"A gépjárművezető teljes ura kell legyen gépjárnűvének annak vezetésekor. Ez a kötelesség a közút biztonsága céljából méretett rá"
ez minden járműre vonatkozik, a lovaskocsitól a biciklin át a nyerges vontatóig. ezt ne feledjük.
nem vagyok büszke, ha részegen tekerek haza, és ilyenkor többnyire elgondolkozom, teljes ura vagyok-e a járművemnek. ugyanez a szimpla fáradtsággal. le lehet nyomni rutinból csukott szemmel is, csak éppen váratlan helyzetekre nem tud reagálni az ember. se autóban, se nyeregben.
ezen kívül még veszélyes járművezetés, ha valaki kivagyiságból szlalomozik, vagy akármiért "bünteti" a másikat. anyámat már próbálták leszorítani, mert szabályosan közlekedett, bátyám pedig megfogadva tanácsomat a gyorshajtókkal szemben, kishíján összetörte a kocsiját, meg a baromét, akit "feltartott". pedig csak besorolt a mellette levő autó mellé a 0áson a megengedett sebességnél. no előzés. az első lehajtónál barátunk ki a szélre, bevágódik, satufék. az ilyenek a veszélyesek. lehet, hogy a jogsihoz pszichológiai teszt is kéne...

Először is köszönet a bővebb és érthetőbb kifejezés miatt, így mindjárt más :)

Viszont.

"A nyeregből kiálló motoros is veszélyes, mert úgy nem lehet teljes uralma alatt a gépjárműve"

Röviden annyit, hogy de.

Bővebben: a kezelő szerveket motoron - gáz, első fék, kuplung, váltó, hátsó fék - kézzel vagy lábfejjel irányítjuk. Vagyis az, hogy állva, vagy ülve, teljesen lényegtelen, hiszen a kezünk és a lábfejünk ugyanúgy tudja kezelni ezeket a szerveket.
Magamból kiindulva, ha motorozok, és látom, hogy kátyú vagy fekvőrendőr jön, akkor én is fölállok a nyeregből, mert így ésszerű. Nem kivagyiságból.

Az meg slusszpoén, hogy ha valaki könnyebb terepen motorozik, akkor igen gyakori, hogy állva megy, krossz motorosok meg pláne. De még a pályamotorosok is minden kanyarnál gimnasztikáznak, hogy megfelelő módon üljenek a motoron. Ez ellen elektronikát gyártani lehetetlen.

"Ember-gép együttesének súlypontját szükségtelenül helyezi ezáltal magasabbra, és gépét sem tartja combjaival szilárdan, vagy nem kész úgy bármely szükséges manőverre aminek szüksége bármikor felmerülhet a közúton."

Teljesen egyenes úton nem tök mindegy, hogy hol van a súlypont? De még kanyarban is, ha nem versenytempóban vesszük be, akkor azon a fél méter súlypont különbségen semmi sem múlik - az meg hab a tortán, hogy senki sem kanyarodik állva. Vészhelyzetkor sem azon fog múlni at esés, hogy az adott pillanatban állva, vagy ülve ment a motoros, mert ahogy félrerántja a kormányt, rögtön visszaül. Aki motorozott már, az tudja, hogy miről beszélek.

Amiatt meg senki sem fog félreállni, hogy túrán felálljon és visszaüljön. Mert nem ugyanaz az elfáradás (leragad a szemem) és az izmok elgémberedése (had nyújtsam már ki a lábaimat meg a hátamat)

Az viszont teljesen igaz, hogy a magukat nagymenőnek képzelő, Andrássy úton egykerekező, Nyugatinál hajnali 3-kor motort bőgető szarjankók ellen tenni kéne valamit. Ők a motorosoknál olyanok, mint nálunk a járdán közlekedő srácok: az átlag normális motorosok utálják őket a legjobban.

Mint írtam, az elektronika nem megoldás, szóval máshonnan kel megközelíteni a dolgot. Hogy honnan, az már fogós kérdés, én sem tudom.
És azzal is egyet értek, hogy a szándékosan hosszútávon egykerekezők ellen is tenni kell valamit, de az elektromos út kizárt, a rendőr meg alapból bünteti az ilyet, szóval megoldást nem tudok én sem. Talán a jogosítvány megszerzésénél kéne valamilyen teszt, de ez sem teljesen tiszta.
Mert ha pl. megkérdezik, hogy "fog-e egykerekezni motorján a jövőben?", akkor niylván senki sem lesz olyan debil, hogy igennel válaszoljon :) Ha meg mégis lenne, és elbukja valaki, akkor is lesznek megvesztegethető vizsgáztatók - már most is rengeteg van.

