Feljebb, úgy 20 centivel! Állítólag. A Kossuthon hallottam alig pár órája, hogy 20 centivel feljebb emelik a Margit-híd szintjét a pesti oldalon, a rakparti sztráda fölött, hogy a nagyobb járművek is gond nélkül átférjenek az ív alatt. Nesze neked jövőbeni rakparti séta-fika, örömbicajozás, meghitt vattacukor evés a lépcsőkön kedvesünk társaságában! De legalább járhatóbb lesz a budapesti olimpia helyszínére vezető út.
Navigáció
Friss blogbejegyzések
- Májusi kirándulások - Pilis, Budai hegyek és Szentendrei sziget -
- Happy Mass 3. - Kedden felavatjuk az Andrássy kerékpársávot
- Kedves autós, nem miattam nem tudsz haladni!
- Ellentmondó KRESZ táblák bejelentése
- Hétfői dél pesti kör 3.1
- Motobecane.Ki tud róla érdemlegeset?
- Elnézést kérek a biciklistől!
- ABS
- Ma lerúgtam egy biciklist…
- Élmény Bringázás - Szentendre
Aktív fórum témák
Lopott bringák
Hírolvasó
- COSMOS
- Közlekedésbiztonság két keréken (videó)
- Cycle Chic Republic: Mamák és papák
- Kopiás Attila Steve (KA_Steve): Kerékpár olcsón: lehet-e bízni benne?
- Lakberendezés rovat
- B.I.L.F.
- Csomagtartóra pattintható táskák tesztje - Vaude Newport L és Brea M
- Bringa és harisnya
- Fábián György (Kisalföld): Büdös biciklisek
- slow lo
Hozzászólások
Hát bezony az M0 nyugati szektor még sehol sincs. Addig itt nem lesz füves Dunapart a belvárosban.
A 10-es főút kivételével minden autópálya és főút közvetlenül elérhető az M0-ás használatával. Milyen tehergépjármű forgalom igényelné a nyugati szektort? És főleg miben alternatíva a rakpartnak a nyugati szektor?
Szerintem nincs összefüggés a két útvonal között.
Na igen, de az vagy 3x hosszabb, plusz 2x2 sáv nem biztos, hogy elbírná.
Ahha szóval ha a 2 es ről akarok mondjuk az M1 re átjutni akkor kerüljem meg a várost..., nos lehet hogy bizonyos időpontokban gyorsabb, de viszont az időpontfüggetlen, hogy kb 40km el hosszabb...és azért az már jelentős pénz, ami belekerül az adott útvonalon szállított termékek árába, amit ugye nem kell mondanom hogy neked is többlet költséget jelent áttételesen egy bevásárlásnál..
Szóval amíg nincs kész a keleti szektor, addig muszáj ezt elviselni.
Én sem örülök ennek a helyzetnek, én is jobban örülnék a Duna parton egy padokkal fákkal szegélyezett pihenőpartnak , mint egy városi autópályának.
M3 - M7 a városon át 40 km, körbe 80.
A városon át 40, körbe 80 km/h átlagsebességgel mindkét esetben egy óra alatt teszed meg az utat, és az egyenletes 80-as haladás sokkal kevésbé veszi igénybe a gépjárművet (folyamatos fékezés-elindulás, stb) és a fogyasztás is sokkal kedvezőbb így. Tehát lehet, hogy hosszabb, de nem annyival mint amennyinek tűnik.
Egyébként nekem a rakpart sétánnyá alakítása megérne 100 forinttal drágább kenyeret.
Pont az M3-M7, de mondhatnám az M5-M2 stb. irányoknak nincs semmi közük a rakparthoz és a M0 nyugati szektorhoz. Egy M6-M2, M7-M2, esetleg M3-M1 esetén viszont körbemenni nem kicsit agyatlanság, arról nem beszélve, hogy ha baleset van (ami M0-on gyakori), akkor ott rostokol az ember 2-3 órát, mert kerülő út nincs. Ezt a rizikót is bele kell számolni az utazásba.
Ezért van az, hogy ha biztosan oda akarok érni valahova időre és nem csúcsidőben megyek, akkor a városon keresztül megyek és nem M0-on, ahol mondjuk elvileg gyorsabb lenne, de nagyobb a beragadás kockázata.
Igazad van , de a hidat nem a mi kedvünkért emelik feljebb hanem azért hogy a nagydarabok átférjenek alatta.
Egy nyerges vontatónak a belváros ugyanolyan csapda mint az M0 mert csak 1-2 kijelölt útvonalon mehet a többiről ki van tiltva.
Ha baleset miatt lezárják rakpartot akkor megszívta, nem csűrhet be a kis utcákba.
Szóval el lehet jutni az M0-on is de az kerülő.
Oké.
Ezért kéne építeni egy több száz milliárdos hegyátvágós, település kerülgetős, alagutas csodát?
Jó.
Majd akik szerint drága kerülni az M0-on összedobják rá a pénzt és megépítik, én meg addig ülök a rakparton ás lángost eszegetek. :-)
No és persze amikor megépül az elkerülő kiderül hogy M2-M5 viszonylatban ez is kerülő (már ha a nevéből nem derülne ki) ezért mennek továbbra is a rakparton...
Amúgy mennyivel drágulnak a dolgok mikor áradás van és lezárják a rakpartot?
És mennyivel lett drágább a sport szelet mióta Lengyelországban gyártják?
Szóval ezt a "belekerül az árba" dolgot hagyjuk ki, 40Km nem oszt nem szoroz.
Szóval szerintem:
1. Az átmenő teherforgalomnak nincs szüksége a nyugati elkerülőre.
2. Az átmenő személyforgalom nyerne vele de egy szegény ország nem építhet ilyen nélkülözhető luxus izéket.
3. A rakpart lezárás a Budapesten belüli forgalmat érintené leginkább, de nekik meg semmilyen módon nem alternatíva egy elkerülő.
Szerintem.
ahha. szóval a bringásinfrán nyavajogtak, hogy nem lehet, mert a müemlékvédelem miatt nem szélesíthető a híd, de feljebbemelni azt lehet... érdekes...
Boci
----------
MK-Belváros
...akrat icob, icoB
3:-O
Ott a .
Gyerekek türelem, ha majd 150 év múlva kész lesz az M0 akkor miénk lesz a rakpart, de addig sajnos muszáj ezt elviselni.
150 év múlva talán reális álom lesz egy budapesti olimpia is :)
Sajnos 150 év múlva már csak a szellemem fog kísérteni Budapest utcáin...
----------------------------------------
Kék-fehér Simplon outi. Hidegben ERRŐL tuti megismertek. :)
És a szocialista szellem vasútjával mi lesz?