"A Magyar Kerékpárosklubbal közös szakmai együttműködés kezdetén megígértük, hogy ahol lehet, megnyitjuk a buszsávokat a kerékpárosok számára. A programot a Mészáros utcai buszsáv kerékpárosok számára történő megnyitásával kezdtük és most közel 4650 méteren jelölünk ki közös busz- és kerékpársávot, 10 különböző helyszínen. A kék színű besorolást jelző táblán az autóbusz alá kerékpárt ábrázoló piktogram is kerül, illetve burkolatjelként is megjelenik majd a buszsávban kerékpáros piktogram.
Augusztus folyamán az alábbi közös busz- és kerékpársávokat jelöljük ki:
1. I-II. kerület, Fő utca (a Bem József tér és a Clark Ádám tér között), és Árpád fejdelem útja (a Zsigmond tér és a Bem József tér között),
2. V. kerület, József Attila utca és Széchenyi István tér,
3. V-XIII. kerület, Szent István körút (a Nyugati tér és Tátra utca között, onnan kerékpáros nyomként felvezet a Margit hídra),
4. VI. kerület, a Ferdinánd híd lehajtója az Izabella utca felé,
5. VI. kerület, Király utca (az Eötvös utca és a Teréz krt. között),
6. VII. kerület, Wesselényi utca (a Hársfa utca és az Erzsébet krt. között),
7. VII. kerület, Dohány utca (az Izabella utca és a Rottenbiller utca között),
8. VII. kerület, Damjanich utca (a Murányi utca és a Dózsa György út között kifelé),
9. XIII. kerület, Dózsa György út (a Szabolcs utca és a Vágány utca között a Hősök tere felé),
10. XI. kerület, Hengermalom út (a Szerémi út és a Budafoki út között a Duna felé)."
Több infó itt:
http://www.bkk.hu/2012/08/augusztustol-ujabb-10-kozos-autobusz-savban-le...
Hurrá, mostantól betartom
Hurrá, mostantól betartom a kreszt.
Annyit még hozzá tettek, ha sikeres lesz folytatják. Eddig is használták használtuk busz sávokat sokkal jobb belül menni, mint kívül. Ezért szerintem garantált a további bővítés.
Olyankor kívül mész, nem
Olyankor kívül mész, nem belül :)
Ugye ez a különbség az alapvetően gyalogos/alapvetően járművezető megfogalmazás közt.
Amúgy +1.
Úgy értettem busz sávon
Úgy értettem busz sávon belül, ami kívül van meg kell hagyni:)
Óriási, csak így
Óriási, csak így tovább!
No persze egyszerűbb lenne mindenhol megengedni a használatot a KRESZ módosításával.
Őszintén szólva vannak
Őszintén szólva vannak olyan helyek, ahol megértem hogy nem akarják megérteni - pl a Rákoczin én sem engedném csak úgy bárkinek.
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
Vannak olyanok, amiket nem
Vannak olyanok, amiket nem lenne ideje korán megnyitni, de sok olyan is van, amit már rég meg kellett volna. Pár éve még ment a hajtépés, hogy miért nem nyitnak pár busz sávot meg. Na tessék itt van és igéret szintjén folytatása is lehet.
Én sem, szörnyű lenne ott
Én sem, szörnyű lenne ott is szabályosan tekerni. Akkor már inkább a forgalmi sávban.
Szerintem nem özönlene a jelenlegi gépjármű-fogalom mellett oda sokkal több bringás,de az szabályos lenne aki bevállalja ezt az útvonalat a buszsávon. Odafigyeléssel meg előzékenységgel problémamentesen használható most is. Nem nagyon hallani,hogy bringás vérben fröcsög a Rákóczi út. A leghosszabb megálló meg keresztezésmentes szakasz az Erzsébet hídon van. Az összes többi helyen több lehetőség van egymás elengedésére.
----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc
Ezzel egyetértünk - ha
Ezzel egyetértünk - ha sietek én is arrafele szoktam menni.
Ennek ellenére mégis úgy vélem hogy érdemesebb a többségnek a Wesselényi és Dohány utcát használni és valamelyik másik hidat ha csak teheti :) Ott nem kell ennyire sietni és nem is annyira szar az útminőség mint a Blaha-Erzsébet-híd szakaszon. Kis túlzással hullámvasúton érzem magam...
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
Ha munkába megyek, minden
Ha munkába megyek, minden nap használom a Dohány és a Wesselényi utcát is. Egyikben sincs buszsáv. Ugyanis csak egyetlen egy közlekedő sáv fér el a parkoló autók között. Itt hogy is nyitották meg a "buszsávot"? :)
Úgy tudom, hogy a Kossuth Lajos utca és talán a Rákóczi út közlekedését is át akarják szervezni: a buszsávok középre kerülnének (a később kiépítendő villamos megy majd arra), a járdákat kiszélesítenék (fásítanának is), az úttest két szélén pedig külön kerékpársávot jelölnének ki (hasonlóan a Károly körúthoz). Ez együtt járna az úttest felújításával is. Jó lenne, ha minél előbb megvalósulna.
