Az előző részek tartalmából:
A főváros a Margit híd felújításból - a Tervtanács döntése alapján - kihagyta a déli kerékpársávot (a lehajtóknál sáv, a hídon egyirányú kerékpárút mivel az úttest a hídszerkezet miatt nem szélesíthető). Nagyjából ezer kerékpáros tüntetett a már látványterv szintjén is bemutatott tervek felrúgása miatt. Kiderült, hogy az uniós forrásra is déli oldalt is tartalmazó tervekkel pályáztak, és erre nyert a főváros 6 milliárdot. Ezután a városüzemeltetési bizottság napirendre vette a kérdést, ahol a Kerékpárosklub egy bemutatóval magyarázta el miért fontos az eredeti terveknek megfelelő kiépítés.
Kedden folytatódik az ügy:
A Fővárosi Közgyűlés jövő heti ülésén (2009. október 13.) ismét napirendre veszi a Margit híd átépítés utáni kerékpáros infrastruktúrájának kérdését. Tessék drukkolni!
További részletek és az előterjesztés itt olvasható.
Hozzászólások
Van egy olyan erzesem, hogy hosszu meg a sorozat, es csak most(anaban) fog kiderulni, ki a fogonosz - mar ha egyaltalan. Raadasul utkozben is lehetnek csapdak (pl ha tul piros az alma, inkabb ne fogadjuk el).
De mindezzel egyutt nagyon kivancsian varom a folytatast, es remelem, azert jonnek a vidam-pozitiv reszek is most mar tenyleg; vegul a jo elnyeri melto jutalmat. Na meg harcra fel, es kitartas az osszes elszant erdekkepviselonek - elore is koszonjuk!
*******************
Wenson Splice 5500
... es a valasz 42 :D
Reménykedjünk. Úgy állítólag közelebb kerülünk a célunkhoz, ha pozitívan állunk a dolgokhoz. Állítólag...
Amúgy ha azt a 6 milliárdot úgy kapták, hogy legyen déli sáv is és mondjuk nem építik meg, akkor az a pénz, ami a déli sávhoz kell, hová fog eltűnni? Na vajon hová...
__________
Jazzműhely
Vissza kell fizetni.
Úgy tudom, volt már rá példa.
előre is kösz részemről, és hajrá!!!
Neverending Story
Reménykedem hogy ez is happy end lesz...
Mi a különbség az aranyhal és a reményhal között?
Az aranyhal megy előre a reményhal meg utóljára.
Szerintem lesz déli kerékpársáv. Csak meg kell dolgoznunk érte.
Dávid
www.polopokol.hu
Ha elfogadják az új KRESZ módosítást (része, hogy a túloldali kerékpárút nem kötelező), akkor a szabályok szempontjából mindegy, mert használható az úttest.
Csak épp a helyzetet nem oldja meg.
-
Zsurmi
És ha megvan a déli sáv, akkor még következik az a játszma, hogy hogyan lesz a 2+1 sáv a Körútra le- illetve onnan felvezetve, kinek van elsőbbsége, le kell-e szállni, egyáltalán, az Északi oldalon hogyan lehet az egymást keresztező biciklis irányokat az útra rávezetni, satöbbi.
Az eredeti, 2+1 bringasávot ábrázoló képeken is úgy van megoldva, hogy a hídfőknél a körúttal nincs mindenhol közvetlen kapcsolata. Pl a Jászainál a Mekdonáldsz előtt a járdáról indul a bringaút. Messze van még ennek a vége. Ezek mind olyan kérdések lesznek, amikre a "szakértők" majd rámondják, hogy balesetveszélyes, megoldhatatlan, ezért szállj le és toljad.
Nagyon is fontosat mondasz!
Én is néztem anno a "szebbik" látványterveket, és már akkor aggódtam, hogy meg lesz-e oldva a rendes fel-lehajtás a körutakra.
Arról nem is beszélve, hogy a körútnak kéne a főiránynak (elsőbbség!) lennie.
Csak aztán akadt elég egyéb aggódni való...
- - - - -
"Riding a bike is like doing a dance; words are rarely spoken but much is said."
Részemről keveset járok arra, mert erősen dél-pesten lakom, de a bicós társak és a város érdekében is remélem, hogy a híd átadásakor is lehet majd egy frankó Happy Mass-t tartani.
A város vezetésnek be kell látni,hogy ha nem valósítják meg a dél kerékpár utat, akkor nem csak a 6 milliárdtól esnek el, hanem lehet, hogy legközelebb a hidat kell majd körbelakatolni.
//////////////////////////////////////////////////////
Magellan Crater+6 szólamú sziréna+ködlámpa...tiszta városi bicaj :)
Ha így halad tovább ,akkor érdemes lesz egy külön blogot létrehozni. :)
Azért figyeljünk fél szemmel a "budai korzóra " is. -Index cikk- másoknak is szúrja a szemét az eddig meg valósított és még el nem készült dolgok egyaránt. Szolidaritásból és érdekből is csatlakozni kellene. --Legfőképpen azért , hogy ne merjék viacolorból kirakni a leendő kerékpár utat. :(
Az a budai korzó talán nem olyan súlyú ügy:
1) ki lehet kerülni párhuzamos úton
2) Eleve használhatatlan volt, most is az marad. Megszüntetés lenne az egyetlen jó megoldás.
A Margit híd ezzel szemben fontosabb, mert
1) nagyot kéne kerülni, ha nem akarunk rajta menni, és a párhuzamos hidakon is még küzdeni kell a biciklizhetőségért.
2) új bringás infra, nem a 90-es évek öröksége. Ha ezt most elrontják, az még hosszú időre rossz precedens lesz.