A Fővárosi Közgyűlés a Bp. Szíve projekt „egyes kérdéseiről” (támogatásáról) hozott döntéseket nov. 27.-én. Az előterjesztéshez csatolt terveket, leírásokat gondolom, tekinthetjük a legaktuálisabbnak. Átböngésztem kicsit, bringázásra és minden másra is… gondoltam, megírom.
Az első ütem főképp a Károly körút, valamint a Március 15. tér és környéke.
Károly körút:
Jó:
- Kétoldali bringás közlekedés a szélső sáv és a fasor közt, szintben eltér az úttól, és talán a járdától is. A Gödör melletti bringaútig tartana. (Új zebra.)
- Fasorok, zöldfelületek a járdák mentén.
- Nagyobb járdák, kevesebb parkoló. Autós sávból is kevesebb lesz. (De buszsávból is!)
- Zöldfelület és sávfogyatkozás a Bajcsy induló szakaszának közepén. (Igaz, az most a tervezési területen kívül esik) Még villamossáv előzménye is lehetne…
Furcsa:
- A KK közepén lévő zöldsáv. (2 sor fa, meg közte vízcsobogó). Ez a képen fasornak kicsit sok, gyalogosok által belakható „parknak” szerintem kicsit keskeny, és rosszul megközelíthető. Legalább a Dohány utcai zebráig elvinném. (Update: Valahol 8 méter szélesnek említik, a rajz alapján kevesebbnek tűnt.)
- A villamosmegálló szélsőperonosra vált. Ez elvileg mindegy (bár így jó lehet a busznak is), bár az új zöldsávhoz kevésbé illeszkedik. De nem ez a baj.
Rossz:
- A baj az, hogy a középre terelt vágányok egyenesen nekihajtanak az aluljáró lépcsőjének. Ezzel a Bajcsy villamosítása bajosnak tűnik!
- Mélygarázs jelent meg a terveken. Csak én nem láttam eddig ilyet? Ez kicsit rosszul passzol a forgalomcsillapításhoz és a belvárosi „plázastop”-hoz, nem? (Van még pár mélygarázs arrafelé... teltház van?)
- Emellett a fel/lehajtók a KK-n foglalnak helyet – ahol amúgy buszsávok/buszöblök is szűnnek meg
- Bónusz: Az anyagok közt (pdf) szerepel a tervezett keresztmetszet is, ez azonban hibás méretezés miatt értékelhetetlen. (2*14 m széles villamossín, 5,20-as bringasáv…)
Március 15.tér
Jó:
- Legalább eszükbe jutott a kerékpározás. De a megoldásuk nem túl jó!
- Megújítják a tér északi felét, jobbára eltüntetik az átvezető utcákat és parkolókat. Több járda és zöldfelület.
- Szintbeli átkelés a Váci utca két fele közt.
Rossz:
- Különálló kerékpárút az Apáczain, rengeteg kereszteződéssel. Szerintem ez legfeljebb a téren elképzelhető, az utcában biztosan ellenirányú sáv kéne. (Én ma is ott megyek szembe)
- A bringaút felmegy a hídfő új csomópontjához, de ahogy nézem, ott a járdára lyukad ki.
- Teljesen feláldozzák a tér déli felét az autósoknak. Kétirányú összeköttetés a rakpart és a híd közt, felhasználva a turistabusz-parkolót, BKV-s és gyalogos területeket. Cserébe gondolom tehermentesülne az Irányi utca, Ferenciek tere. Talán megszüntethető lenne az aluljáró is.
- A bringaút délen nem vezet sehová. Apropó, a Belgrád rkp. déli részén kétirányú forgalom, ami tudtommal eddig nem volt. Még ha a Molnár utcát akarnák itt bekötni a rendszerbe (->Ferenciek lezárása), azt érteném, de a rajz szerint ennél többről van szó. Akkor hol is lesz az új, déli korzó, meg a kerékpárútja?
- Itt is egy hatalmas mélygarázs (erről már hallottam), a „belváros kiszolgálására”. Jó, de akkor kéretik LEGALÁBB a kapacitásának megfelelő számú parkolót megszüntetni a környéken! (Ugyanígy a KK-n is!) A tér északi fele ezt jóval alulmúlja!
- Szó sem esik arról, hogy szűkülne vagy bringásodna a Kossuth Lajos utca. Pedig nemrég lehetett olyat hallani, hogy az Erzsébet hídról egy egyenes és egy buszsáv jönne csak le egyenesen.
+1 Jó(?):
Említés szintjén szerepel, hogy a József Attila utcán a későbbiekben busz- és kerékpársávval számolnak. Sőt, utalnak kevesebb autósávra is. Bár találtam olyan rajzot is, ami oldalsó kerékpárutat sejtet ugyanitt.
Na, MK - Belváros, tietek a pálya. ;-)
Hozzászólások
Apáczaiban teljesen felesleges a bringaút, most még bringasáv nélkül is tökéletesen használható, elég széles. Ide korlátozott behajtási övezet kéne a szállítóknak és a parkolóházakhoz, és jó széles bringasáv.
Múltkor voltam a belvárosi főépítészeti irodában beszélgetni, ők mondták, hogy a Kecskeméti hol és hogy lesz felújítva a következő év során, de a fővárosi Ferenciekhez nem nyúlhatnak. Ott is szintbeli kereszteződés lesz a Rákóczin, mint rég, de valszeg az aluljárót nem tömik be, csak elfedik, ami logikus is, mert egy későbbi alagút esetén legalább azn em kell kiásni.
A Márc. 15 déli fele pedig a sok rossz közül a legjobb, így az egész Irányi-Kecskeméti-Ferenciek tehermentesül, ahol eddig beton dugók voltak. Vannak.