A Rákóczi úton és a Kossuth Lajos utcán való közlekedés ma terepbringázás. :)
Azert ha napi szinten jarsz
Azert ha napi szinten jarsz arra, akkor feltunhetett volna :P
Dohany: http://goo.gl/maps/iOvSr
Wesselenyi: Google-n kitakarjak a hazak, de a Nagykorte elotti reszen van egy rovid szakasz.
Most kapcsolok, hogy a BKK oldalan van terkep is:
http://www.bkk.hu/wp-content/uploads/2012/08/busz-kerekparsav_terkep.jpg
Egyebirant ha az uttest kozepere kerul a buszsav, akkor nem nyithato meg a kerekparosok szamara a jelenlegi szabalyozas szerint.
36. § (8)
ba) ha az autóbusz forgalmi sávot az úttest menetirány szerinti jobb szélén jelölték ki, erre utaló jelzés esetében (117/c. ábra) a kerékpáros,
Sot, a jelenlegi szabalyozas szerint - ha jol tevedek - nem lehet peldaul olyan megoldas alkalmazni, hogy idotartam szerinti buszsav hasznalat. Pedig ideiglenes megoldasnak az is jo lehetne par helyen, ha mondjuk csucsidoben nem lehetne hasznalni buszsavot, de csucsidon kivul igen.
Igazad van: a Rózsák
Igazad van: a Rózsák terén tényleg van.
Viszont, mint írtam a tervek szerint a buszsáv azért kerül középre, mert távlatilag villamossal akarják kiváltani. Ez felettébb jó lenne, mert a Kossuth Lajos utcai házak folyamatosan remegnek az erre, az út szélén elhaladó buszok miatt. Ez a felsőbb emeleteken eléggé érezhető. Én is egy ilyen házban lakom.
Egyébként, azt is írtam, hogy mind a Kossuth Lajos utcán, mind a Rákóczi úton külön kerékpársáv is tervbe van véve.
Jogos a kerekparsav.
Jogos a kerekparsav. Atsiklottam felette, pedig irtak a BKK-sok is valamelyik hozzaszolasban, ha jol emlekszem. Meglassuk, mi sul ki...
Szerintem a villamostól is
Szerintem a villamostól is remegtek azok a házak amíg arra járt a 44-es meg 68-as. Igaz, akkor még nem nagyon volt gumiágyazású sínpálya, lehet most már jobb lesz.
:-((-------))-:
Azért ha lehetne
Azért ha lehetne választani mondjuk egy középső füvesített sínpályán futó kombinó meg a szélső buszsáv ellenére dugóba ragadó akár euro5-ös, de még mindig dízel buszarmada között, ugye nem kérdés, hogy minek örülne jobban bárki az ablaka alatt?
www.gruppetto.hu
Van még egy buszsáv
Van még egy buszsáv mutáció,ahol BUSZ felfestés van,viszont a táblázás Behajtani tilos kivéve BKV. Az Istenhegyin pl így van,de ott középső buszsáv van. Viszont úgy rémlik mintha láttam volna olyan helyen is ahol szélső sávként volt így. Az értelmezésem alapján az utóbbi esetben szabályos lenne biciklizni.
----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc
Az szerintem egy rosszul
Az szerintem egy rosszul alkalmazott tábla, ugyanis a behajtani tilos tábla a definíciója szerint nem tud sávra érvényes lenni, hanem az csak magára az útra vonatkozhat. A buszsáv viszont nem egy külön út. Ha ez a tábla az út jobb szélén van, akkor is per def az egész útra vonatkozik, nem csak a szélső sávra, úgyhogy meglepne, ha lenne ilyen bárhol. Ez csak olyan helyen működhet, ahol különálló úttestek vannak, vagyis járdasziget is van az azonos irányba haladó "sávok" között.
www.gruppetto.hu
Megtaláltam a táblát
Megtaláltam a táblát :))
https://picasaweb.google.com/saganbp/BudapestiKerekparozhatoBuszsavok#57...
----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc
Na ilyen tábla a KRESZ-ben
Na ilyen tábla a KRESZ-ben nem létezik! :) "Rendes" behajtani tilos tábla meg nincs kint, ahogy azt véltem is. Mindenesetre az biztos, hogy ez a megoldás ott megengedi a bringázást.
www.gruppetto.hu
Na de a KRESZ módosítása
Na de a KRESZ módosítása nem jelentené azt, hogy ne lehetne bárhol egyúttal meg is tiltani külön jelzéssel a bringázást. Amúgy szerintem a Rákóczi egyáltalán nem veszélyes, legfeljebb ijesztő. Széles és sok sáv, így - ugyan szabálytalanul - a busz tud előzni, ha amúgy halad a forgalom. És rengeteg hely, ahol szükség eseten a bringás ki tud húzódni a sávból, ha a forgalom be van állva, és el kell engedni a buszt. Ehhez képest pl. a bringázásra ajánlott mellékutcákban ezek egyike sem adott, egyetlen bringás meg tudja fogni az egész utca forgalmát. Én sokkal stresszesebbnek érzem, ha több száz méteren át jön mögöttem egy kocsisor egy keskeny utcában, ahol megállás nélkül nem tudok senkit elengedni, mint ha 5 percenként el kéne engednem egy-egy buszt, ahol van hely félrehúzódni csak lassítással is.
