Elképesztő anyag található a Budapesti Közlekedési Központ oldalán. Kerékpárosbarát szempontok alapján átalakítandó budapesti utak, utcák, kereszteződések konkrét és jó hosszú listája, 120(!) bringásoknak kétirányúsítandó, jelenleg egyirányú utca, 100+ kerékpártároló pont, forgalomcsillapított területek, bringautak korrekciója, tolósínek lépcsőkre, bringabarát fekvőrendőrök, stb.
Mindez a Bubi bringakölcsönző rendszer kialakításához kapcsolódóan.
NAGYON drukkolunk, hogy valóra váljon ez a 37 oldal!
Az anyag itt olvasható:
http://www.bkk.hu/wp-content/uploads/2012/04/BUBI_IT_egyeztetesi_anyag20...
http://www.youtube.com/watch?
http://www.youtube.com/watch?v=xVieZz6UyqM
--------------------------
www.barzongorista.eu
Kellett nektek leváltani a
Kellett nektek leváltani a főpolgármestert... most nézzétek meg mit csináltatok!
Nagyon unatkozhatsz ha
Nagyon unatkozhatsz ha mindenhova betrollkodsz...
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
Ez szerintem inkább
Ez szerintem inkább elismerés. Én örülnék, ha már kész lenne a BuBi. Bár inkább magam miatt, mert amúgy sajnos káoszt érzek a levegőben. Járdárzás, elsőbbség meg nem adás, piroson áttekerés, gyalogos fellőkése, autó megkarcolása.
De ne legyen igazam.
Akarod majd használni a
Akarod majd használni a Bubit? Na majd számonkérjük.
:-((-------))-:
Megspórolnám a BKV
Megspórolnám a BKV bérletet, naná :)
Virág nagyon aktívkodhat
Virág nagyon aktívkodhat :)
Már csak a
Már csak a biciklitolvajokkal kellene valamit kezdeni.
Troll ON: Ha bringák
Troll ON:
Ha bringák megnövekedő számával megnő a lophatóak száma is, ebből jobb keresetet biztosítanak maguknak, ami segít olyan életszínvonal kialakításában, ahonnan már el lehet indulni a rendes úton :D
Troll OFF
Bocsi, csak eszembe jutott, abszolút poén szinten, nem ellened.
----------
egyenbillengészeti körduplányidomár
(by Fly)
Rossz poén. Alkatrészeket
Rossz poén.
Alkatrészeket és gépeket a lomisok és a kereskedők hozzák be nem a tolvajok.Ha a múltkor megtalált lopott gépet a haver 55 ért építtette, és 10 ért vették állítólag az expresszen akkor ki és mit keres ezen?
Közgazdaságilag sem áll meg a poén alapja:a tolvaj abból él, hogy alig van költsége és így nyomott áron tud értékesíteni de gyorsan.
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"
A "poén" szóval a "troll"
A "poén" szóval a "troll" szót próbáltam enyhíteni. Persze hogy nincs alapja, nem is gondoltam hogy van.
----------
egyenbillengészeti körduplányidomár
(by Fly)
Jóvanna, csinálom már
Jóvanna, csinálom már csinálom....! :)
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"
Remélem megvalósul, bér
Remélem megvalósul, bér érdemes lenne megvárni a dugódíj bevezetésnek hatását. Lehet, hogy olyan mértékben csökken a belváros forgalma, ami feleslegessé teszi ezt a feltehetően rengeteg pénzt felemésztő beruházást, mert e nélkül is komfortosan biciklizhető lesz.
A külső kerületekben is sokan tekernek forgalmasabb utakon(vagy járdán), illetve borzalmasan megépített gyászokon, ráadásul a dugódíj bevezetésével a Hungárián kívül eső területeknek vélhetően nagyobb lesz a forgalmi terheltsége, ami még inkább járdázásra fog ítélni sokakat. BKV-val is húzósabb eljutni az egyik külső kerületből a másikba, ezért szerintem a sorrend egy kicsit sántít.
