Brüsszelben öt éve elvétve lehetett biciklistát látni, ma azonban már mindenütt ott vannak - bár a város még nem Koppenhága, vagy Amszterdam... A hivatalos cél, hogy néhány éven belül 10 százalékra emelkedjen a biciklisták aránya. Ahogy a fejlődést elnézem, nem kizárt, hogy összejön...

Brüsszel egyik kerületében kérdeztem a helyi kerékpáros szervezet felelősét, hogyan lehetett néhány év alatt ilyen látványos fejlődést elérni?

*************************************

"Az az igazság, hogy az elmúlt néhány hónapban pont nem mi voltunk a legaktívabbak, hanem maga az önkormányzat.

De fontos tudni azt is, hogy a főváros a kerületekben « Kerékpáros bizottságok » létrehozását szorgalmazta. Ez azért hasznos, mert így minden kerékpáros fejlesztés előtt egyeztethetünk az önkormányzattal. Előfordul ugyanis, hogy a nem kerekezők által létrehozott tervek nagyon távol állnak a biciklisták tényleges igényeitől, még akkor is, ha nekik szánják a fejlesztéseket. Általában ilyenkor megbeszélhetjük azokat a kisebb problémákat is, amelyeket kis költséggel orvosolni lehet.

Kisebb, helyi problémákon kívül főleg három fő cselekvési tengelyt szorgalmaztunk :

1) Kerékpáros közlekedési folyosók kialakítását*,

2) Az egyirányú utcák megnyitását a kerekezőknek mindkét irányba**,

3) Biciklitárolók létesítését.

Az emberek nem veszik elő a kerékpárt, ha a célnál nem tudják hova letenni. A kerületnek pontos listát adtunk a létesítendő tárolók helyéről (még azt is megjelöltük, hogy hány darabot szeretnénk, és néha pontosítottuk, hogy fedett legyen-e, vagy sem, az úton-e, vagy sem.) Röviden, a tárolókat az útra kértük és nem a járdára, jól látható helyen, és karbantartást is kértünk. Meghatároztuk azt is, hogy melyek a legfontosabb helyek (ebben a sorrendben): a közszolgálati épületek és hatóságok (példát mutatni), egészségügyi intézetek, tömegközlekedési megállók, vendéglátó, sport, művelődési, szórakozóhelyek, iskolák, bevásárlóközpontok, piacok. Fordított U alakú tárolókat kértünk, és nem kerékszorítókat, hogy a kerékpár vázát is rögzíteni lehessen. A pontos méreteket sem árt megadni a kerületnek…

Végül, mindannyiszor reagálunk, ahányszor közterületen valamilyen beavatkozást terveznek és azt véleményezni lehet (a lakossági egyeztetésre piros plakátok hívják fel a figyelmet közterületen), és akkor is véleményt formálunk, amikor a közlekedés valamilyen megváltoztatásáról van szó."

**A biciklisek számára nyitott egyirányú utcákról

************************************************

Miről van szó ?

Olyan egyirányú utcáról, amelyben a kerékpárosok a forgalommal ellentétes irányban is közlekedhetnek.

Miért jó bevezetésük?

A kerékpárosok számára mindkét irányban használható egyirányú utcák már több, mint 10 éve léteznek külföldön. A tapasztalat azt mutatja, hogy ez a megoldás nem okoz gondot a különböző közlekedőknek, és a kerékpáros balesetek sem gyakoribbak, mint másutt.

A kerékpárosok számára előnyös:
- a lerövidült utak miatt – ez különösen hasznos egy olyan közlekedési mód számára, amely fizikai erőkifejtést igényel,
- némely esetekben lehetőséget ad a nagy forgalmú utak elkerülésére.

Ezen felül a forgalommal szemben haladó kerékpáros a következő biztonsági előnyökkel is rendelkezik:

-az autóvezetővel szemkontaktust létesíthet, így jobban kezelheti a helyzetet, mintha ugyanabban az irányban közlekednének,
-az autóvezető a kerékpárossal egy oldalon ül, amikor keresztezik egymást, így jobban meg tudja becsülni a kettejük között tartandó távolságot,
-az ajtónyílásos balesetek kevesebb veszélyt rejtenek magukban, mert ütközés esetén az ajtó becsukódik.

Végül, még abban az esetben is, amikor az autóvezető nem látja a kerékpárost, a kerékpáros előbb észlelheti a motorzúgást, mint ahogy az autót látja, így elkerülheti az ütközést.

Miről ismerhető fel egy nyitott egyirányú utca?

Ahhoz, hogy a kerékpárosok az egyirányú utcát a gépjármű forgalommal szemben használhassák, az utcát a KRESZ-nek megfelelő táblákkal kell ellátni mindkét irányban.

Ha a táblák nincsenek kihelyezve, a kerékpáros nem használhatja az utcát a forgalommal ellentétes irányban.

A földön felfestés egészítheti ki a táblákat, de ezek nem kötelezőek.

2004 július 1-től az egyirányú utcák megnyitása a kerékpárosoknak a forgalommal ellenkező irányban kötelező, amennyiben:

-a megengedett maximális sebesség ott nem nagyobb, mint 50 km/óra,
-a közút szabad szélessége (parkolósávokon kívül) legalább 3 méter,
-biztonsági okok nem szólnak ellene (ezek olyan kivételes esetekben létezhetnek, mint például egy teljesen beláthatatlan kanyar).

.

Ma a Gazdagréti kerójárdát és útat a hómunkások vadul tisztították. Remélem mindenütt így volt?

Bringasávok, ilyen is van

Előretolt kerékpáros várakozók - Brüsszelben
2004 óta terjesztették el, nagyon sok kereszteződés rendelkezik ilyen kerékpáros várakozóval. A biciklista a piros lámpánál az autósor elejére állhat, így megelőzhetők (többek között) a kamionok holt tere által előidézett balesetek.