Szóval megoldás nincs, ám tapló motoros az van pár. De ők még mindig csak a kisebbség, mint ahogy a városban versenyző BMW-sek, vagy akár a bunkó módra járdázó biciklisek is. A többségre nem ez jellemző.

A mobilozás meg tényleg összetett probléma, nem azzal van a baj, hogy lefoglalja az egyik kezet - automata váltós autónál amúgy sem sokat számít, hogy egy, vagy két kéz -, hanem hogy elvonja a figyelmet.

Mert nem ugyanaz mobilon beszélni, mint a mellettem ülővel.

Az meg csak gyakorlati kérdés, hogy az átlag mobiltelefonos témák tudnak annyit várni, hogy megállok, és visszahívom az illetőt. Legalábbis ha engem hívnak vezetés közben, akkor felveszem, mondom, hogy "vákicsit, visszahívlak/ kérem várjon egy percet, rögvest visszahívom" és ha fontos, akkor félreállok, majd visszahívom. Ennyi.

Nem hiszem, hogy minden autóban mobilozó épp a jövőjét vitatja, valószínűbb, hogy a téma az, hogy Klára milyen színűre fesse a haját holnap, esetleg hogy Tibi hány sört vegyen az esti meccsre :)

-Ogre-: csak egy gyors kötekedés:
"pedig csak besorolt a mellette levő autó mellé a 0áson a megengedett sebességnél. no előzés."
Miért megy direkt egy másik autó mellett autóúton, ha nem előzi meg? Ugyanúgy szabálytalan! Ráadásul Magyarországon? Itt még akkor is ledudálnak, hogy ha 130-cal előzök autópályán!
Városi biciklizéssel a párhuzam itt is megvan, ami az, hogy sokszor az az életveszélyes, ha betartjuk a szabályokat!

Szóval a másikat "büntetni" oltári taplóság, ez ellen úgy védekezek, hogy nem adok rá okot. Szóval nem tudom, hogy mi a tanácsod a gyorshajtókkal szemben, én azt az elvet vallom, hogy inkább menjen előttem, és mindent megteszek, hogy megelőzzön, ha előttem van, akkor jobban látom, mint ha mögöttem megy.

Motorosoknál mostanában nagyon elterjedt szokás, hogy reflektorral közlekednek, ami szerintem roppant veszélyes, mert mindkét irányból elvakít. Szemből ugye érthető, ha a hátam mögül jön, akkor meg a tükörből. Ettől még nem fogom hamarabb elengedni (mert gondolom valami ilyesmi célja lehet, hogy jelezze, engedjetek el, itt jövök a két sáv között), viszont legszívesebben lapáttal csapnám hátba, mert utána percekig fekete karikák táncolnak a szemem előtt.

Aki valaha motorozott az tudja, hogy felal az ember ha lathato uthiba jon, illetve hasznos akkor is ha at szeretnel nezni az elotted halado auton hogy lasd mi a forgalmi szitu elotte. A reflektor pedig iratlan szabaly (A KRESZ szerint a tompitott kotelezo mindenhol, mindig), ha epsegben akarsz hazaerni. Azert csinaljak hogy eszrevegyek oket. 1 db tompitott semmit nem er (tapasztalat). Valszeg az emberek 2 fenyszorora vannak "beallva", ha csak 1 jon az nem jarmu. De ha vmi vakit, akkor osztonosen odafigyelnek. Szoval nem az elobb elengedesert, a gyorsabb hazaeresert van, hanem egyaltalan a hazaeresert. Persze azt a motorost aki szurkuletben, ejszaka is refit nyom en is fultovon csapnam szivesen.

Gabor

Igaz Krisi, 21 Le a 250-es. Szegyen, de rosszul emlekeztem. Sok szerencset a mocivasarlashoz. Eredetileg azzal akartam bejarni dolgozni Dkeszirol, de aztan bringafuggo lettem :) Szoval vigyazz :)

Gabor

Remélem nem terjed el ez az utakon. Vagy de?