Valami olyan is volt az anyagban, hogy a sűrűbben lakott területekre koncentrálnak elsősorban, de hát az pont, hogy nem a belvár, hanem a nagy lakótelepek.
Nem károgni akarok csak megint ez a centralizált szemléletet látom érvényesülni, ami mindig is jellemezte Mo.-t.
Természetesen minden ésszerű bringás fejlesztésnek örülök és remélem, hogy valóban Bp belvárosa egy kerékpáros kánaán lesz, talán turisztikai szempontból is lesz hozadéka.
A dugódíj alternatíva
A dugódíj alternatíva nélkül puszta lenyúlás lenne. A bubi lesz az egyik alternatíva.
ennek ellenére nem lesz
ennek ellenére nem lesz bubipont a tervezett dugódíjhatár közelében sem, és nagyforgalmű vasútállomásokon/pályaudvarokon sem, 1-2 kivétellel.
A bubi zónái az idő
A bubi zónái az idő előrehaladtával bővülni fognak, ha minden igaz. Egyelőre még p+r-ek, meg versenyképes/komfortos közösségi közlekedés sincs :D
Meg vagyok hetve! És
Meg vagyok hetve!
És különösen meg leszek hetve, ha meg is valósul (belőle valami)!
Akkor már inkább nyolcva!
Akkor már inkább nyolcva!
Akkor már inkább nyolcva!
Akkor már inkább nyolcva!
Biztos lesz valami, nem
Biztos lesz valami, nem leszel átbaszve.
Csak szeretek óvatosan
Csak szeretek óvatosan fogalmazni, mert a tapasztalat azt mutatja, hogy ha valamibe túlságosan beleélem magam (akármi legyen is az), és nem jut eszembe néha kételkedni benne, akkor az valami okból biztosan meghiúsul.
Vagyis azzal, hogy kételkedtem benne, segítettem abban, hogy megvalósuljon. :-)
Egyébként valóban: az Andrássi út belső fele mintaértékű, például a kitűzött határidők betartásában is. Nap mint nap várom, hogy a külső részen is történjék valami.
----------------
C++11 és kerékpárosbarát Budapest: e kettő kell nekem!
LUV BKK!
LUV BKK!
Ezen remek intézkedések
Ezen remek intézkedések tényleg csak akkor lennének igazán élvezhetőek ha nem lopnák annyira a bringákat gondtalanul. A rendőrök helyében csalibringákkal vadásznék a tolvajokra.
Minden bringas varosban
Minden bringas varosban lopjak a rosszul lakatolt bringakat, mikozben a jol lakatolok mindenhol gondtalanok.
aztán ha mindenki elkezd
aztán ha mindenki elkezd "jól" lakatolni, akkor majd lopják a jóllakatolt bringákat, és annak alkatrészeit/kiegészítőit.
Mit egy ember bezár azt egy
Mit egy ember bezár azt egy másik kinyitja...
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"
A lakatfejlesztőknek is
A lakatfejlesztőknek is élni kell valamiből.
Jávor Tamás
ha mindenki elkezd jól
ha mindenki elkezd jól lakatolni, és nem lesz arányban az ellopás nehézsége/lebukás kockázata a haszonnal akkor a bringatolvajok átállnak valami másra a bringákról.
Vagy megtanulják az is
Vagy megtanulják az is kinyitni....
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"
minek eszünk hisz' úgyis
minek eszünk hisz' úgyis kißarjuk...
A jól lelakatoltak sem
A jól lelakatoltak sem mindenhol gondtalanok. Alkatrész lopás is burjánzik.
Valamint óvatlan tárolásból vagy véletlen idegenkezű okú kerékpár eldőlésekből eredő véletlen vagy szándékos rongálás is gyakori, minek utána bármily jól lelakatolt kerékpár további alkatrész kannibalizmust szenvedhet.
Tény, hogy kerékpárunk jelentős állag romlásnak van kitéve tárolás alatt is. Ez legjobban pontosan a bringás városokban figyelhető meg.
minek utána bármily jól
minek utána bármily jól lelakatolt kerékpár további alkatrész kannibalizmust szenvedhet.
