Ez volt a dán bringás nap csúcspontja, de voltak előadások is a kinti bringás kultúráról és infráról, amit a modellként is szuper László János és Dalos Péter tartott. Ezekről készült összefoglaló a travelo-n.
Cyclechic.hu bicycle fashion show @ Európa Pont, 12.01.12. from Cyclechic hu on Vimeo.
Több kép, katalógus, leírás a szettekről a chicen.
Hozzászólások
Gyakrabban kellene Cyclechic.hu-t olvasnom. Sajna erről lemaradtam :(
Talán idevaló ez a dán kerékpáros hír a kerékpáros bírságok növekedéséről:
http://www.cphpost.dk/news/national/cycling-fines-increase-dramatically-...
--
Kerékpár
1 dán korona az kb 40 Ft, most mentek fel 200 koronával a büntik:
sötétben lámpa nélkül kerékpározni (nem nappal): 700 kr
kézben tartott mobillal telefonálni: 1,000 kr
Hiányzó vagy hibás fék vagy fényvisszaverő: 700 kr
pirosozás: 1,000 kr
forgalommal szemben biciklizés: 1,000 kr
zebrán biciklizés (szerintem ez zebránál gyalogosok nem elengedése?): 700 kr
úttest baloldali kerékpársávjában tekerés: 700 kr
forgalmi és útburkolati jelek figyelmen kívül hagyása: 700 kr
elsőbbség meg nem adása: 1,000 kr
kanyarodás vagy megállás nem jelzése: 700 kr
elengedett kézzel tekerés: 700 kr
járdán tekerés: 700 kr
járműbe kapaszkodás: 700 kr
2 vagy több személy egy normál bringán: 700 kr /személy
rossz helyről kanyarodás: 700 kr
nem működő csengő: figyelmeztetés
Elég nagy flém lehet erről a dánoknál.
------------------------
jobb 100 szabálytalan biciklista mint 1 szabályos autós
Nem is lennék ott bicajos, ahol büntetnek azért, mert kicsit nyújtózom és elengedem útközben a kormányt.
Ugyanitt: A megállást hogy jelzi egy bringás? És minek is kell azt jelezni?
——
A gumi kopjon, ne a lelked!
Ki tudja mi van a dán kreszben. Magyarországon például ha lovasok csoportban közlekednek, az első karjának függőleges felemelésével jelzi lassítási és megállási szándékát. Ez egy teljesen logikus, szükséges és működő dolog. Simán működne kerékpárosok esetében is. Követési távolság kerékpárosok egymásközti viszonylatában nincsen leírva, de nyilván ha az elölmenő köteles jelezni megállási szándékát, akkor kisebb követési távolsággal lehet közlekedni, ami a dán kerékpárforgalom sűrűségét nézve hasznos.
------------------------
jobb 100 szabálytalan biciklista mint 1 szabályos autós
koppenhagaban igy is jelzik. felemelik a kezuket azon az oldalon, amerre meg fognak allni.
(hehe, es akkkor kozben jol megbunteti a rendor mert elengedte a kormanyt, hahaha)
Én egyszer bringáztam Koppenhágában pár napig, de az még a nagy bringaboom előtt volt, 1982-ben talán. Akkor még nem volt ez a bringázás annyira szem előtt.
------------------------
jobb 100 szabálytalan biciklista mint 1 szabályos autós
(erről a travelorol tudunk valamit? nem reklam miatt kerdezem, csak hogy vannak-e infok..)
Én is lemaradtam róla, aztán az egyik modell négy évig volt osztálytársam középiskolában. (:
Cső Dodi, ha nézed!
——
A gumi kopjon, ne a lelked!