www.gruppetto.hu
Nem is mondtam hogy
Nem is mondtam hogy veszélyes - azt mondtam hogy ott nem engedném bárkinek! A kettő nem egy és ugyanaz :)
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
Ja, nem mondtad, de mi
Ja, nem mondtad, de mi másért ne engednéd akkor bárkinek? Ha nincs veszély, miért ne mehetne ott akárki?
www.gruppetto.hu
Azért mert hihetetlen
Azért mert hihetetlen mennyi embernek nincs vagy esze vagy szándéka lehúzódni és elengedni a buszt. Ők ott már valójában is fel tartják a tömegközlekedést és őket tényleg nem engedném egy ilyen forgalmas közlekedési útra.
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
Jó érvek a Lánchíd
Jó érvek a Lánchíd behajtani tilos kivéve BKV táblája mellé.
http://www.youtube.com/watch?v=C5qVocWRkig
----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc
Köszönöm a példát. Egy
Köszönöm a példát. Egy ilyen táblának örülnék - főleg mert a kivéve bkv tábla elvileg magával vonja a bringával feltétel nélküli engedélyezést is :)
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
Mivel a jobb oldali indexet
Mivel a jobb oldali indexet nem látni, gondolom azt hitték, hogy szokás szerint lerobbant a busz és vészvillogózik:)
Nyilván :P
Nyilván :P
Talán mert feltartja a
Talán mert feltartja a buszokat?
----------------
C++11 és kerékpárosbarát Budapest: e kettő kell nekem!
Ezek kifigyeltek, hol
Ezek kifigyeltek, hol szoktam szabalytalanul a buszsavban tekerni... :-)
A törvény kis
A törvény kis lemaradással követi a gyakorlatot, helyes. Pedig mondhatták volna azt is, hogy szigorítják a buszsávban kerékpározók büntetését, az ő érdekükben, mert marha veszélyes. Ez a Vitézy keményen dolgozik azon hogy végül pozitívan csalódjam benne.
:-((-------))-:
Hajra, hajra...
Hajra, hajra...
soroksárit is
soroksárit is megnyithatták volna...
én még bűnözöm...
:(
Azt en is hianyolom, csak
Azt en is hianyolom, csak nem akartam egybol sirni, ha mar ennyi helyen megnyitjak. Bizom benne, hogy hamar kiderul, hogy mukodik a dolog, es akkor johet a kovetkezo hullam...
egy fórumon vki azt írta,
egy fórumon vki azt írta, hogy a soroksárin van bringaút... tud vki ilyesmiről? mert a benzinkútnál lévő 20m-esen kívül én nem tudok ott másról :(
Lehet, hogy a Duna-parton
Lehet, hogy a Duna-parton futó EuroVelora gondolt, de az csak annak ajánlott, aki szeret földúton, vagy 1 méter széles, hepehupás aszfaltúton, vagy éppen nagy bazaltkockákból álló úton menni. Amúgy nagyon romantikus.
_______________________
Ezüst Magyarország
Arany a szegélye
Beteg a királyunk
De boldog a népe
a Gubacsi-híd után
a Gubacsi-híd után (Soroksár felé) a parton futó bringaút nagyon penge, nem is bringaút mindenhol, hanem ilyen forgalomcsillapított/kis forgalmú, és elmegy egészen Dunaharaszti határáig (Soroksárig biztosan) azt érdemes használni.
---
"Atyám, bocsáss meg nekem. Én egy féreg vagyok." - Kurgán
mindkettőt ismerem, de a
mindkettőt ismerem, de a soroksárin lévőnek egyiket sem tudom elképzelni.
nappal amúgy a velón megyek a lányaimmal, de sötétedés után... az vicces lenne.
és a haraszti meg már nem esik nekem útba.
Nézzétek meg a
Nézzétek meg a közleményt. Tanácsok az együttműködő közlekedéshez buszvezetőknek(!) és kerékpárosoknak külön-külön.
Nálam hamarosan megkapják a Mintahivatal díjat, a többi állami meg önkormányzati szerv elkezdhetne tanulni tőlük.