A másik kerékpár leeszi róla a dinamót?
Jávor Tamás
Létezhet olyan is.
Létezhet olyan is. Filmekben látni furcsa, szokatlan dolgokat. :D
Mondjuk, iparban elterjedt káros, kontár és rossz eljárás a 'rablás' vagy 'kannibalizmus'.
Egy repülőgép lerobbant, javítás alatt. A másik is lerobban, de nincs a raktáron alkatrész. Sebaj, szereljük ki az egyikből a jót a másik számára, és akkor legalább egy működőképeset nyerünk.
Ugyanez vonatokkal, hajókkal, számítógépekkel, olajkút szivattyúkkal, stb. És a romló, herdálódó biciklikkel az utcán...
A rendőrségnek tiltja a
A rendőrségnek tiltja a törvény ezen tevékenységet.
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"
Az embereknek viszont
Az embereknek viszont semmilyen törvény nem tiltja azt, hogy rejtett megfigyelés alatt tartsák a kizárólag tárolás céljára lezárt értéktárgyaikat.
Amikor illetéktelen személyek hágják át a zárat és viszik el azt az értéktárgyat, akkor pedig hatékony igazságügyi eljárást kezdeményezhetnek olyan azonosított vagy visszatartott személyek ellen, minden tervezett és törvényes lépéssel.
Azt meg a személyiségi
Azt meg a személyiségi jogi, és a magánterület védelmi törvények, nem nem tiltják, de a legrosszabb esetben sikerül korlátozniuk.
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"
Csak én érzem úgy, hogy
Csak én érzem úgy, hogy ez a leggyengébb ürügy, amit fel szoktak hozni az emberek, hogy miért nem bringáznak?
****
Szereld meg a bringád!, Belvárkodj!
A járdázók elütik anyádat? Küldd őket a... Bebiciklizésre!
Nem csak te, de attól még
Nem csak te, de attól még valós és visszatartó probléma. Én pl. ezért nem megyek mindenhova bringával.
Az okostelefonokat is
Az okostelefonokat is lopják. Mégsem hallottam olyanról, aki emiatt maradt az otthoni vezetékes telefon használata mellett.
Jávor Tamás
De olyat hallottál, hogy
De olyat hallottál, hogy mondjuk szórakozni nem azt vitte magával, hanem átrakta a butatelefonjába a SIM-et? Vagy hogy a tömegközlekedési járművön inkább nem vette elő, nehogy kikapják a kezéből.
Ugyanez megvan bringánál is.
Oly szépen kialakították
Oly szépen kialakították legutóbb a Szemere - Sznt. István krt. torkolatát.
Örülnék nagyon, ha megvalósulna.
Szörnyű, ahogy megtelik a város minden reggel autókkal, s az is ahogy képesek végig ülni azt a minimum 5-6 lámpát míg el nem hagyják a Nagykörutat...
Mi több. A dugódíj projektre áldozható összeg felét is erre áldoznám a szakértők helyében.
A város úthálózatának szerkezetéből kiindulva, valamint európai rendszerek tükrében nagyszabású Dugódíj projekt nem látszik végre hajthatónak a Hungária körút viszonylatában.
Ahol dolgozhatnak az csakis a belváros, ahol a forgalom terelgetése révén táblákkal, korlátozásokkal már részben megvalósították.
A forgalom további csillapodása a Bubi-val és továbbra is a biztonságos közlekedés felügyelete és fenntartása mellett érhető el szerintem.
Jó, hogy észrevetted, csak
Jó, hogy észrevetted, csak kb 3 hónapja tették közzé ;) (és amúgy volt már itt a CM-en is)
_____________________________
Ezüst Magyarország
Arany a szegélye
Beteg a királyunk
De boldog a népe
Azóta van bekészítve.
Azóta van bekészítve. ;)
Érdem, és komolynak tűnő szándék nélkül nem trombitálok terveket.
Most már csak azt lenne jó
Most már csak azt lenne jó tudni, hogy mindezt befelyezik-e a Bubi átadásáig? (2013 nyara)
jó az anyag, tényleg
jó az anyag, tényleg örömteli a hír, de arról mikor lehet majd olvasni, hogy esetleg a külvárosibb részeken is történik hasonló fejlesztés?
