Számos cikkben átbeszéltük már, a budapesti forgalomcsillapítás a kritikán aluli ("belső" és külső) kommunikáción bukott el (nem pedig azon, hogy bicskanyitogató módon valójában parkolókat építettek volna, nem busz-kerékpársávokat).

Építészfórumon remek cikk ismét, hogyan előnyös a (maradék) autósnak is a forgalomcsillapítás, és hogyan győzték meg erről a new yorki autósokat.

- 66%-kal hosszabb ideig tartó szabad zöld jelzés
- az [autós] utazási idő jelentős csökkenése a Sixth és Seventh Avenue-n

Végül idézet az idézetből, Koppenhágából:
Ha a városi hivatalnokok [...] leírják, hogy “tíz éven belül 100.000 m2 területen sétálóutca és gyalogosbarát utca kerül kialakításra, és a belvárosban 2000 parkolóhelyet szüntetünk meg”, nyilvánvalóan megbuktak volna a soron következő választásokon.

(fotó: Matthew McDermott)