Bringatartó a buszokon, tárolók a metróállomásokon, lenyűgöző kitáblázottság, bike to work kampány és persze bike lane-ek mindenütt.
Képes beszámolóm San Francisco-ból, a pimpelt fixik fővárosából: http://tapsihapsi.com
San Francisco briliáns városi közlekedése
- victy blogja
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Hozzászólások
Szép összeállítás-
Van még hova fejlődnünk.
Ez tényleg tök érdekes. Majd nyáron megyek én is az USA-ba, az északkeleti részbe, több városba is. Kíváncsi leszek ott mi a helyzet, majd jelentem:)
azt hittem, a public buszos csomagtartós bringaszállítást én találtam ki, ott meg már bevezették, én szegény Keurópai. Reszkess budakeszi jön a fizető kapu.
Ehhez hozzátartozik az is, hogy SF klímája "kicsit" kedvezőbb az egész éves bringázáshoz.
nem kell 5 hónapot kihagyni eső, hó, fagy, szél miatt
Budapesten se kell.
hó az tényleg nincs, eső is csak ritkán (bár kint létünk alatt több napon keresztül), viszont a szél majdnem mindig fúj, és nem is kicsit.
ezen kívül dimbes-dombos az egész város, ami szintén nehezítő körülmény, de ezeket nem érdekli, fék nélküli fixivel nyomják lányok is :)
???
Budapestnek tök jó a klímája a bringázáshoz.
Ráadásul 90%-ban lapos. Be kell ruházni 40 ezer forintot, amiért 3-4 évig használható légáteresztő esőgatyát és kabátot kapsz, illetve egy pár kamáslit a lábadra. A maradandó havas napok kivételével (5-6 nap egy évben), a város vidáman járható. De azt az 5-6 napot meg a kihívás miatt is megcsinálja az ember. Koppenhágában esőben, hóban, szélben teker a lakosság 20-25 százaléka.
--------------------------------
Lépj be a SZAKszervezetbe! :)
Betettem RSS readerbe. Jo latni a kepeket. Jomagam Torontoban voltam 5 hetig, es hasonlokat tapasztaltam.
Amit a hazai tekerest illeti, Szegeden meg jobb a helyzet, mint Pesten. Max 2 oraig esik ho, es 100%-ban lapos. Szoval en aztan tenyleg elvezem a tekerest, csak a por az, amit rohadtul ruhelem.
atomboy
keremszepen, Szeged lassan, de egeszen biztosan, Magyarorzsag biciklis paradicsoma lesz,ill. mar az.
(hazai viszonylatokban)
Miert?
Mert legtobb helyen epitett,(nem felfestett sarga vonal) jo minosegu bic. utak vannak, es szinte az egesz varost be tudod ugy jarni, hogy nem kell autok kozt lavirozni.
es meg ami nagyon fontos, hogy az autosok ismerik, honnan, merrol johet biciklis, igy nincs ok tul ngy aggodalomra, hogy eluthetnek, na de budapest.
felkoltozesem utan nem egyszer volt halalkozeli felelmem a baross utcan kozlekedve, a leszorito, bunko autosok miatt, de nem csak ott, persze.
szerencsere, nem vette el kedvemet a tovabbi tekerestol, es egyetlen napra sem tettem le a bicajt, meg telen sem.
Örülök neki, hogy Szeged fejlődik, de...
A bringaút messze nem a legjobb megoldás, általában balesetveszélyes a kereszteződésnél. Az nem segít semmit a dolgon, hogy "az autosok ismerik, honnan, merrol johet biciklis", mert aki ma jár először Szegeden, az kivasalhat, nem lehet arra építeni hogy mindenki "ismeri" a rossz kereszteződéseket.
A legjobb megoldás a bringasáv. Akkor az autók mellett tekersz, mégis külön sávban, de belátsz mindent és téged is látnak.
Nem kell magyarazni nekem, es az MK szegedi alapszervezetnek, tudjuk, hogy bringasav a jo. Csak a fatoku varoshazi banda erosen ragaszkodik a balesetveszelyes utakra, hiaba probalunk magyarazni nekik. Sajnos naluk van a penz, nem nalunk, es ok dontik el. LJ tud egyet s mast mondani a szegedi konok onkormanyzatrol. A tarozok koruli ugyrol nem beszelve...