---
"Atyám, bocsáss meg nekem. Én egy féreg vagyok." - Kurgán
Gondolom amikor a
Gondolom amikor a belvárosban majd befejezik és szép lassan terjeszkednek sugárirányba a BUBI-val.
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
nem csak a BUBI a lényeg,
nem csak a BUBI a lényeg, hanem osztott bringa/busz sávok, felállóhelyek, a régi bringautak eltakarítása és új nyomvonalak (főleg sávok) kijelölése, ilyesmikre gondolok.
---
"Atyám, bocsáss meg nekem. Én egy féreg vagyok." - Kurgán
Értem én, csak nem sok
Értem én, csak nem sok értelmét látom még random átadott infráknak, amíg nincs belőle egy értelmes hálózat és ezt a belvárosban szerintem egyszerűbb kivitelezni.
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
a külvárosokba szerintem
a külvárosokba szerintem eleve nem kell hálózat, mert ha a kis utcás szakaszokat ellátják nyomokkal, és esetleg valami táblázás van, az bőven elegendő, a bringautak az ilyen helyeken a legritkább esetben kellenek. Vagyis: nem kell hálózat.
a külső kerületek nagyobb útjain lehet sáv, ahol elfér, vagy mellette, párhuzamos utcákban mehet a bringás táblázás.
a gond inkább azzal van, hogy a külső kerületeket hogyan kössék össze infrák a centrummal, és a legtöbb esetben ez nagy forgalmú, gyakran többsávos utakkal van megoldva (gyakran 70-es tábla + bringatilos) erre kéne valami értelmes alternatíva. Ezzel van a fő gond.
(plusz, nyomokat festeni, meg pár táblát kirakni olcsóbb is, mint megépíteni egy normális bringautat, nem valami járdát annak kijelölni, ami a gyakorlat)
---
"Atyám, bocsáss meg nekem. Én egy féreg vagyok." - Kurgán
Szívesen merülök el
Szívesen merülök el ésszerű gondolatokban..
Nálad megakadtam egy bekezdésnél..
Jól értem bringa tilos táblát likvidálnál több sávos út mellől azért, hogy teret adj a kerékpáros közlekedésnek?
Nem ismerek minden bevezetőt.
A Margit-hídból indulok ki azt mondanám rendben.
Rövid úton összehozva a szmogtermelőkkel.
Azért tedd fel magadban a kérdést ki a bánat kerékpározna minden reggel maszk nélkül egy forgalmasabb két sávos bevezetőn, vagy nagyobb rendszerességgel, csak azért mert az egy sugár szerűen tart a központba.
Saját meglátásom, hogy élhetőbb egy olyan változat, mint a kerepesi úttal párhuzamosan kialakított Mogyoródi úti vezetés. Én itt újra gondolnám a bringa infra jelenlétét. Javítani, modernizálni az állapotokat.
Új módszerrel!
Az Andrássy út szerintem nem a legjobb konstrukció. Sajnos minden törmelék, szennyeződés a két sávból hozzák pereg ki, ami közel járhatatlanná teszi egy idő után számomra is.
Az általad említett bevezető utakat, ahogy a mogyoródi út esetében is szintbeli különbséggel, vagy akár 40 cm-es pázsitos elválasztóval, szegélykövekkel alakítanám ki. A kosz maradjon csak odaát...
Takarításuk nem valószínű hogy a jövőben gyakoribb lenne a közutaknál..
nem egészen, sikerült
nem egészen, sikerült félreértened, amit írtam -mert nem hoztam föl konkrét példát: csepeli gyorsforgalmi, mellette bringaút, az egy élhető megoldás, szerintem.
---
"Atyám, bocsáss meg nekem. Én egy féreg vagyok." - Kurgán
Az egy élhető példa.
Az egy élhető példa. Tetszik. Bárcsak ilyen egyszerű lenne a helyzet máshol is...
