Az idén még biztosan be lehet hajtani a belvárosba sárga matricás autóval a téli hónapokban is. A Magyar Rádió híre szerint a tiltás bevezetését a szükséges jogszabályi háttér hiánya akadályozza.
Az intézkedés elvben a budapesti autóállománynak akár a 20%-át is érintheti, hiszen a régi karburátoros típusok, és az öregebb, szabályozott katalizátor nélküli, és dízelmotoros autók zömmel ebbe a kategóriába tartoznak. A jogszabályi háttér biztosítása azonban elmaradt: a főváros tervei szerint táblák jeleznék a zónahatárokat, de ehhez módosítani kell a KRESZ-t, amire egyelőre nem került sor, és novemberig biztosan nem is fog. Ráadásul a tiltást külön önkormányzati rendeletben kell szabályozni, ami szintén nem született meg, és a tervezett szankciókat sem érvényesíthetik addig, amíg a védett zónába való jogosulatlan behajtás nem kerül be a közlekedési szabálysértések körébe. A tervek szerint egyébként ugyanúgy büntetnék a szabályszegőket, mintha tilosban parkoltak volna.
Teljes cikk:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/10/07/nem_lesz_autokitiltas_az_ide...
Hozzászólások
most megleptél ám nagyon...
------------
Life is Random
Megnézem majd amikor a kis matricákat fogják nézegetni.
Vagy rossz indulatú vagyok ?
Nem is az idén a kérdés számomra sem, hanem a jövőre.
...
---
http://szalas.blogspot.com
http://belbuda.blog.hu
Vajon a rendszám nélküli robogók közül hogy akarják kiszűrni a bűzgyártókat?
legalabb 3-adszorra olvasom autokiALLItasnak. En a reggeli/delutani dugokat hivom igy, minden olvasasnal kicsit megorulok, aztan rajovok, hogy nem errol van szo. Kar...
Esküszöm autókiállítást olvastam elsőre.
-
Zsurmi
Én is, lehet hogy az autókitiltás ennyire elképzelhetetlen dolognak tűnik és az ember rögtön autókiállításra gondol?
Már csak az a kérdés átmentünk vagy megbuktunk ezen a pszichológia teszten?
másodszorra is
http://hu.akiweb.eu/
Basszuskulcs! Én is félreolvastam! Pedig életemben először majdnem megsajnáltam az autósokat...
Az egészet törölni kéne úgy ahogy van! (Rejtett üzenetet hordoz.)
n+1
"jogszabály hiánya miatt"
A jogszabály az olyan, mint a kőolaj, hogy egyszer csak nincsen? Hogy elfogy? Vagy csak nem találják?
A kitiltás az nem olyan, hogy keresni kell hozzá valahol elgurult jogszabály, hanem hogy ha megvan a döntés, akkor meghozzák a szükséges jogszabályokat. Ha nem hozzák meg, akkor nem akarják.
Ezért aztán helyesen
"(város)politikai akarat hiányában" nem lesznek kitiltva ezek a bűzgyárak.
"A jogszabály az olyan, mint a kőolaj, hogy egyszer csak nincsen? Hogy elfogy?"
Peak jogszabály elmélet. Majd jönnek a trollok, hogy ez mítosz. :D
Én is autókiállításnak olvastam elsőre, nem vagyok egyedül, azt látom.
A kitiltás ötlete véleményem szerint egy nagy baromság, semmivel nem javulna a levegő, ha nem jöhetne be az a pár régebbi autó.
A szállópor meg főleg a régi dízel autók miatt van, de még a pár éves TDI-k is úgy ontják ki magukból a kormot, mint egy Kamaz. Szóval inkább a dízeleket kéne szabályozni, nem kollektíve az összes sárga plakettes kocsit.
Ja, és egy költői kérdés: mi szennyez jobban: haverom 1,3-as benzines, sárga plakettes Corollája, vagy egy zöldplakettes V10-es dízel VW Touareg?
Nem a kitiltás ellen vagyok, hanem a hülyeség ellen. Csak hát a SUV-ok tulajdonosaival már nem mernek kötekedni a mi bátor városvezetőink :(
Megint hoztak egy idióta rendeletet, aminek az ötlete szép és jó, hogy a büdös autók ne szennyezzenek, de a megvalósítására már elvérzett.
Azt a 20%-ot meg nagyon megnézném! Szerintem ennek a 20%-nak a fele BKV busz! Főleg a belvárosban ma már ritkaságnak számít, ha látok egy Ladát. És ezekből egyre kevesebb van már, mert mindenki amint tudja, becseréli valami újabbra (a 20 évest egy 10 évesre)
Az meg már más tészta, hogy sárga plakettes (vagyis öreg) autója általában annak van, akinek nem telik újabbra (leszámítva pár youngtimer fanatikust, de nem miattuk van szmog, ebben szerintem mindenki egyet ért.)
Összefoglalva: vessetek meg, de ez szerintem egy átgondolatlan, buta elgondolás volt, ami szinte semmit nem segített volna a levegő tisztaságának.
Ezt meg érdemes elolvasni
(és nem, nincs sárga plakettes autóm se :)
A Touareg nem véletlenül kapta meg az Euro5 (vagy Euro-valahány) minősítést. Tényleg lényegesen kisebb a károsanyag-kibocsátása, mint egy 15 éves Toyotának. A CO2-kibocsátása persze nagyobb, de az egyéb egészségkárosító anyagokból kevesebbet enged a levegőbe. Minden valószínűség szerint rendes részecskeszűrő is került bele, hogy a kormot 99%-ban megfogja.
