Ezt most találtam a dugodij.hu -n:
Pálfi Gergő vagyok, a Budapesti Corvinus Egyetem Regionális és környezetgazdaságtan mesterszakának végzős tanulója. A főváros vállalásainak következményeként legkésőbb a 4-es metró üzembe lépésekor Budapesten be kell vezetni a személyforgalmi behajtási díjat (ismertebb nevén a dugódíjat) a 3,5 tonnánál könnyebb személygépkocsikra vonatkozóan. A rendszer azonban még nem kristályosodott ki, sok a nyitott kérdés, mind a zóna határa, mind jellege, mind pedig a díjfizetés mértéke tekintetében. Szakdolgozatomban városfejlesztési alternatívákat vizsgálok a főváros számára, kutatásom lényeges eleme a dugódíj kérdése. Az alábbi, városvezetéstől független kérdőív célja szakdolgozatom támogatása, ugyanakkor reményeim szerint hasznos visszajelzést tudnék biztosítani a főváros vezetése, valamint a BKK számára a dugódíjat illetően. Kérem, a kérdőívet azok töltsék ki, akik Budapesten élnek, illetve rendszeresen közlekednek vagy átutaznak a városon. A kérdőív kitöltése kb. 5-7 percet vesz igénybe. Segítségét előre is köszönöm!
"Mivel közlekedik
"Mivel közlekedik jellemzően a városban?
- saját autó
- céges autó
- a BKV kötöttpályás vonalai (metró, HÉV, villamos, trolibusz)
- bármilyen BKV vonal (beleértve a buszokat is)
- autó+BKV kombinációja"
Fail? :-D
Legalább lenne egy
Legalább lenne egy "egyéb". A gyalogosokat se veszi sokba a srác.
Kérdőívet nagyon nehéz szerkeszteni. hacsak az ember nem tudja előre miket akar eredménynek kihozni.
:-((-------))-:
+1 (én is megszenvedtem
+1
(én is megszenvedtem vele)
Kérdőívet szerkeszteni
Kérdőívet szerkeszteni tényleg nehéz, de ha komolyan veszed csinálsz egy pilotot 20-50 emberrel, és utána interjúval amiben kibuknak a kérdőív hiányosságai. Emellett ha szakdolgozathoz kell akkor a konzulens is ránézhetne mielőtt kimegy - de nyilván nem néz rá, a Corvinuson puszta formalitás mind a szakdolgozat, mind a védés. A "kérdőívet csinálok" egyébként a leggyakoribb menekülési útvonal szakdolgozatnál, ha nincs akarat/képesség/támogatás értelmeset írni.
ha komolyan veszed csinálsz
ha komolyan veszed csinálsz egy pilotot 20-50 emberrel
Ahem, itt egy link a dugodij.hu által kicsit rendszeresebben kiadott hasonló kérdőívek eredményeiről, bár nyilván az sem tökéletes, de több tekintetben megalapozottabb, mint egy szakdolgozáshoz félig alibinek gyártott kérdőív. A minta mérete az egyes felmérésekben: 2008-2009 105 fő, 2010 248 fő. Ezek a kérdőívek hónapokig futottak, többek közt ide a CM-re is kiposztolták, ennyi válaszadót sikerült összegereblyézni rá.
20-50 fős pilot, ja. Dream on.
Érdekes, mi 3-4 nap alatt
Érdekes, mi 3-4 nap alatt összeszedtünk 300+ embert, pedig nem is nagyon erőltettük meg magunkat.
Nem kérdőjelezem meg az
Nem kérdőjelezem meg az állításod, de egy linket azért kitehetnél, hogy mégis milyen kutatásról van szó.
http://criticalmass.hu/blogbe
http://criticalmass.hu/blogbejegyzes/20120306/shag-returned-kerdoiv
Itt belefutunk abba a
Itt belefutunk abba a problémába hogy ha az egész várható mintanagyságom párszáz fő, akkor minek csinálok kérdőívet, mit akarok ezzel megtudni? Ha unatkozom és grafikonokat akarok gyártani a semmiből akkor persze tökmindegy, de ha tényleg komolyan gondolom akkor bele se vágok ilyenekbe, mert értelmetlen időtöltés, értékelhetetlen lesz a végén. Amúgy természetesen felfogtam hogy szakdolgozatról van szó, az egész egy színlelés, úgy teszünk mintha, de attól még értelme nem sok van.
"az egész egy
"az egész egy színlelés"
A diploma megszerzése során a diákok laboratóriumi vizsgálatokat, műszaki rajzokat és más "felesleges" dolgot is csinálnak. Ezeknek nem az a célja hogy bárki felhasználja az eredményeket, hanem hogy a diák közelebb kerüljön a megértéshez. A diploma dolgozat elsősorban a tudományos feldolgozás módszertanát kéri számon, nem az eredményre koncentrál.