"Azért tedd fel magadban a
"Azért tedd fel magadban a kérdést ki a bánat kerékpározna minden reggel maszk nélkül egy forgalmasabb két sávos bevezetőn, vagy nagyobb rendszerességgel, csak azért mert az egy sugár szerűen tart a központba."
Én.
Meg is mondom miért: gyors, takarított, biztonságos.
Békásmegyertől Margit hídig, tökéletes. Annyi a baj, hogy ez tőlem versenyzői hozzáállás, mármint szeretek perceket, másodperceket lefaragni a menetidőből csak a kihívás kedvéért. Egyébként arrafelé bringatilos sincs :P.
A párhuzamos utcát szerintem érdemesebb lenne kerékpáros infrastruktúra nélkül megoldani, hiszen kis utcákban kicsi a forgalom, a viszonyok egyébként is rendezve vannak, maximum a keresztutcákba kitett "figyelem, kerékpáros" táblák kellenének, vagy nemes egyszerűséggel főúttá tenni azt a szakaszt, vagy főútra terelni a bringásokat (pl.: Királyok útja-Nánási út). Mindezt minél inkább egyenesre szabni, és ha elég közel van egy nagyobb, soksávos úthoz, autóval a soksávosra, bringával a kis főútra mennének.
Hiba: Dugó esetén mindkettőn állnak a kocsik. Ez amúgyis megoldhatatlan probléma jelenleg, a bringások még kisebb utcákba terelésével nem javul az autók menetideje, de a bringáké legalább csökken.
----------
egyenbillengészeti körduplányidomár
(by Fly)
bringa- es
bringa- es Busz+bringasavokbol, eloretolt felallohelyekbol, bringanyomokbol nem kell halozatot epiteni. Hiszen ezek olyan infrak, amik akkor is hasznosak, ha csak szakaszosan vannak meg.
Londonban (foleg kulvarosaban) biciklizve (csak hogy ne a biciklisek ***et is kinyalo Hollandiaval/Daniaval peldalozzunk hanem egy durvan forgalmas nagyvarossal is) pont azt elveztem, hogy a hosszu, forgalmas kulvarosi utcakon, vagy a kozepes forgalmu kis mellekutcakon pont csak a nehezebb, bonyolultabb helyeken alakult ki kerekparsav, vagy eppen csak a keresztezodes elott volt felfestve par meter+1 kerekparos felallohely.
Mivel ezek az elemek illeszkednek a normalis jobbra tarts kozlekedesi elvbe, ezert abszolut nem problema, ha nem alkotnak halozatot. Ha vege egy kerekparsav, akkor egyszeruen visszafonodsz a forgalomba.
Pont az a baj itt, hogy egy teljes faltol falig utfelujitasra kell ahhoz varni, hogy egy par csik megjelenjen az aszfalton. Kozben meg a kulso keruletben is lehetne nehany keresztezodes atszabasaval es akar csak 100 meterenkent egy kenyesebb hely felfestesevel valtozast elerni. Most kb olyan utvonalakra gondolok, mintha Vecsesrol jonnel be az Ulloin. Az ilyen tipusu utvonalak Londonban bar nem "kerekparbaratak" a szo koppenhagai ertelmeben (mert autok kozott kell hajtani, nincs mindenhol sav, es vigyazni kell) de nagyon jol kerekparozhatok, vegig az uttesten, vegig jobb oldalt, apro segitsegekkel.
"Ha vege egy kerekparsav,
"Ha vege egy kerekparsav, akkor egyszeruen visszafonodsz a forgalomba"
Ááá... itthon még azzal is probléma volt, hogy akkor, ha megszűnik szaggatott vonallal a bringasáv a buszmegálló előtt, akkor most mi is van...
Meg mondjuk mire
Meg mondjuk mire visszafonódik addigra befonódik a szakálla is mint egy törpnek, mert azt várhatja míg az ottósok visszaengedik.
A fele infra csak azért kell ebbe a városba hogy a vita el legyen kerülve, mit keres ott egy bringás.Lásd kerékpáros nyom a Margit hídon.Hiába van nyom már lassan egy éve még mindig van aki dudálgat.