Amúgy ez nem mehetne címlapra? A felfestés, táblázás még úgyis várat magára. :-)
Jávor Tamás
Buszt (is) vezetőként
Buszt (is) vezetőként "jókat" röhögtem a tájékoztatón... :/
1. Bp-n nincs olyan buszsáv, ahol az előírt oldaltávolságot tartva elférek a sávban, a másikba meg KRESZ szerint nem mehetek (36. § 8. bekezdés),
2. Ha a kerékpáros nem teker legalább 40km/h-val, akkor jó eséllyel utol fogom érni,
4. Ha elindulok a megállóból és a biciklis a holttérben van, akkor ki a hibás?
5. Ha jobbra kanyarodok, akkor mit keres mellettem jobb oldalon a busz mellett a biciklis?
A másik problémám, hogy ez megint olyan lesz, mint az egyirányú utcába behajtás... az átlagbiciklis agyáig csak annyi fog eljutni, hogy mehet a buszsávban...
"a menetrend szerint
"a menetrend szerint közlekedő autóbusz és trolibusz - a bekanyarodás és kikerülés esetét kivéve - csak ebben a forgalmi sávban haladhat."
Haladhat. Ez azt jelenti hogy még előzni, kikerülni se szabad kijönnie a busznak? Volt ezért már büntetve bkv sofőr?
:-((-------))-:
Kikerülni kijöhet... és
Kikerülni kijöhet... és igen, volt már büntetve kolléga ez miatt...
Ezt én is hallottam már
Ezt én is hallottam már sofőrtől - szóval inkább teszek róla hogy ahol nincs szaggatott vonal, ott nem érjenek utol - vagy pedig félreállok vagy jobbra, vagy pedig átsorolok balra :)
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
2. Ez igy eleg hihetetlennek
2. Ez igy eleg hihetetlennek tunik elso korben. Melyik buszsavnal tartod aggalyosnak? Melyik jarat? Mekkora tavolsag van 2 buszmegallo kozott? Ketlem, hogy az osszes lehetseges esetre igy rahuzhato egy ilyen sablon.
4. Ha egy - a pelda kedveert elektromos, hogy ne legyen hangja - motor/robogo van a holtterben, ki a hibas?
5. Peldaul jobbra kanyarodas elott kezdted el elozni :P Jobbra indexelo busz jobbrol elozese mennyire jellemzo? Csak mert ha evente 1000x nem mennek be jobbrol, es 1x igen, akkor mirol beszelunk? Ha a hulyekre optimalizaljuk a kozlekedest, akkor be kell tiltani a kozlekedest.
Az egyiranyu utcak megnyitasaval kapcsolatos szabalyozast egyes - adott esetben akar nem kis latogatottsaggal biro - honlapok honapokon at hianyosan kozoltek.
Ahhoz kepest ez a tajekoztatas minosegi, sot, sok mas tajekoztatashoz kepest is :P
Lámpánál, ha elfér, jobb
Lámpánál, ha elfér, jobb szélen előrecsoroghat a bringás. A busz meg ha jobbra akar kanyarodni, általában befele húzódik. Így lehet, hogy a bringás még nem érte el a busz elejét, mire zöld lesz.
Az egyirányúba behajtást
Az egyirányúba behajtást a média szúrta el, mert azt nem tették hozzá a hírekben, hogy csak ahol tábla engedi. (Persze a bringások felelősségét sem vitatom.)
Azért ez a hír elég jól van kommunikálva.
az egyirányúba behajtást
az egyirányúba behajtást a szabályozó hatóság szúrta el, méghozzá két egymást követő ponton: 1)nem engedélyezte a külön tiltással nem jelölt egyirányú utcákban kivétel nélkül a behajtást, 2) és nem rakta tele a hatálybalépés idejére (sem azóta) az egyirányú utcák 99%-át engedélyező táblákkal.
ehhez képest a média azt kommunikálta, amit ésszerű lett volna beleírni a szabályozásba. tévedett, mert az ésszerűség nem befolyásolta a döntéshozót, de a döntéshozó szerv feladata lett volna a sajtóban megjeleníteni a széles közönséghez eljuttatni kívánt üzenetet. sajtós-píáros-kommunikációs felelős minek van, ha csak annyit tud, hogy széttárja a kezét "az a buta média nem jól kommunikálta le"...
----------
sárga vót az...!
A szerintem egyik legnagyobb
A szerintem egyik legnagyobb mertekben felelos felretajekoztato cikkei:
2010. majus:
http://www.nol.hu/belfold/20100503-uj_kresz__tablak_nelkul
1. mondat a tartalombol: "Az egyik legfontosabb új szabály, hogy az egyirányú utcába a forgalommal szemben is be lehet hajtani kerékpárral."
Hozzaszolasok kozul, ami jelenleg a 2., rogton folotte egy ujabb torolt hsz: "Hmmm. Minden, a cikket bírálni merő hozzászólást nyom nélkül töröltek? Nemrég itt még 10+ komment volt. Biztos a technika ördöge..."
2010. julius:
http://nol.hu/budapest/20100729-egyiranyu_es_rossz_nyeregben_a_bringasok
Bevezeto: "A főváros most dolgozik azoknak az egyirányú utcáknak a listáján, melyekben legkorábban 2011-től engedélyezik a forgalommal szembeni bringázást. Jóllehet ez két kivétellel Budapesten egyelőre mindenütt tilos, a kerékpárosok fittyet hánynak rá."
