A járművet meghajtó erőgép bocsát ki szén-dioxidot.
Ez az autóban a motor, a biciklin meg aki hajtja. Számolni úgy igazságos, hogy sem a sofőr/utasok, sem pedig a bringás nyugalmi kibocsátása nem számít bele. Ezen kívül hülyeség, hogy 0-ról 50-re gyorsítva, mert ha az elején nem fújom ki a levegőt? :)
Ez persze csak két olyan szám lesz, amit így nem nagyon lehet összevetni, ezért érdemes figyelembe venni a szállítókapacitást*, amibe a bringás és a sofőr beleszámít, ha utas is egyben, de sem maga a bicikli, sem az autó (és annak üzemanyaga) nem.
*Tényleges kapacitás, azaz az egy járműre eső átlagos hasznos tömeg, figyelembe véve, hogy pl. hányan ülnek az autóban, mennyi cucc van benne ezen kívül (kötelező tartozékokon és szerszámokon, pótkeréken, meg hasonlókon kívül, tehát csak ami el kell jusson A-ból B-be) és ugyanígy a kerékpárra is.
Kivéve azokat a járműveket, ahol a sofőr hivatásos, mert ott a vezető nem számít bele (taxi, busz, bringás futár).
Így kaphatunk egy g/árutonnakilométer dimenziójú mérőszámot. Ez alkalmas lenne összehasonlításra, de ez sem úgy, hogy 0-ról 50-re gyorsítás, meg lejtőn lefelé belégzés közben, meg ilyenek.
Ja, belégzéskor negatív szám jönne ki, mivel a levegő tartalmaz szén-dioxidot. :)

nyilván arra gondoltak, hogy a fizikai munkát végző kerekes emiatt több co2-t bocsát ki mint a volán mögött tespedő közlekedőtársa.

Igaz-igaz... Tehát a manók esznek szenet, és miközben tekerik a főtengelyt, oxigént böfögnek.

full hibrid= van tisztán elektromos hajtású üzemmód is a vegyes hajtás és a csak belsőégésű motoros üzem mellett.

Akkor miért nem a tisztán elektromost árulják? Vagy a tisztán víz hajtásút? Engem ez érdekel.
-=-=-=-=-
Piros-fekete Caprine Cherokee, piros-fekete bukó, hosszú haj, szemüveg. Fekete csomagtartó-táska, néha fehér 3M.