Ha normálisan menne minden akkor simán elmenne bárki az út jobb szélén anélkül hogy frászt kapna.Már a húzódj a sáv felére harmadára reakció is onnan indult ,hogy leszorították a jó népet, és kellett a hely menekülni.
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"
itthon jellemzőbb
itthon jellemzőbb a:"Mérnem a járdán mész, a kurvaanyádat, hülye biciklis?! Feltartasz minket a 20-as tempóddal!" >>leggyakrabban dugóban levő autósoktól lehet ilyet hallani.
---
"Atyám, bocsáss meg nekem. Én egy féreg vagyok." - Kurgán
Jobban el tudom képzelni,
Jobban el tudom képzelni, hogy ezek a fejlesztések közvetetten a külső területeken is azonnal pozitívan hatnak (dugócsökkenés, pl.) belülről kifelé, mint fordítva. Az egész városnak óriási szüksége lenne egy kevésbé zsúfolt belvárosra, és a metróvonalak korszerűsítésénél (amit egyébként szintén elhatározott a BKK) és építésénél ez még mindig megfizethetőbb.
Pontosan az tetszik a tervekben, hogy a behatárolt méretük miatt beláthatók és megvalósíthatók. Lehetett volna csinálni egy szép színes prospektust, hogy két és fél év alatt átépítjük az egész városunkat, de ilyet csak pártpolitikusok szoktak.
Jávor Tamás
Szívet megdobbantó látni
Szívet megdobbantó látni a listában a korábbi mantráinkat:
Andrássy út
Bajcsy
Nagykörte
Budai rakpart
Üllői út(!!)
És azt is, hogy több tétel a listáikról (nem csak az Andrássy út) már át is van adva, pedig 3 hónapos csak az anyag.
"és a helyes közlekedési viselkedésről mind a gépjárművezetőket, mind a kerékpározókat tájékoztatni, oktatni szükséges." (6. o.) Ez az, ez az! Nem pedig az előző önkormányzat és az általános közvélekedés tehetetlenkedésével "a közismert jelenlegimagyarközlekedésimorál mellett... őőő... nem megvalósítható"
Most már csak azért izgulok, nehogy valami percemberke politikus a "felháborodásra" hivatkozva megfúrja az egészet. És hogy bármilyen Fővárosi Közgyűlés is lesz 2014-től, ne zavarják szét a BKK állományát, és hagyják is őket dolgozni.
Jávor Tamás
Ha ezt elkezdik csinálni,
Ha ezt elkezdik csinálni, akkor a szavazatomat megvette a főpolgármester. Akármilyen párthoz áll közel/vagy nem.
-
Zsurmi
Nagyon szimpatikus anyag.
Nagyon szimpatikus anyag. Leginkább a nyomok és sávok kialakítását várom.
Szénhidráttal rakom oszt?
Powered by ALPSKO mleko
Néhány agymenés: -
Néhány agymenés:
- Kerékpárutak - ha muszáj, hogy legyen - útfelületének szabványosítása, előírása, valamennyi magyarországi/budapesti megvalósító-kivitelező számára. Ha létezik ilyen, akkor vagy nemzetközi gyakorlat szintjére hozni, vagy betarttatni, elrettentő szankciókkal. Nem úgy, ahogy most működik. A városban messze sok olyan van, ahol szó szerint erősen kapaszkodni kell, hogy az útfelület egyenetlenségei - hepe-hupa - miatt le ne essen az ember az ülésről. Sötétben különösen rossz folyamatosan "vadászni" a buckákat. Belógó növényzet ritkítása: megfelelő szabvány, szankció, ellenőrzés. 194 cm magas vagyok, "tudom", miről beszélek. Ugyanez sötétben már lehet komoly balesetveszély, rossz minőségű úttal, esővel.