Vonat volánbusz bicikli tele
Vonat
volánbusz
bicikli
telekocsi/ismerős szállítja
ez ami kimaradt
de a végzettségnél minden faszság fel van sorolva. Nem mindegy hogy fősuli vagy egyetemi végzettség?
a saját autó/céges elkülönítése meg nem egyértelmű, hiszen a saját autó költségét is sok cég fizeti, így gyakorlatban nincs különbség
ebből a felmérésből nem sokat lehet majd megtudni
Igen, buktaparti. Ennél a
Igen, buktaparti. Ennél a kérdésnél bezártam.
Szénhidráttal rakom oszt?
Powered by ALPSKO mleko
haha én is itt mentem az
haha én is itt mentem az X-re :DD
Mint tudjuk, a
Mint tudjuk, a kerékpározás nem közlekedés, hanem sport. És ezt nem lehet a városban végezni, hanem az erdőben. A gyalogos meg vagy a legközelebbi BKV-megállóhoz, vagy az autójához megy, így önállóan nincs értelme...
Vagy azóta eltelt 1-2 évtized?
:D
Elsőre úgy olvastam, hogy
Elsőre úgy olvastam, hogy "mesterszakács". :)
Izmos fail. Sikerült egy szép százalékát a városban közlekedőknek kizárni a statisztikából.
-----------------------------
http://dhpage.hu/
Miért ne kellene 3.5
Miért ne kellene 3.5 tonnás vagy annál nehezebb személygépkocsikra is dugódíj? Máskülönben szerintem félő, hogy kigyúrt kopaszok egyszerűen még nagyobb autókkal járnának és úgy ügyeskedőn elkerülnék a dugódíjat, még nagyobb szennyezést okozva. :-(
A 3.5 tonna felettiek eleve
A 3.5 tonna felettiek eleve nem léphetnek be a város nagy részére vagy csak éjjel:
http://cargoline.hu/vedett%20ovezetek.htm
Mindezt felülírhatja egy útvonalengedély, de azért fizetni kell: éves belépésért olyan fél milliót, és akkor is csak a megadott útvonalat szabad használni.
(A szomszédomnak olyan billencses nagy teherautója volt kettő mint amivel a gyerekek játszottak régen kicsiben, ő szívta a fogát emiatt.)
A "srác" nyilván magától
A "srác" nyilván magától is kitalálta, hogy a bringások és gyalogosok örülnének, ezért erre tök fölösleges külön rákérdezni. Őt a várható ellenállás érdekli.
A végzettségre azért kérdez rá, mert ha pl. 1000 válaszból 950 felsőfokú végzettségű /vagy éppen fordítva/ akkor az nem reprezentatív. Lehet, hogy a válaszadási hajlandóság és a vélemény különbözik a csoportok között.
A statisztika is egy szakma, csak megtanulta!
A legnagyobb ellentmondás számomra ez:
"A főváros vállalásainak következményeként legkésőbb a 4-es metró üzembe lépésekor Budapesten be kell vezetni a személyforgalmi behajtási díjat (ismertebb nevén a dugódíjat).."
A parlament /vagy a közgyűlés/ meg leszavazta. Akkor most mi van????
Az autósok meg nyilván
Az autósok meg nyilván ellenzik , a BKV-sok meg nyilván helyeslik.
De akkor meg minek a kérőív? :-)
Több éve beszélnek róla.
Több éve beszélnek róla. Előbb-utóbb elkerülhetetlen lesz, az elfogadottság folyamatosan alakulhat ki. Kíváncsiak rá hogy most hogy áll.
A társadalom vagy kisebb közösség /budapesti autósok/ tudata formálható. Ha jól csinálják, jó irányba mozdul, különösebb hisztéria nélkül.
Pont egy CM olvasónak magyarázzam?
" hogy a bringások és
" hogy a bringások és gyalogosok örülnének, ezért erre tök fölösleges külön rákérdezni."
ezt miből gondolod? lehet hogy távolabb látnak az orruktól és tudják hogy a dugódíj értelmetlen.
De ha ez egyértelmű, akkor miért kérdez rá a metróval közlekedőkre?
a volánbusszal/mávval közlekedők meg miért maradtak ki?
A busz/trolibusz különválasztása meg teljesen értelmetlen.
lusta volt a kérdőív nyilvánossá tétele előtt megkérdezni pár ismerősét, mert akkor azonnal kiderült volna a hive.
a végzettségre meg elég pár fokozat, lényegtelen pl. a jelenleg választott jármű fajtája mellett, amiből feleannyi variáció sem volt.
