két alkalom különbözőségét, tud választani, vagy maradéktalanul lelkesedni a neki fontosabb formáért. Aki moralizál, széplelkű és barátságos, annak ott az áprilisi, de a hardcore futároknak, meg kommutátoroknak is jobban fog feküdni egy nekik tetsző szeptemberi.

Szerintem így hatékonyabbak lennénk, és könnyebb lenne mindkét irányban hatékonynak megtartani a CM-et.

Általános ellenérv: 250 nap dugó van, mi is elviseljük.

Igen, ez igaz, de a dugó sosem jó. A 2005-ös CM akkora dugót okozott a városban, amilyen nincs minden nap, de még minden évben sem. Az Astoriánál haladtunk el, de a Népstadionnál az autósok kiszállva álltak az autóik mellett. Lehet hogy messzebb is, de a reklamáló levelekben ez volt a legkülső pont. Soha annyi panasz nem jött mint akkor. Leállítottuk a tömegközlekedést, a sínen bringázók miatt biztonsági okokból a villamosokat is megállították. A távolsági buszokat blokkoltuk. A szmog a monitoradatok szerint sokkal durvább volt, mint egy átlag dugós napon.
Szerintem lehet jogunk ehhez, mert nagyon nagy gáz van Budapesten, de csak akkor ha az egésznek van eredménye. Ha másnap kevesebben ülnek autóba, többen biciklire, kommunikációs hidat építünk a budapestiek felé, és nem falat amit majd 10x akkora munkával kell lebontanunk.
Végül még annyit, hogy az autókban nem ellenségeink ülnek, hanem emberek, akik közül lehetetlen kiválogatni a teljesen indokolt autózókat és a kényelmi "fújabüdösBKV-zókat".

Aminek meg kell (szerintem)felelnünk:

- úgy kell megszervezni az egészet, hogy egyáltalán lebonyolítható legyen (van e olyan útvonal a jelentős részben lezárt városban, amin legalább mi tudunk haladni)

- semennyire se akadályozzuk a villamosok, távolsági buszok közlekedését, és csak minimálisan a BKV buszokét, mert az védhetetlen

- olyan káoszt okozhatunk, amekkorát őszintén és felelősségteljesen meg is tudunk indokolni

Ha harminc-negyvenezer kerékpáros megbénítja Budapest közlekedését, akkor miért akarjuk egyáltalán, hogy mégtöbben biciklizzenek?

Csak vicceltem.
:)

Dova
...aki tuti kevesebbet szellent, mint Botka László autója!

Hali!
Nem tom hogy jó helyre rakom e ezt,
de van 1 MATRICA ötletem ha tetszik lehetne csináltatni a Föld napjára.
Nemvágom hogy ki az illetékes ebben ugyhogy berakom ide hátha...

Van a Blogomban is kép..

http://img0.tar.hu/xoner/size2/33510530.jpg

http://img0.tar.hu/xoner/size2/33510529.jpg