1. mondatok: "Egyre több közúti konfliktus adódik abból a félreértésből, miszerint a január 1-jei KRESZ-módosítás óta az egyirányú utcák bármelyikében szabadon lehet kerékpározni a forgalommal szemben is, noha ez koránt sincs így. Csak ott lehetséges, ahol ezt táblával engedélyezik. A biciklisek mégis sokszor és durván megszegik a szabályt, így csak az autósok figyelmén múlik, ha nem történik komolyabb baleset."
Bicskanyitogato...
A 2010 május4-i cikkben: "a
A 2010 május4-i cikkben:
"a Thökölyn kerékpározni továbbra is életveszélyes művelet"
A Thököly bringasávot 2009-ben adták át...
:-((-------))-:
Azért az egyirányú
Azért az egyirányú utcákba való szembe behajtás engedélyezése nem olyan egyszerű, mint azt sokan gondolják: "két db jelzőtábla".
Meg kell vizsgálni például az utca szélességét, az engedélyezett sebességet, a forgalom nagyságát és a parkolási helyzetet. Ha alkalmasnak (vagy alkalmassá tehetőnek) találták, akkor sem csak a két kiegészítő táblát kell kitenni, hanem pl. az elsőbbségi viszonyokat is jelezni kell, egyéb figyelemfelhívó táblákat is ki kell tenni, legalább a kereszteződésekben fel kell festeni kerékpáros nyomot stb. (lámpákról még ne is beszéljünk). Részletesen:
http://www.bkk.hu/bubi/wp-content/uploads/2012/05/TIT_KGY.pdf a 16-26. oldalon (utána a buszsávokról is van szó.)
----------------
C++11 és kerékpárosbarát Budapest: e kettő kell nekem!
Kerékpárosok számára
Kerékpárosok számára minden utca kétirányú. Az autósok oldják meg az ő problémájukat hogy nem férnek el egymással szemben.
"Néhány év leforgása alatt Brüsszelben szinte minden egyirányú utcát megnyitottak a biciklisták számára"
http://kerekparosklub.hu/szakmanak/kozlekedes/egyiranyu-utcak-megnyitasa...
Ez nem fizikai dolgokon múlik hanem szándékon.
:-((-------))-:
Ez igaz, van ahol
Ez igaz, van ahol kitáblázták a kétirányúságot, de a macisajtokat lehagyták, így jobbkezes kereszteződések alakultak ki, ahol 0% eséllyel kapsz elsőbbséget, mert a felérendeltnek szánt út országos főút.
Eleve meggondolandó a
Eleve meggondolandó a "kisebb főútvonalak" számának csökkentése. Pl. a József Attila telepet régen 2 főútvonal vágta át, száguldoztak rajtuk az autók. Egy ideje telerakták fekvőrendőrökkel és minden 30-as, jobbkezes lett. Az ott lakók nyugodtabban élnek, tranzit meg ne menjen arra.
Akkor megszűnik az a probléma is hogy a védett utat keresztező egyirányú utcában szembebiciklizőnek kell rakni egy elsőbbségadás táblát.
:-((-------))-:
Nem tragédia szerintem,
Nem tragédia szerintem, akinek van agya, ezt úgyis belátja, és a fentebb említett javasolt szabályozással ezt akár meg is lehetne erősíteni. (Mármint hogy a szembemenő bringásnak alapból ne legyen elsőbbsége, csak ha azt külön jelzéssel is szabályozzák.)
www.gruppetto.hu
Jah, persze, és tovább
Jah, persze, és tovább kell növelni a tábla és jelzéserdőt, ami már most is értelmezhetetlen a többség számára. Szerintem meg egyáltalán nincs ezekre szükség. A jobbkezes kereszteződéseket sem azért ismerik fel az emberek (vagy kéne felismerniük), mert tele van jelzésekkel. Az egyirányúba szembe behajtást is ugyanilyen egyszerűen meg lehet oldani, pl. az engedményért cserébe simán beleférne, hogy a bringásnak az ellenirányban (egyéb jelzés hiányában) sosem lenne elsőbbsége, és máris csak neki kell figyelnie.
www.gruppetto.hu
plusszegy
plusszegy
Ez egyszerre nagyon jó, és
Ez egyszerre nagyon jó, és nagyon rossz is. Jó, mert örömteli, hogy valami legalább látszólag a javunkra változik. Rossz, mert ez csak rövid távon tűnik fejlődésnek, hosszú távon épp ellentétes a hatása.
Ugyanis ahogy szaporodnak az ilyen látványosan csak a külön kijelölés miatt használható szakaszok, úgy fog elterjedni az a tévhit, hogy ahol nincs ilyen (pl. buszsáv vagy kerékpársáv nélküli utakon), ott egyáltalán nem is szabad már bringázni. Ez rettenetesen rossz irány.
