A szokásos DM megszűnt x db parkolóhely siránkozás cikk,némi érdekes adatot is tartalmazott.

A Cowi 2009 áprilisában 1000 embert kérdezett meg az utazási szokásairól. Ebből matematikai modell segítségével napjainkra az alábbi megoszlást adták:

Tömegközlekedés: 37%
Autó: 21%
Gyalog: 23%
Kerékpár: 19%

A teljes cikk:
http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/ujabb_300_parkolohely_szunik_meg_sz...

A 2009-es eredményeket bemutató korábbi poszt:
http://criticalmass.hu/blogbejegyzes/20090722/kozlekedes-szegeden

Mióta bringázom, több közterületre kötött bicikli lassú elfogyását néztem már végig. Utoljára az állatkert kerítésén egy szép kempingét. Egy hasonló történetet mutat be ez a videó.
via - Kerékagy

Budapest-Balaton között kikérték véleményünket a nyomvonal kialakításához, itt azonban már korábban pontosan meghatározták. Beleszólás nincs, de talán tanulságos lehet.
Adottságok:
-az iránnyal egybe esik a Sokoró kb.300 magas vonulata, a gerincen 15.6 km erdőgazdasági út van, /sorompóval lezárt 3-4 m széles tökéletes aszfalt/ ennyi bringautat 500 millióból lehet építeni.
-Vinye után az ország egyik legszebb erdei vasútja a Cuha patak medre mellett+murvás túra ösvény, kellemes szintek a szurdokban.
https://picasaweb.google.com/aghlaci/GyorBalaton?authuser=0&feat=directl...  tovább »

A www.dugodij.hu portál rendszeresen reprezentatív felmérést végez arról, hogyan ítélik meg a budapestiek a dugódíj bevezetését.

Amennyiben Ön Budapesten él és dolgozik, kérjük segítsen a budapestiek dugódíjjal kapcsolatos véleményének megismerésében. Személyes adatait bizalmasan kezeljük, a felmérések összesített eredményeit ugyanakkor időről időre publikáljuk. KATTINTSON KÉRJÜK A FELMÉRÉS KITÖLTÉSÉHEZ:
https://spreadsheets.google.com/viewform?hl=en&pli=1&formkey=dEI3OFRxQmF...  tovább »

Érdekes módon hazánkban is vannak olyan települések,ahol télen is bicikliznek az emberek.

Persze nálunk mindezt fasorok helyén téglából kirakott járdákon teszik,mert az kell a kerékpárosbarát címhez.

A cikk:
http://www.delmagyar.hu/mako_hirek/telen_sem_teszik_le_a_kerekpart_makon...

A nyilatkozók:
http://www.delmagyar.hu/mako_hirek/a_het_temaja_telen_is_kerekparozunk/2...

Ez volt a dán bringás nap csúcspontja, de voltak előadások is a kinti bringás kultúráról és infráról, amit a modellként is szuper László János és Dalos Péter tartott. Ezekről készült összefoglaló a travelo-n.

Cyclechic.hu bicycle fashion show @ Európa Pont, 12.01.12. from Cyclechic hu on Vimeo.  tovább »

A Kerékpárosklub Belváros területi szervezetének egyik tagjának javaslatára indult az a vizsgálat, ami felmérte az V. kerületi lehetőségeket egyirányú utcák megnyitására és előretolt felállóhelyek létesítésére. Ennek eredménye, hogy pl. az Arany János utca teljes hosszban két irányban lesz használható biciklivel. Pontos ütemezés még nincs, remélhetőleg nem a fiókban landol a tervezet.

Bővebben az MK területi szervezetek híreiben.  tovább »

"Molnár szerint a kerékpáros infrastruktúra-fejlesztések között elsőbbséget élvez a Balatoni bringakörút minőségi fejlesztése és a Budapest–Balaton kerékpárút kiépítése. A „Folyók útja”néven emlegetett Dunamenti kerékpárút előkészítése és kiépítése is bekerül a kiemelt állami fejlesztések közé. Az államtitkár hangsúlyozta a határ menti régiók fontosságát is: a Hegyközben jelenleg három olyan kerékpárút épül, amely Magyarországot Szlovákiával köti össze." -írja a Kerékagy.

http://kerekagy.blog.hu/2012/01/11/bringauttal_kotik_ossze_budapestet_es...

Sokan el sem tudják képzelni, hogy ilyenkor télen, hóban, esőben, szélben is lehet lehet kerékpárral közlekedni. Pedig lehet! A videón koppenhágai lakosok mondják el, hogy miért választják ilyenkor is a bringát közlekedésre.

http://youtu.be/QJDn_iDd0jw

Észrevettétek, hogy minden második hír közvetve vagy közvetlenül arról szól, hogy "Itt az idő, hogy bringára ülj!"?

Nem lehet tiszta az öröm, hiszen az egyéni önkéntes szemléletváltás vagy a globális fenntarthatóságra való törekvés helyett az új trendek oka inkább a gazdasági bizonytalanság és a széleskörű fizetésképtelenség.

Ugyanakkor a jelenlegi magyarországi gazdasági helyzetet vehetjük spontán kialakult fenntarthatósági tanuló időszaknak is, amikor annak is ki kell próbálnia a BKV-t (amíg van még), a vonatot vagy a bringát, akinek nagyon nem volt ez korábban finnyás kedvére.  tovább »