Ha van már egy aluljáró, akkor azt miért kell elfedni? Nem kell a forgalomcsillapítás szlogennel átesni a ló másik oldalára. Elég széles, legyen benne busz-bringa sáv! Természetesen a gyalogos szintbeni átvezetés jó gondolat. Az E hídról nagyon hiányzik a buszsáv, a KK-ról pedig az említett vill továbbvezetés.
Azért, mert ha megnézed, most Bp egyik legszebb terének nagyobb részét foglalja el. Az aluljáró rámpája két oldalon messzire nyúlik ki a Petőfi meg a Kecskeméti felé, és ezzel teljesen kettévágja a teret a gyalogosok számára. Valamint ronda is. Olyan ronda, mint a Nyugati téri felüljáró, amit remélem szintén el fognak tüntetni.
Nemrég olvastam, hogy majdnem a Blahára is került egy ilyen aluljáró, ami a Körutat vitte volna a föld alá. Hálistennek, hogy nem valósult meg.
Na pl a Ny. feluljáró. Miért nem azzal kezdik? Az tényleg sokkal rondább. Ráadásul a Bajcsyra vissza lehetne dobni a villamost is. Tehát rövid távon van fontosabb is, mint a F aluljáró elfedése (ami legalább föld alatt van), hamár hosszabb távon Peta vmi féle alagutat emleget. Távlatban támogatom a szintbeni kialakítást.
Alagút a Rákóczi alatt lesz majd 1000 év múlva, ahhoz. Ugyanígy van elfedve az Astoria aluljáró két ex-kijárata a Rákóczi felé.
A nyugati téri felüljáró lebontása szintén tervben van, de momentán a Budapest szíve program részeiről beszélünk, a nyugati meg nem ide tartozik. A főváros meg nem a gyorsaságáról híres sajnos...
A blahán meg nem lenne ördögtől való az aluljáró, csak nem úgy, ahogy azt az aszfaltmániákus 60-as években elképzelték. Meg lehet csinálni kultúráltan is egy ilyet (pl Brüsszel), de a Ferenciek épp nem az. Viszont frekventált, és nagyon szükség van a forgalomcsillapításra ott.
én valószínűleg hülye vagyok, de a márc 15 teret nem látom át. egyáltalán merre van ott a duna?
azzal egyetértek, hogy legyen mélygarázs, és a felszínen meg ne legyenek parkolók. baromira kell a zöld felület, és az egész városban rá kéne szoktatni az embereket mélygarázsok és parkolóházak használatára. ezt pedig a hagyományos utcai parkolóhelyek megszüntetésével lehetne szépen elérni. fel kéne emelni a kinti parkolás árát, a bentiekét meg csökkenteni. gondolom ezt nem fogják megjátszani :(
A Duna a kép tetején van, a Váci utca az alján. Észak jobbra.
Szürke a Belgrád rkp. (és az Apáczai torkolata), meg a híd rakparti le-(és fel-)hajtója. A híd maga fehérrel van rajzolva. Az ettől jobbra, északra lévő területen tűnnének el a kis utak/parkolók a templom elől.
És igen, ha a mélygarázs a felszíni kapacitás KIVÁLTÁSÁRA szolgál, akkor egyetértek. De durva plusz kapacitást nem kéne a belvárosba tenni!
kösz, ez a sok nyíl, meg sávok... most már felismertem a különböző tereptárgyakat :)
lehet, hogy naivitás a részemről, de mintha a városvezetés kezdené belátni, hogy a mostani betonrengeteg nem tartható. erre egy-két kerület konkrét törekvései meg pluszban rájátszanak. úgyhogy én nem félek, hogy újabb forgalmat generálnának új parkolóhelyekkel. mire is jó egy jöttment gazdasági világmizéria... :)
A fenti anygot le lehet valahonnan tölteni?
bocs. tárgytalan :-)
pestiek, ez a hídfő dolog nem jött össze...
a jelenlegi autós kapacitások NÖVELÉSÉVEL
úgy látom 5-7 sávos autópályák vannak,
a váci utca észak-déli összekötését továbbra sem sikerül a tervnek megvalósítaania.
a rakparton csak úgy hemzsegnek a sávok. petőfi sándor lezáratlan. mélygarázs az benne van.
mi a szar ez? *****
remélem nem engeditek, h azzal kerekopar izével (és a plusz zebrával) vakitsanak. e terv kidolgozóinak még mindíg nem, sikerült megértenia lényeget. kár róla beszélni, ezt az egészet újból kellene koncepcionálni.
az mondjuk elég érdekes, hogy a hídról buda felől a rakpartra 2-2 sávból lehet fordulni úgy, hogy ebből északi irányba egy rögtön megszűnik, délibe meg egy visszakanyarodó sáv lesz. mi a töknek?
szerintem ezt úgy tervezték, hogy véletlenül se lássa át senki, így majd bólogatnak az emberek, hogy jó lesz ez így.
Azért sajnálnám, ha egy ilyen projekttel elvágnák a Bajcsy villamos útját. :(
Remélem csak sajtóhiba vagy simán lustaság, hogy megszűnik a Petőfi S. utcában a buszsáv.
A Kiskörút kerékpárútjából könnyen lehet kerékpársávot csinálni, ez jó kiindulási alap. :)
A Belgrád rakpart#Irányi utca keresztnél hova menjen a kerékpáros?
Miért nincs megoldva már a kereszteződésben a forgalomba való visszavezetés?
Az Apáczai Csere János utcába miért nem lehet ajánlott kerékpársáv?
Remélem jön vki illetékes és válaszol!
---
Bringasávot a Nagykörútra!