En kizarolag uttesten megyek, ahol megis bringaut van, akkor inkabb mas utvonalat keresek, de nem vagyok hajlando ezeken haladni.
Edit: Bocs, azt hittem nekem irtad. Nem beagyazott modszert hasznalok.
atomboy
Edit: Bocs, azt hittem nekem irtad. Nem beagyazott modszert hasznalok.
Ok. Én is gyakran tartózkodom a beágyazástól reggelente :-)
Ha mar elobb beneztem, kijavitom magam:
Sajnalattal kozlom, de a kerekparutak (akar elkulonitett, akar gyalogossal megosztott) egyaltalan nem biztonsagosak. Regebben en is azt hittem, hogy ezek nagyon biztonsagosak, de 2 evvel ezelott balesetet szenvedtem az elkulonitett kerekparuton, egeszen pontosan Makkoshazi korut - Trencseni utcaban, nekem balrol jott az auto, es az autost egyaltalan nem erdekelte, hogy ott a bringaut. Pedig e utca vegen lakott a hapsi, a nevjegykartyaja alapjan. Ennyit arrol, hogy "az autosok ismerik, merrol johet biciklis".
Balesetem utan tapasztatlanul, de megis inkabb uttesten kezdtem el ujra tekerni 1 honappal a baleset utan, es azota nem volt semmi baleseti szitu, ha uttesten mentem. Ha viszont kenytelen vagyok felmenni a kerekparutra, mint pl Dugonics ternel, akkor mindig van valami gaz, mint pl ma reggel. 5 centrie allt meg a bringam elso villajatol, es tolatnom kellett hatra, a labamtol nem tudtam eloremenni, mint ahogy lerajzoltam. Ritka nagy szerencsem volt ma. Hiaba a jol lathato sarga festekek, szart sem er.
A mai eset ismet az a benyomas keltett bennem, hogy el kell kerulnom ezt a Dugonics teri reszt, kerulot kell keresnem, ha biztonsagosan akarok tekerni. Vegig uttesten. Kigyo - Bolyai - Kalvaria a tervem. 250 m helyett 700 meter ez a gocpont miatt.
Budapesten 2 alkalommal bringaztam, es mivel megszoktam a szegedi uton tekerest, egyaltalan nem ereztem, hogy durvabb lenne a pesti helyzet. Sot, jobb, nagyobb oldaltavot tartottak...
atomboy
A kerékpárút kerákpársávnál a lényeg az lenne hogy -fizikailag- megakadályozzák az autóval ráhajtást, a szabadkai úton pl ilyen megoldás működik, és az szerintem biztonságos, a kereszteződéseknél meg lassítani kell és jobbra balra nézni.
Tehát olyan kerékpárút vagy sáv kell, természetesen az úttestből leválasztva, ha van rá hely, hogy fizikailag megnehezítse (pl villmossínek mentén alkalmazott kőgombócok) vagy lehetetlenné tegye (korlát) az autóval ráhajtást. Amellett teszem le a voksom hogy valamilyen fizikai akadály mindenképp kell, a kerékpársáv/út és az autósok közé, és ennek szvsz a villamossínek mellett alkalmazott kőgombócok a minimuma, így ezt mindenképp _kellene_ alkalmazni minden kerékpárút/sáv mellett.
Kereszteződéseknél (vagy olyan helyen ahol a kőgombóc valami oknál fogva nem lehetséges) olyan felfestés alkalmazása a megoldás amely berezonáltatja az autót, ezzel figyelmeztetve hogy a kerékpársávon van.
Szegeden nagyrészt a járdán oldják meg a kerékpárutat, néhány esetet kivéve.
Ezeket a megoldásokat le kellene cserélni úttesttől kőgombócokkal leválasztott megoldásra.
Pl régi híd, én az újszeged felöli jobb oldalon szűkíteném a járdát és az úttestre helyezném a kerékpársávot, mindkét oldalon kőgombócokkal választanám le.
-1
atomboy