Gyakorlatban én azt tapasztaltam, hogy ha az ilyen nagy motoros luxusautók mögött tekerek, nem érzem hogy különösebben büdösek lennének. Annál inkább egy 20 éves Mercedes 200D vagy egy 1-es Golf, Skoda 120...
Hidd el hogy az autógyárak rengeteget tettek már ezen a téren. Gyakorlatilag már ennél sokkal többet nem is tudnak. De ha ezt nem tették volna meg, ma sokkal, de sokkal elviselhetetlenebb volna a levegő. Gondolatban cseréld le KGST-autókra a teljes budapesti autóparkot. Nem lehetne itt megmaradni.
Inkább a buszokat cserélném gázüzeműre. Legalább a belvárosban.
Még ma sem kötelező minden új dízelhez a részecskeszűrő, pedig a PM10 a legnagyobb szennyező jelenleg. A részecskeszűrők hatásfoka sem ismert.
Szvsz egy modern benzines sokkal tisztább, mint egy modern dízel szűrő nélkül. Egy hibrid még sokkal jobb. Biciklin viszont szinte semmi károsanyag-kibocsátásom nincs. (Ok, kevesebb, mint 10 g CO2/km, némi metán, és legfeljebb 1 ppm CO)
phorvath
Kerékpáros KRESZ
Hogyan ne üttessük el magunkat
Márpedig azon a Touaregen van részecskeszűrő. Azt anélkül nem árulják.
Részecskeszűrők hatásfoka mérhető és ismert. Aki megkapja az Euro5-öt, az pontosan maximum 0,005 g/km kormot bocsáthat ki.
Itt részletesen olvashatsz róla:
http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards#Emission_standa...
Összehasonlíthatod az Euro5-ös benzines és dízel autók szabványát. Amint látható, az egyre jobban terjedő közvetlen befecskendezéses benzineseknél ugyanúgy van korom, mint a dízeleknél. A CO kibocsátási szabvány még szigorúbb is a dízelek esetében.
Szóval ezek olyan igazságok (dízel = rossz, benzines = jó), amik régen lehet hogy igazak voltak, de ma már más a helyzet.
Buszokkal kapcsolatban nagyon egyetértek. Szerintem kb. 1 busz által kibocsátott korom = 100 dízel luxusautó kormolása. Ennek ellenére ha lehet választani, menjen inkább 1 busz a 100 luxusautó helyett. Azt könnyebb kikerülni biciklivel.
A V10-es Touareg dízel már a működési elve alapján is 100%-kal több kormot bocsát ki, mint egy benzines (mivel a benzines egyáltalán nem kormol).
És nem csak az euró ötös dízelek zöld plakettesek, hanem a tízéves PD-TDI Passat-ok, dízek Mondeók, stb, amiből jelenleg rengeteg fut, és úgy okádják a kormot, hogy rossz nézni (lélegezni meg még rosszabb).
"Gondolatban cseréld le KGST-autókra a teljes budapesti autóparkot."
Nem érted? Épp erről beszélek, a linkelt cikk is erről szól, hogy a sárga plakettes autók létszáma borzasztó kevés, ha ezeket kitiltanák, nem oldódna meg az ég világon semmi!
A benzines, katalizátor nélküli autóknak meg nem túl sok közük van a szállóporhoz, inkább a dízeleket kéne jobban szabályozni. Főleg a BKV buszokat, csak hát arra nincs pénz, hogy lecseréljék jobbakra. Vagyis lenne, de másra költik...
Ez nem teljesen így van, lásd feljebb.
A járművek differenciálása szmogriadó esetén környezetvédelmi besorolás szerint bevált, mindenütt elfogadott módszer. Ha az arányok nem jók nálunk (túl kevés esik a kitiltott kategóriába), attól még az elv támogatható.
Nekem amúgy dízel Mondeom van (2.0 TDCi), részecskeszűrő nélküli, vagyis modernebb előírások esetén nagy valószínűséggel ki lenne tiltva a közlekedésből, de különösebben nem viselne meg a dolog. És szinte egyáltalán nem kormol, csak ha padlógázt adok neki, azt meg nem szoktam, mert minek. CO2 kibocsátása pedig lényegesen kisebb, mint a benzines változaté, mivel 6 liter alatt fogyaszt 100-on. A benzines eszik vagy 9-et.
akkor mindkettőre a válaszom íme:
Az elvet én is támogatom, mivel nyilván jó levegőt akarok, de ezt a sárga plakettes baromságot nem. Külföldön van vagy 4 kategória, itthon kettő. (A hibrid Toyotának is ugyanúgy zöld a plakettje, mint egy régebbi bkv busznak)
Dízel autóknál még külön nevelő célzatú tarkónlövést érdemelne pár elmebeteg, akik az 1.9-es TDI-ket elviszik csiptuningolni (nem egy ilyen van sajnos), kiveszik a részecskeszűrőt (mer az lefojtja a motort), emelnek a töltő nyomásán, stb, és azt huzatják utána a városban. Csak őket ellenőrizni vagy kitiltani már macerásabb lenne, inkább kitalálják, hogy sárga plakett = sátán, és egy tollvonással kitiltják őket.
Egyszóval legyen csak kitiltás, de átgondoltan és ésszerűen. A mostani terv nem volt az.
A V10-es Touareg dízel már a működési elve alapján is 100%-kal több kormot bocsát ki, mint egy benzines (mivel a benzines egyáltalán nem kormol).
Az egyenlet vége 0. (Hisz 0-nak az 1500%-a is 0.) :)
hopp, ez jogos. lehet, hogy kezd egyre megalapozottabb lenni a keddi matekzéhától való félelmem... :D