Ebből nagyon rövid idő alatt kialakulhat egy olyan általánosan (még a bringások között is) elterjedt téveszme, mint ami az egy számjegyű főutakon való bringázás körül is van, s ami központi, széles körű felvilágosító kampányok nélkül gyakorlatilag kiirthatatlan...
Ez ellen kétféle módon lehet tenni, amelyeket egyébként a legjobb kombinálni.
1. Megfordítani a szabályozást. Az általános tiltások helyett általános engedélyezést kell alkalmazni, és a tiltott szakaszokat jelölni. Tehát pl. azt kéne jelölni, ahol valamiért nem szabad használni a buszsávot, vagy valamiért nem szabad az úttesten bringázni. (Ezzel ellentétes ugye a jelenleg megnyitott buszsávok meg a Margit-híd úttestjének helyzete.)
2. Oktatás, felvilágosítás. El kell magyarázni mindenkinek, hogy általában véve a kerékpározás mindenhol engedélyezett, akkor is ha nincs az jelölve, néhány kivételtől eltekintve. A mostani szabályozás mellett a néhány kivétel sajnos nagyon nehezen magyarázható úgy, hogy ne legyen benne a burkolt üzenet, hogy azért inkább máshol ne akarjon az ember bringázni, mint ahol kijelölnek neki valamit. Úgyhogy a legjobb lenne ha a szabályozás is változna, és már inkább azt a megközelítést lehetne oktatni, terjeszteni.
www.gruppetto.hu
3. megkövetelni a
3. megkövetelni a jogosítvány a kerékpárosoktól is és 2-4 évente mindenkinek kötelező frissítő KRESZ vizsga
Persze, az autósoknál is
Persze, az autósoknál is működik, mind milyen jól ismeri a KRESZt...
=============
Kék-fehér Magellan
Fekete-szürke Bagaboo
Péntek esti Floorball
A mondat második felét is
A mondat második felét is olvasd el. Köszi.
És legyen mindenkinek
És legyen mindenkinek kötelező jogból is diplomáznia, nem? Anélkül hogyan várható el bárkitől, hogy betartsa az ország törvényeit? Nem igaz?
www.gruppetto.hu
rencámot a biciglisekre!
rencámot a biciglisekre!
Bárcsak a biciklizésre is
Bárcsak a biciklizésre is annyi energiát fordítanál, mint a trollkodásra...
www.gruppetto.hu
Oktatás: terjeszd! Ott a
Oktatás: terjeszd! Ott a pdf, ha valakinek úgy jobb. Nyomtatva is van 10000+ példány.
Valamelyik elkészült
Valamelyik elkészült már?
Fő utca, József Attila,Nagykörte negatív.
----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc
Dohany/Wesselenyi negativ...
Dohany/Wesselenyi negativ...
Dohany: tabla mar van, pikto
Dohany: tabla mar van, pikto meg nincs.
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/182179_4739583226...
A tábla a lényeg
A tábla a lényeg :)).
----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc
A Wesselényi is megvan. A
A Wesselényi is megvan.
A Király,Dózsa,József Attila,Nagykörte negatív.
A Podmaniczkyn is kerestem, ott sáv sincs illetve középen igen,de most látom,hogy a Ferdinánd híd lehajtóját kellett volna nézni.
----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc
Fő utca & Bem rakpart (az
Fő utca & Bem rakpart (az igazán lényeges szakasz a 10ből) DONE!
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151026964718261&set=a.38915886...
*
mindig van hátszél, csak te mész rossz irányba.
MK észak-pest
cyclechic.hu
Ezzel együtt a Bem
Ezzel együtt a Bem rakparton kerékpáros nyomot jelölünk ki a Jégverem utcától a Csalogány utcáig, így a gyalogosforgalom szempontjából legkritikusabb budai szakaszon tehermentesíthetjük a rakparti sétányt
Ez is elkészült tegnap, szuper lett. Parkoló autóktól ajtónyitáson túl a sáv közepén mennek a piktók!
Vad!
Vad!
Ez nagyon szuper, de hogy
Ez nagyon szuper, de hogy fog odakerülni a Jégverem utcához a kerékpáros?
Úgy haladok át az autódugón, mint homok a szitán.
Feltetelezem, hogy ugy
Feltetelezem, hogy ugy gondolkodtak, hogy a Lanchidig kisebb a gyalogos forgalom, ott pedig balra le lehet kanyarodni az infrarol, mielott veget er az alagut elott.
Balra fel tehat, Clark, majd mesz tovabb a Fo utcan, ahol egyebkent is mehetsz, hiszen kiepitett infra ezen szakasza bringagyalog.
Itt az autok/buszok is lassabban mennek, kevesbe akarnak letolni az utrol, es nem is latni, hogy ott van egy keros infra. A Jegverem utan viszont mar latni, raadasul kesobb 2 savos lesz az ut, ami azt jelenti, hogy tolni kell neki, es behozni a lemaradast. Tehat ha itt az uton mesz, akkor te vagy a kocsog, aki miatt nem lehet haladni. Ezentul lesz pikto, amire lehet mutogatni. Jol jott volna nekem is par napja :)
A Csaloganytol pedig szeparalt kerekparut van, a 10-es tabla helyett 30-as korlatozassal, ami meg mindig nem egyenerteku a kozut 40km/h-s korlatozasaval, de bringaval annyira mar ne akarj haladni :)
Irok majd nekik levelet, hogy a Csaloganynal csinaljanak mar egy bringas felhajtot, mert ott padka van...
