Augusztus végén adta hírül a sajtó, hogy nagyszerű kerékpárutat adtak át Veszprém és Nemesvámos között, amely kemény 4,2 kilométerrel járult hozzá kis hazánk épülő-szépülő kerékpáros infrastruktúrájához. Csak néhány szépséghiba rontotta az amúgy örvendetes hírt: egyrészt a 367 millió forintos költség, amely minimum tízszerese volt a reális árnak, másrészt az, hogy egy héttel később szétmosta az első nagyobb eső az egészet, amire a kivitelező csak a vállát vonogatta, hát erre igazán nem számítottak, hogy szeptemberben eső jöhet. A harmadik bibi, hogy az egészet az építendő M8-as autópálya egyik leendő csomópontjának helyére építették, ezért 8-10 év múlva az egészet el kell majd dózerolni a nyavalyába.

(Ha valaki lemaradt volna akkori postunkról és benne a részletes költségszámításról:
https://www.facebook.com/tolvajkergetok/posts/493711837387968)

A nyilvánvaló visszaélés miatt rendőrségi feljelentést tettünk. Hosszas pingpongozás után az ügy a Veszprémi Rendőrkapitányságon landolt, és most értesítettek bennünket, hogy elindult az eljárás. Az ügy átvételével egyidejűleg tájékoztattak bennünket arról, hogy mit sikerült eddig kideríteni. Lássuk, hová ment el 367 millió forint a nyomozás eddigi állása szerint!

A Budapesti Rendőr-főkapitányság Korrupciós és Gazdasági Bűnözés Elleni Főosztály, Gazdaságvédelmi Osztály II. levelében a következő olvasható.
______________________

A Nemesvámos Község Önkormányzatától beszerzett iratok alapján megállapítható, hogy az Új Széchenyi Terv "Kerékpárforgalmi Hálózat Fejlesztése" KDOP-4.2.2-11 számú pályázata keretében lehetőség nyílt a Veszprém-Nemesvámos kerékpárút megépítésére, amely az Országos Településrendezési Tervben szereplő 81. Balaton-Rába törzshálózati kerékpárút része.

A pályázatot Nemesvámos Község Önkormányzata, Veszprém Megyei Jogú Város Önkormányzata valamint a Magyar Közút Nzrt. konzorciumban adta be.

A pályázat benyújtásakor a projekt összköltsége 352 941 176 Ft volt, amelyhez kapcsolódóan az igényelt és megítélt támogatás 300 000 000 Ft volt.

A fennmaradó összeget Veszprém és Nemesvámos Önkormányzata állta a közigazgatási területére eső ingatlanszerzés és építési költségek arányában.

A kerékpárút költségvetése az építési költségeken kívül tartalmazta a projektelőkészítés (tervezés, forgalomszámlálás, hatósági eljárás, közbeszerzés, stb.) a szolgáltatások (műszaki ellenőrzés, könyvvizsgálat, tájékoztatás és nyilvánosság biztosítása, szemléletformálás, stb.) az ingatlanszerzés (Veszprémnél állami tulajdonú, Nemesvámosnál magántulajdonú ingatlanok adásvétele és művelési ágból való kivonása) költségeit, valamint egyéb, a projekt menedzselésével kapcsolatos költségeket.

A kerékpárút megépítésére nyílt közbeszerzési eljárás került lebonyolításra, a vállalkozói szerződés 2012 október 2-án került aláírásra a közbeszerzési eljáráson nyertes Magyar Aszfalt Kft-vel. A vállalkozás díja 259 584 911 Ft + ÁFA volt.

A közbeszerzési eljárás lebonyolítására és az ahhoz kapcsolódó vállalkozási szerződések megkötésére a konzorcium vezetésével megbízott nemesvámosi polgármester, Sövényházi Balázs vezetésével került sor.
______________________

Tehát az említett összegből közel 260 millió forint volt az építés közvetlen költsége. Még mindig egy kicsit soknak tűnik, ha figyelembe vesszük, hogy az Egyesült Államokban egy kilométer kerékpárút 31 000 dollárért, azaz kb. 7 millió forintért épül meg, benne értve a legkomolyabb infrastruktúrát, tehát lámpákat, hidakat, szintkülönbséget, stb. A Veszprém-Nemesvámos közötti szakasz csaknem fele közönséges sávfelfestés már meglévő közúton, és csak egy egyszerű aluljáró található rajta - ez ázott dagonyává az első eső alkalmával, mert még a vízelvezetést is kispórolták.

Érdekes cég ez a Magyar Aszfalt Kft. Eredetileg Magyar Aszfalt Vállalat néven alakult 1985-ben, majd 1995-ben felszámolták. Azóta egy kft viszi a nevet és a logót. Egyáltalán nincsenek jelen az interneten, még domainnevet sem regisztráltak maguknak. Egyetlen elérhetőségük egy freemail.hu-s cím. Úgy látszik, nem szempont számukra a komolyan vehető imázs. Székhelyük a III. kerület, Bokor utca 9-11-ben található, ám az csak egy szerény irodácska. Egyéb telephelyük a cégjegyzék szerint nincs. Ezek szerint a Magyar Aszfalt csak projektcég, amely alvállalkozókat von be a kivitelezésbe. Így kell, kérem, jól keresni: ők maguk valószínűleg soha egy kavicsot sem tettek a másik mellé, hanem kiépítettek néhány kapcsolatot fel, illetve le. Érdekes módon a céget hol törlik, hol újra bejegyzik: jelenlegi inkarnációjuk 2013 májusa óta létezik, előtte vagy húszféle formában és helyen működtek.

Reméljük, nem sértődnek meg a Magyar Aszfaltnál, ha feltételezzük, hogy némi árrést alkalmaztak. Elvégre nem jótékonysági egylet, nem igaz? De hogy hogyan érték el, hogy az önkormányzati konzorcium pont ennyit és pont nekik fizessen, akiknek még egy talicskájuk sincs, majd a rendőrség kideríti. Borítékolhatóan persze az lesz a vége, hogy minden törvényes volt. Naná!

Még egy apróság. Egyesek szerint a magas költségeket az okozta, hogy építeni kellett hozzá egy alagutat egy töltés alá. Nos, nézzük, ennek mennyi a reális költsége!

Pontosan nem mértük meg, milyen hosszú lehet az alagút, de a fényképek alapján tételezzük fel, hogy kb. 50 méter.

Nézzünk egy igazi alagutat, amelyet a közelmúltban adtak át és valóban kihívás volt megépíteni. Legyen ez mondjuk a 2000-ben átadott Laerdal-alagút, amely Norvégiában található. Ez a világ egyik legnagyobb autópálya-alagútja, amely fontos szerepet tölt be Észak-Európa közlekedési hálózatában. A Wikipedia szerint 24,51 km hosszú, és előzékenyen forintra átszámítva is közli az építési költségét: 40 823,86 millió forint.

Ha 40 823,86-at elosztjuk 490-nel, megkapjuk, hogy ennek az alagútnak 83 millió forintba került egy 50 méteres szakasza. Tehát még ha kétszer háromsávos autópálya-alagutat építettek volna is abba a szánalmas vakondtúrásba ott Nemesvámoson, akkor is csak a harmada lett volna a költség.