Nagyon rászoktak mostanában a motorosok a biciklis infrastruktúrára. :( Eleinte nem is volt ezzel bajom, végül is elférnek, jó esetben nem tartanak fel, de már olyan mértéket öltött a bringasávozásuk, meg bicikliúton motorozás (pl. Északi összekötő), hogy már megszólnak, és rám dudálnak hátulról motorról, amiért a bringasávban megállok a pirosnál, mert Ő ott nem fér el, és nem tud beállni tőlem az "autós" forgalmi sáv elé.  tovább »

"Több hónapos titkolózás után májusban nyilvánosságra hozta a 2007 és 2013 közötti kerékpáros közlekedésfejlesztésekről szóló jelentését a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség. Az általunk megkérdezett civilek szerint is pontos anyag nagyon súlyos kritikát fogalmaz meg a pályázati rendszerrel, a pályázó önkormányzatokkal és az elkészült beruházásokkal kapcsolatban. Szintén tavasszal jött ki az Állami Számvevőszék 2004 és 2012 közötti biciklis fejlesztések pénzügyi vonzatait vizsgáló tanulmánya, mely kiemeli a hazai és uniós pályázatok összehangolatlanságát, de úgy véli, hogy a meghatározott célok mégis teljesültek.

A fő adatok összefoglalása:  tovább »

A kérdés: milyen mértékű kerékpár használatnál esetén fognak nálunk ilyen automata robot kerékpár parkolót építeni??

Én azért nem tartom reménytelennek a dolgot, mert ennek a sokkal nagyobb, költségesebb autós változata már évek óta működik pl. a Belügyminisztérium alatt!! (meg gondolom még millió helyen Budapesten)

Szóval lépjetek be nagyon sokat a Kerékpárosklubba, vagy nem tudom mit kellene tenni ehhez :)

--
Segíts a bringásoknak: véleményezz és NYERJ kerékpárt >>

A BKK főoldalán (mert a hétvégi Duna-tetőzés óta csak az van nekik :-)) kb. másfél napja az alábbi mondatok díszelegnek:  tovább »

------UPDATE!!! - Egy kis változás a programban:
mindennek a végén, nem a Nehru parton, hanem a Dunafesztiválon pihenjük ki a sok km biciklizést.

----------------------------------------------------------------------------

A június 22-ei Múzeumok Éjszakáján ismét Museum Mass-t, kerékpáros múzeumlátogatást szervezünk. Az idei programot a Valyo csoporttal együttműködve alakítottuk ki, témája a Duna.

Az este folyamán meglátogatjuk a Magyar Kereskedelmi és Vendéglátóipari Múzeumot, a Néprajzi Múzeumot, a Budapesti Műszaki Egyetem Hőtechnikai Laborját, valamint a Ludwig Múzeumot. Csupa olyan helyet, ami a Duna partján - vagy ahhoz nagyon közel - fekszik, természetesen így mi is a Duna mellett és rajta keresztül-kasul fogunk biciklizni.

Az intézmények a Museum Mass résztvevőit előre egyeztetett időpontban, soron kívül fogadják és szinte kivétel nélkül külön programmal kedveskednek számunkra.

A túra részletes programja:  tovább »

Időpont: 2013. június 13. 18:00

Témák :
- egyirányú utak felmérése
- egyéb közlekedési anomáliák
- Weiss Manfréd úti kerékpárút
- választmány
- nyári programok

Helyszin : Határ út és Lajtha László u. sarok (Art Pub)
http://goo.gl/maps/sRfyn

Várunk mindenkit szeretettel !

Ha nem is az utolsó, de az egyik leghithűbb "autós" újságíró is bringára ült. Bende Tibor az index autós oldala, a totalcar.hu ügyvezető igazgatója, és nem kicsiben játszik. Egy komplett lifechange' keretében kezdett mindennapos kerékpározásba munkahelye és a szerkesztőség között. Ezt írja:

"A viszonylag logikus gondolatfolyam vége az volt, hogy akkor a munkába menet és hazafelé kell megoldani a testmozgást. Erre való a kerékpár. Tökéletes rekreációs eszköz."

A teljes történet a Totalcaron olvasható.
És a szerkesztőségében nem ő volt az első. A vezető szerkesztő, műsorvezető, box kommentátor, nagyvárosi természetbúvár Winkler Róbert 2011-ben kezdett barátkozni a biciklivel, akkor még tesztnek nevezve a folyamatot:  tovább »

megörültem, hogy végre megcsinálták a Fővám teret, és nem kell többet a Pipa utca felé szerencsétlenkednem.

aztán kiderült, hogy szép nagy kockaköveken át vezet az új kerékpáros útvonal a CET és a Szabihíd között (vö. 1. kép – a cikk szerint csak a troli használhatja, de élőben fel van piktózva). országútival elég zúzós.

igazából nem tudom, miért lepődtem meg. a IX. kerületben nem tudok olyan bicikliutat, amit nem viacolorból (stb) építettek. miért pont itt jutott volna eszükbe valami használható megoldás? (a 2. kép Belgiumban, Leuvenben készült)

Budapest – Hamburg : közvetlen vonat,feles kerékpárszállító kocsival.Persze a helyjegyünk véletlenül sem ide szólt,mi azért leültünk.Nem is kellett átadnunk a helyet senkinek,szóval érthetetlen,miért nem ide adták a helyjegyet.A kerékpárszállító kocsi kampós,a gépek felét vizszintesen (csak az első kereket tartja) ,a másik felét akasztva lehet vinni.A németek egyébként öntapadós kerékpárjegyet adnak,a csehek pedig madzaggal ellátottat, hogy normálisan fel tud tenni a kerékpárra.  tovább »

2007 óta 58-ról 67 százalékra nőtt Ausztriában azoknak az aránya, akik nemcsak egy-egy kirándulás alkalmával, hanem a mindennapokban is használják a kerékpárt.

http://www.kisalfold.hu/soproni_hirek/jol_tekernek_az_osztrakok_ketharma...