Szerk.: irtam nekik. Kertem kis rampat, meg egy nyilat, ami jelzi, hogy akkor ott jobbra fel. Kivancsi vagyok, mit mondanak :)
En Pestrol a Lanchidon
En Pestrol a Lanchidon keresztul pont oda szoktam erkezni.
Fő utcát ma kipróbáltam,
Fő utcát ma kipróbáltam, király.
Az Árpád fejedelemtől
Az Árpád fejedelemtől "kész van". A táblázás hiányos.
Képek innen indulnak
https://picasaweb.google.com/saganbp/BudapestiKerekparozhatoBuszsavok#57...
----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc
Ma (szerda reggel) kellemes
Ma (szerda reggel) kellemes meglepetés ért - felfestették a József Attila utcán is bringapiktókat egészen a Lánchíd lábáig :P
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
Damjanich utca kész
Damjanich utca kész (észlelés: hétfő este).
Szent István körút kész, ráadásul kerékpáros nyomokkal összekapcsolva a Margit híddal (észlelés: kedd reggel).
Jávor Tamás
Kifelejtettem, a Ferdinánd
Kifelejtettem, a Ferdinánd híd lehajtó is kész volt már hétfő este.
Wesselényi: 1 db piktogram elkészülte után elfogyott a festék... (észlelés: szerda este)
Jávor Tamás
A Batthyány térnél a
A Batthyány térnél a Csalogány utcánál megcsinálták a járdaszegélyt, már értelmesen is fel lehet rá hajtani. :)
--
Every day I'm riding the 'Tour de Fuck You'
Fogalmam sincs, hogyan
Fogalmam sincs, hogyan kommunikálják a buszsávok megnyitását a médiában, de gyanús, hogy hasonlóan elcseszve, mint az egyirányú utcák esetén... Tegnap két lányt is láttam rövid időn belül tizenöttel kerekezni városi bringán* a Rákóczi buszsávjában, szerencsére a hetes elég messziről kerülte őket.
(*Kérek minden feminista/szájkülsikk trollt, hogy ne erre pörögjön rá.)
--
Read 'n' Ride
Na jó, nem kell
Na jó, nem kell rápörögni, de hol mentek volna máshol szerinted? A járdán vagy a buszsáv-középső sáv közötti elválasztóvonalon?
:-((-------))-:
A Dohány utcában. --
A Dohány utcában.
--
Read 'n' Ride
Nehéz. Asszony nem mer a
Nehéz. Asszony nem mer a Rákóczi úton menni, vele mindig a Dohányon megyek kifelé. Viszont ott gyakran még az autókat is feltartja, nemhogy a trolit. Befele a Wesselényi jó.
A Rákóczin bírna előzni a busz ha nagyon akarna, de ott őt is időnként megfogja a lámpa, amikor pirosozással le lehet hagyni. Szerencsére a sofőrök sejtik hogy mennyire rossz a burkolat a bringások számára, tisztában vannak az elesés nagyobb valószínűségével.
Nekem egyébként van visszapillantóm a legtöbb bringámon, és valamerre húzódva elengedem a buszt. Azt tapasztalom hogy a buszok a "szabályosan", vagyis az autósáv-buszsáv határon menő bringást se előzik szívesen. (Nem hiszem hogy olyan gyorsan mennék hogy ne érnének utol, de az igaz hogy a megállóig igyekszem gyorsítani).
:-((-------))-:
Igen, a Dohány utca
Igen, a Dohány utca tényleg szűk tud lenni, viszont arra talán jobban hozzászoktak már a bringásokhoz, eleve lassabb a forgalom, kevesebb a kipufogógáz és a troli sem jár olyan gyakran, mint a hetes és társai. Ideális megoldást én sem tudok, csak feltűnt, hogy a Rákóczi megnyitásáról nem volt szó, mégis megjelentek olyanok, akik egyértelműen nem hardcore városi bringások.
--
Read 'n' Ride
Hát nem tudom, én már
Hát nem tudom, én már korábban is találkoztam ott chic kinézetű emberkékkel.