- Kerékpárutak, amelyek gyakran "a kényelmesen, hobbi szinten kirándulgatunk, egyszer majd csak odaérünk" kategóriába tartoznak, ne legyenek kötelezőek: napi szinten közlekedők számára - mondjuk - kétszer annyi idő használni. Magyarország egyes területein divat az önkormányzati terror, amikor építenek a alig használható kerékpárutat, sok megállással, sok kanyarral, majd kötelezővé teszik. Egy kerékpárút akkor jó és van értelme (kivételek lehetnek), amikor nekem, kerékpárosnak jobb rajta menni.
- Nagyon "hülye" előírások módosítása, pl. felszerelés, lámpa kapcsán. Ugyanakkor tisztázni, például, hogy a villogó lámpa szabályos-e. Ma nem. Ha nem, - én ezt preferálom - , akkor terjeszteni, mint a bolondgombát.
- Számos tévhit, nem tudás létezik a szabályokat illetően. Propaganda: (?) net, tájékoztató táblák kerékpárutak mentén, rendszeresen változtatva a tartalmat. Sebességhatárok, elsőbbségadási szabályok, kötelező felszerelés, útjavítások, kerékpáros rendezvények stb.
- Egy városi kerékpár nem egyenlő azzal a hobbi géppel, amelyeket a kereskedők/vásárlók kínálnak/keresnek. A kereskedőket kötelezni kellene, hogy eladáskor egy konformitási nyilatkozatot jelenítsenek meg az árak mellett és átadás/átvételkor adjanak róla papírt: utcai közlekedésre alkalmas, az előírt szabályoknak megfelelő felszereltségű kerékpár/eszközről van-e szó. Sok embernek fogalmasa sincs, hogy a megvett kerékpár nem lenne használható utcán. Az eszközök esetén, ha bizonyos funkció használata esetén megfelel az eszköz, más funkció használata esetén nem (lámpa: villog vagy sem, előírt erősséget biztosítja vagy sem az adott fokozatban - most a német szabvány lebeg előttem), akkor eladáskor ez legyen világos és utólag ellenőrizhető.
- Valaki, ez nem feltétlenül állami feladat, készítsen egy internetes oldalt ahol a városi kerékpár ajánlott tulajdonságai le vannak írva + kereskedők, ahol olyan gépeket lehet kapni. Néhány kulcsszó: csapadékos időben is használható (felszerelés és öltözék, sárhányó, nadrágvédő a pedálnál), ne csak lássanak, én is lássak, ha kell (dinamó-agydinamó), bevásárláskor hova tudom tenni az árut (létező árukínálatból egy-két jól bevált megoldás), biztonságos megőrzési módok, Olyan kereskedők, akik azzal kezdik a kerékpár eladását, hogy az adott személynek megfelelő vázméretet biztosítani tudják. (Ma gyakran két-három mérettel kisebb(-nagyobb) vázakat sóznak az átlagvevőre, nagyobb sportüzletekben is). És akarják is. Ma, ez egy katasztrófa. Tele van a város olyan emberekkel, bringákkal, amelyek, már ránézésre sem kompatibilisek egymással.
- A kereskedők szerint Magyarországra a nagy szállítók gyakran azt adják el, ami épp megmaradt nekik. Maradék eszközök, maradék vázméretek. Alapvetően, ha egy üzletbe bemész, és egy főleg városi, néha kirándulásra is alkalmas, négy évszakos, éjjel-nappal használható bringát kérsz, laikusként, akkor szinte kizárt, hogy ne olyan megoldást adjanak, amely nem felel meg, viszont megfelel a kereskedő aktuális kínálatának és, ha kell, félre is vezet, hogy el tudja adni. Viszont, állítólag, ő pedig nincs abban a helyzetben (nagykereskedők részben kiszámíthatatlan forrásai miatt), hogy pár nap alatt egy olyan bringát szerezzen be, kiegészítőkkel szereljen fel, amely megfelel egy olcsó, mondjuk, hollandiai-dániai-európai olyan biciklinek, amely a fentebbi igényeknek megfelel.
Most hirtelen ennyi, a doktor úr hív.... :)
És mennyit kell ahhoz még
És mennyit kell ahhoz még várni?
Fokozatosan mennek, van, ami
Fokozatosan mennek, van, ami már kész, 2013 második negyedéve a végcél.