Sziasztok,
eléggé új vagyok itt, segítségeteket kérném. Eddig egy mountain bike-om volt, olcsó, hipermarketes, még gyerekként kaptam. Viszont én imádok gyorsan menni, meg nem is használom a bringám csak aszfalton, szóval szeretnék egy országutit. Trekkingnek sincs esélye. :)Nézegettem az apróhírdetéseket, de nem tudom, hogy mi alapján döntsek. Szeretném, ha olcsó lenne (15-25) aztán apránként rákölteni, van ismerősöm, aki bütykölgetné... :) De nem tudom, hogy milyen kerékpárt nézzek: Puch sok van például az jó? KTM? Peugeot? Csepelek, Favoritokat nem leht jól megcsinálni? Meg vannak olyanok, hogy Hercules, Hawaii, olaszok... Nem igazán tudom mi alapján döntsek. Nézegettem miket ajánlottatok Pécsre, de nem lettem sokkal okosabb. Na, nehéz eset vagyok?
köszi
Mariann
Segítsetek szakik, melyik jó?
- mariann91 blogja
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Hozzászólások
Na, nehéz eset vagyok?
Mindenesetre a fürdőruhás kép avatarként biztos dobni fog a "szakik" segítőkészségén.
Puch pompás választás. Régi Csepel kicsit avitt, Peugeot-nak az átlagtól eléggé eltérő méretei vannak (nyeregcső és társai). Favorit sokaknál nagy favorit.
15..25-ből jó építési alapot kaphatsz, bár a felújítás gyakorlatilag a vázon kívül az összes egyéb cseréjét is jelentheti.
Favorit nem problémás méret szempontból? Az sokban hasonlít a Csepelekre, nem? Régi csepel az mit jelent? A 15-20 éves Apollo-k, Sprintek azok jók? Köszi a segítséget!
Akkor a Puch-hal járok a legjobban? Azok viszonylag olcsók is...
Favorit szerintem nem problémás. Igen elterjedt, és lehet hozzá alkatrészt kapni.
A 15-20 éves ékes hajtóművekkel hosszú távon csak szívás van.
Vettem tán 2 éve egy Csepel Sast (vagy mit), de a hajtása borzalom.
A Puch biztos jó választás, és ált szépek a muffjai ;)
sziasztok.én is pont ilyen cipőben járok.Olcsó,ilyesmi árfekvésű gépet keresnék,egy-két évre.Nagyon gáz időre van monti.Ajánlottak egysebességest,tetszene is,de van aki lebeszélne róla,mondván,egy enyhe emelkedőn is kiköpöm a tüdöm,nem lehet ezzel se gyorsan menni,nem tudom olyan iramban hajtani.Bocs ha marhaságokat írok,de ezt hallottam.mi a véleményetek?S O S .Holnap kéne mennem megnézni,elhozni.Montimon majdnem sima gumi van,ezzel átlag sebességem 20-24km/h.Ennél szeretnék kicsit gyorsabban haladni.Bocs ha hosszu voltam
Mielőtt egysebességes bringára váltottam, pár hónapig egy fokozatot használtam a váltós gépen. Bejött, váltottam.
Egy nap alatt nem tudom, hogy lehet dönteni.
Ha reális az ára, akkor kis bukással túladhatsz rajta, ha nem válik be.
3 éve használom a montit.nem váltogatok.tök laikusként,elöl a középsőn van a lánc,hátul a legkissebben
Majd hozzáértőbbek kijavítanak, de tudtommal ha elől a középsőn van, akkor hátul a 2 szélsőt kerülni kéne, főleg hosszútávon.
Sztem vadássz a Reynolds vagy Columbus vázanyag-jelző matricával ellátott vázú gépre. Lehetőleg 622-es kerekekkel. De őszintén, ha igazán ki akarod használni egy oúti előnyeit, a tervezett árkategóriából kénytelen leszel kilépni. 30 alatt nemigen találsz olyat, amire ne kellene sokat ráköltened. Ha alatta maradsz, valszleg hamar fognak a vassal komoly problémáid jelentkezni, és még a végén kiábrándulsz.
Wad
először nézd meg mondjuk ezt, hogy tudjad, milyen vázméretek jöhetnek szóba. ehhez mérd le a magasságodat és a lábad hosszát (a boka belső oldalától a gátig).
ezután keress bármilyen régi acélvázat (15-20ért főleg ilyet lehet összehozni) a méretedben. a csepel és favorit is tök jó, de a puch, ktm és az összes többi is. ami túlélt 20 évet, az általában már nem lehet olyan rossz.
szerintem elsősorban az apro.bikemag.hu-n keress, másodsorban a vatera.hu-n, aztán esetleg az expressz.hu-n és a többin.
örülhetsz, ha kapsz egy olyat, amivel már rögtön gurulhatsz, de utána szépen fokozatosan érdemes felújítani, hogy ne legyen olyan nehéz, kényelmesebb legyen és erősebb legyen a fék.
Megj.: A link végére nem kell a "2", simán csak pdf.
http://www.ebicycles.com/custom/content_files/ebicycles-bicycle-sizing-c...