-----------
Barna csepel, lila bca fixi
Mali outi és monti
Zöld bagaboo
En nem csak chic emberkekkel
En nem csak chic emberkekkel :) De ennyit szamit a megnyitas. Valoszinuleg sokan vannak igy, hogy eddig fel sem tunt nekik, hogy ott tekernek az emberek. Ezentul fel fog, es majd lovagolhatnak azon, hogy de hat nincs meg nyitva. Legalabb megismerjuk az arnyoldalait is az ilyen akcioknak...
szerintem az lehet, hogy
szerintem az lehet, hogy megint (részben) félrement a kommunikáció (=sokan úgy gondolják, hogy minden buszsáv bringasáv is) meg ugye a magyar közlekedők nem mindegyike türelmes. Másrészt, megértem a dolgot: ha nekem kéne egy csuklós Volvót vezetni, egy szűk sávon, nagy forgalomban, én sem örülnék pár 15-el cammogó bringásnak, akik nem is ott mennek, ahol lehetne. A Rákóczinak azt az egy kis szakaszát ki lehet kerülni, a 7-es buszcsalád járműveit meg 2-3 percenként indítják, szinte mindig esélyes, hogy lesz ott busz.
---
"Atyám, bocsáss meg nekem. Én egy féreg vagyok." - Kurgán
Azt hiszem óránként 30
Azt hiszem óránként 30 busznál nagyobb forgalomban nem lehet megnyitnia sávot, kivéve, ha szélesebb 4.25 méternél. Na most a Rákóczy pont ilyen, rossz is az út és lehet kerülni is. Nem látom miért kéne megynyitni.
Erre gondoltam én is.
Erre gondoltam én is. Egyébként nem biztos, hogy olyan rossz ez, a tapasztalatlan bringások miatt rám is jobban figyelnek és ha elég sokan jelennek meg a buszsávokban, ez talán motiválja az illetékeseket a helyzet legalizálására máshol is (mondjuk az egyirányú utcákkal nem ez történt).
--
Read 'n' Ride
Természetesen. Ha két
Természetesen. Ha két lány ment a Rákóczi úti buszsávban, akkor rossz a kommunikáció.
Valószínűleg rosszul kommunikálták a Btk. erőszakkal foglalkozó részeit is, mert tegnap az országban megint volt egy verekedés.
A kommunikáció elemzésedhez rendelkezésedre áll a Google. A lányok magyar nyelvismerete egyébként milyen szintű volt?
A Rákóczin mostanában
A Rákóczin mostanában rendszeres a balhé a buszosok és a kerékpárosok közt, nemrég egy Volvo tükrét rugdosta szét a biciklis, és váltig állította, hogy neki joga van ott menni... Akkor mi is van a kommunikációval?
Kitehetnének oda
Kitehetnének oda egyértelmű jelzőtáblákat amik mutatják, hogy ott a bicikliseké is a buszsáv.
De ott pont nem a
De ott pont nem a bicikliseké...
Értem, rendben. Hát akkor
Értem, rendben. Hát akkor mindenhol máshol, ahol az övéké is. És akkor ahol nincs, ott egyértelmű, hogy ott nem az övék.
Nem hinnem hogy ez az
Nem hinnem hogy ez az ujonnan megnyitott buszsavok rossz kommunikacioja miatt lenne. Mellesleg honnan vezed hogy ennyire rendszeres a konfliktus? Honnan van erre vonatkozo informaciod?
----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
Mert BKV-s vagyok...
Mert BKV-s vagyok...
Én eddig is rendszeresen
Én eddig is rendszeresen bicikliztem a buszsávban. És tudod, ki dudált rám? Soha, de soha nem a buszosok. Csak a taxisok.
****
Szereld meg a bringád!, Belvárkodj!
A járdázók elütik anyádat? Küldd őket a... Bebiciklizésre!
detto. sőt a bkv-sok tök
detto. sőt a bkv-sok tök jó fejek, elengedem őket, ők meg viluxolnak... :)
a taxisok közül rendszeresen lecentiz egyik-másik a tök üres soroksárin(ahol akár 2 másik sávba is áthúzódhatna éjjel)
Ahaaaa... tudod sajnos azt
Ahaaaa... tudod sajnos azt is el tudom kepzelni hogy a vezeto provokalta a biciklist aki arra igy reagalt
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu
mostanában rendszeresen
mostanában rendszeresen járok be melózni -Vecsésre Csepelről- ahol buszsávon ugyan nincs lehetőségem menni (semmilyenen sem, nemhogy bringások által közösen használton) de rengeteg BKV-buszjárat megy mindenhol, amerre megyek (Csepel-Erzsébet-Kispest-XVIII.kerület) és soha nem volt konfliktusom velük, pedig az utcák nem is túl szélesek, de van forgalom bőven. Normálisak, jó fejek, volt, akit elengedtem, és viszont, lassan már megszokják, hogy sok a bringás.
---
"Atyám, bocsáss meg nekem. Én egy féreg vagyok." - Kurgán
Bár nem értem ezt pontosan
Bár nem értem ezt pontosan miért ide válaszoltad, de nekem is hasonló a tapasztalatom - mondjuk velük szemben egyébként is az átlagnál előzékenyebb vagyok.
Attól még tökéletesen elképzelhetőnek tartok, hogy a srác által említett tükörcsapkodás az esetleg egy éppen rossz napját élő sofőr provokációjának az eredménye mire ilyen válasz érkezett.
-----------------------------------------
Icarus blog, Nightride.hu