Dugódíjjal meg semmi sem lesz, majd bevállal helyette más fejlesztést az EU felé BP.
Sohasem gondolták azt komolyan, az mszp ezzel is csak az EU-t akarta szépen átbaszni (Horváth Csaba bejelentette, hogy lehetne 1 ft a dugódíj, hehe szépen átbasztuk az EU-t, milyen furfangosak vagyunk).
a bringások és gyalogosok
a bringások és gyalogosok örülnének, ezért erre tök fölösleges külön rákérdezni
Dehogy felesleges. Egyrészt egy kérdőívben -- mint minden mérésben -- rossz megoldás eleve beépíteni a prekoncepciókat és mérés helyett kiagyalni mi lenne, mert mindig történhet olyasmi amire az ember nem számít, másrészt pedig nincs "bringás" és "gyalogos" mint diszjunkt halmaz az "autóstól" és a többitől, hiszen van aki néha bringázik, néha gyalogol és néha BKVzik/autózik.
A kérdőívet is így kellett volna szerkeszteni, nem mindenkit belerakni egy kategóriába hanem megengedni hogy mindenki rendeljen gyakoriságot a modalitásaihoz, ezt jobban is lehet elemezni statisztikailag (metodológiai okok miatt, amikre most nem térek ki).
Azt sem tudjuk mire
Azt sem tudjuk mire kíváncsi. Lehet nagy tudós, lehet egy kötelező feladatot megoldani akaró diák. Nem ő linkelte ide.
Szerintem joga van ahhoz hogy ne érdekelje azok véleménye, akik nem fognak fizetni, legfeljebb a hasznát látják majd. Ez nem prekoncepció. Aki meg más közlekedési eszközt is használ, az válaszoljon abban a minőségében.
Ne keverjük már össze a fickót azokkal a döntéshozókkal, akiknek KELLENE hogy számítson a véleményünk!
"Szakdolgozatomban
"Szakdolgozatomban városfejlesztési alternatívákat vizsgálok"
:-((-------))-:
joga van ahhoz hogy ne
joga van ahhoz hogy ne érdekelje azok véleménye, akik nem fognak fizetni, legfeljebb a hasznát látják majd. Ez nem prekoncepció
De, ez prekoncepció, emellett szimpla hülyeség/szűklátókörűség, ezenkívül adat eldobása, ami ennek alesete (ha már ott van vki egy kérdőívnél és kitöltené, akkor bűn elhajtani, hiszen az adat 0 költséggel eldobható később, viszont ha mégis kellene akkor már nem szerzhető be ilyen egyszerűen). Általánosságban nagyon rossz ez társadalomtudományi módszertannak, itt specifikusan pedig azért hülyeség mert a dugódíj nem csak azokat érinti akik fizetnek, hanem a többi közlekedőt is, és közvetetten minden érintettet (pl az ingatlanok értékét is befolyásolja hol lesz az zóna, ami érinti az ingatlantulajdonosokat, hatással van a főváros költségvetésére amiből lehet finanszírozni mást, stb, stb).
nagy tudós, lehet egy kötelező feladatot megoldani akaró diák
Utóbbira tippelnék. Amúgy sokkal érdekesebb lenne egy szakdolgozat ami az eddigi dugódíj-tapasztalatokat összesíti, csak ahhoz valszeg komolyan kellene dolgozni egy kicsit, szóval én teljesen értem miért lett kérdőív, és azt is hogy miért lett olyan amilyen. De azért még lehet kritizálni.
Meghatározott egy
Meghatározott egy körülírt célcsoportot.
Te jóval nagyobbat határoznál meg, ha hasonló felmérést csinálnál.
Ennyi.
A BKV-val közlekedős sem
A BKV-val közlekedős sem fognak fizetni. Akkor minek kérdi az ő véleményüket?
Persze nem erről van szó, szimplán hülye volt a fickó és lusta volt végiggondolni a kérdéseket.
Természetesen joga van egy hulladék semmire sem jó kérdőívet csinálni, a hülyeség állampolgári jog, reméljük a bírálója nem fogja ezt elfogadni.
"A végzettségre azért
"A végzettségre azért kérdez rá, mert ha pl. 1000 válaszból 950 felsőfokú végzettségű /vagy éppen fordítva/ akkor az nem reprezentatív."
Az internetes felmérés sohasem reprezentatív. Főleg, hogy corphicks még be is linkelte ide a CM-re.
----------------------
Sohasem állítottam olyat, hogy normális vagyok.
:-) Bocs, itt vagyok
:-)
Bocs, itt vagyok regelve, ide linkeltem be.
Nincs megtiltva senkinek, hogy máshova is belinkelje.
Emellett persze igazad van.