Mindenféleképpen 622-es kereke legyen, a modern, akkor könnyebb lesz az életed a későbbiekben :)
---
"Úgy érzem, hogy az áttételek csak 45 felettieknek valók. Hát nem jobb az izmok erejével diadalmaskodni, mint valami mesterséges váltó szerkezet segítségével? Egyre puhányabbak vagyunk... ezért nekem mindig örökhajtós kerékpárt adjatok!"
szerintem akkor jössz ki jól, ha inkább gyűjtögetsz még ekkicsit és 35-40ezerér veszel gépet, amin már nem kell újítani semmit. ez soknak tűnik, de még mindig olcsóbban jössz ki végső soron. lényeg hogy duplafalú felni legyen és jó gumik, nem széthulló váltóval és fasza fékekkel, csak ezekkel ezzel már megspóroltál sokezret. mert ha ez a sok alkatrész összeadódik az már komolyabb összeg. pl. nézd meg hogy mennyi egy kerékszett gumival, aggyal, belsővel és felnivel összeszereléssel meg mindennel együtt.
szóval szerintem akkor jársz a legjobban, ha alapból egy jó gépet veszel amit már csak karbantartani kell, ezzel hosszútávon jó sok ezrest megspórolsz.
(és ez autó illetve motorvásárlásnál is igaz, ott is jobban megéri egy jó darabra több pénzt kifizetni mint venni egy leharcoltat. ott általában az van, hogy a tulaj rákölt egy valag pénzt, de nem tudja drágán eladni mert végső soron csak egy 20éves gép, ami öreg. és ezt kell aljasul kihasználni autóvásárláskor. ott sem ritka, hogy rákölt valaki a kocsijára egy milliót, aztán félmillióért sem tudja eladni. de ez már erősen OFF, énkérek elnézést)
szerintem akkor jössz ki jól, ha inkább gyűjtögetsz még ekkicsit és 35-40ezerér veszel gépet
És amíg gyűjtöget, járjon gyalog, mint a bogarak???
:)
addigis ott van a máunten bájk, ha jól olvastam akkor most sem bogárkodik
ja és a legfontosabb kimaradt, hogy vegyél egy rendes lakatot is hozzá! (mármint nem feb, hanem a posztoló hölgy :)
Tizenöt körül már lehet kifogni használható vázat ráadás alkatrészekkel. Jó esetben a fékeket nem kell azonnal cserélni, ráérnek. Két kerék (622, duplafalú, ipari csapágyas) nekem fűzéssel húsz körül volt. Csapágyfelújítás, bowdencsere stb. után ott van 40 körül. Hajtómű és középcsapágy cserével picit több.
Viszont nem muszáj azonal mindent cserélni. A munkába járós biciklin 630-as kerekekkel 5000 km-et mentem, mielőtt ki kellett dobni az egyiket jelzés nélküli munkagödrön áthajtást követően.
Szóval 15 ezer Ft + liter olajjal ki lehet húzni az első évet. Ráadásul, apró cserékkel fokozatosan éri el a bringa a végső tempóját és versenysúlyát, így van idő a sebességhez hozzászokni.
Bocs, hogy megkérdezem, de mitől lesz a bringám könnyebb, illetve gyorsabb? Feltéve, hogy egy féket fékre cserélek, váltót váltóra... Szóval nem SS építés vagy ilyesmi... :)
Pl. attól, hogy egy hagyományos acél felnis kerékszett 3 kiló körül van, míg egy jobb alufelnis 2 kiló alatt. A kerék súlya tapasztalatom szerint legalább háromszorosan számít, hiszen minden gyorsításnál növelni kell a kerék forgási energiáját. Városban meg amíg nem tudsz 40 feletti átlagot menni, addig minden lámpánál megállsz, aztán elindulsz.
A legfontosabb a vázméret. Aztán a csereszabatosság. Az alkatrészek között sok összefüggés van. Adott, hogy mit mivel lehet együtt használni - sajnos elég bonyi lenne mindent leírni. A lényeg az, hogy a kiszemelt áldozatnak lehetőleg minden alkatrésze egyszerűen és olcsón beszerezhető legyen, mert pl. ha elkopik a hátsó fogaskeréksor és nem lehet olyat kapni, akkor rossz esetben a cserével cserélheted a hátsó agyat, váltót, váltókart, és máris ráment még 15000 Ft. A hátsó fogaskeréksor is kopik, tehát rendszeresen kell cserélni.
Saját tapasztalatok a futásteljesítményre városi használatban - ez most teljesen egyedi dolog lesz:
- gumi 10000 km
- lánc 1500 km
- fogaskeréksor 5-6 lánccsere
- első lánckerekek 12-15 lánccsere
- csapágyak 2-3 évente
- bowdenezés 2-3 évente
- fékbetét évente ( keveset fékezek :) )
- felni 3-4 évente
1500 km-ként cserélsz láncot? Ezt részletezd már légyszi, sokan ennyit hónapon belül letesznek!
Mindenkinek köszönöm a segítséget! :)
Majd számolj be az eredményről!
engem is érdekel a végkifejlet!
(körülnézhetek neked is hirdetésileg, ha kívánod :)
---
"Úgy érzem, hogy az áttételek csak 45 felettieknek valók. Hát nem jobb az izmok erejével diadalmaskodni, mint valami mesterséges váltó szerkezet segítségével? Egyre puhányabbak vagyunk... ezért nekem mindig örökhajtós kerékpárt adjatok!"
Komolyan, megtennéd? Megköszönném! :) Én is nézegetek, de több szem (főleg, ha hozzáértő) többet lát, vagy mi... :) Köszi!