Lehet, hogy sokak számára ismerősek az alábbi tézisek, illetve írójuk. Találunk benne egy-két megmosolyogtató mondatot, például helikopterekről (bár, ha belegondolunk, bevált a jóslat, és a fejlődés akkori logikája szerint szélesebb körben is elterjedhetett volna, ezt csak az extenzív növekedés korlátai akadályozták meg); ugyanakkor a legtöbb megállapítással kapcsolatban elmondható, hogy ma már triviálisnak vesszük, ahogy a szituácionizmus sok eredménye beleépült a mai urbanista elképzelésekbe és városi mozgalmakba, aktivizmusba. Ez a pár tézis azonban még abban a korban íródott, amikor az elején, közepén jártak annak, hogy kialakítsák azt a várost, amit ma meg akarunk változtatni, amikor kevesen gondoltak arra, hogy nem városi autópályákat, alul- és felüljárókat kellene építeni.

------

Eredeti: Guy Bebord: Internationale Situationiste #3 (1959. december)
Fordítás: Szituácionista Internacionálé, 2007. szövegek #1  tovább »

Ez egy régi videó (2oo9), de az iho.hu mostanában posztolta. Rákerestem a cm-en, hogy itt volt-e már, de úgy találtam, hogy nem. Eredetileg a streetfilms.org-ról származik.  tovább »

jogtalanul.blog.hu

~~~~~

1. Mióta létezik kerékpár, jelentős szerepe volt és van a hátrányos helyzetű, diszkriminált és elnyomott társadalmi csoportok emancipációjában, vagy legalábbis lehetőségeik javításában. Gyors, olcsó, önálló közlekedés. Ismerek olyan embert, aki elsősorban azért közlekedik bringával Budapesten, mert elviselhetelen számára, hogy a BKV-n mindenki furcsán néz rá.  tovább »

iho.hu cikk a külföldi példákról

Először is, nagyon jó, hogy írnak ilyen témáról is, örülök neki.

Azonban a cikk írója nem valószínű, hogy a mindennapokban kerékpárral közlekedik, talán ezért szerepel néhány szembetűnően téves megállapítás a cikkben.

Zsúfoltabb buszokon nemcsak kényelmetlen, de veszélyes is a többi utasra nézve, ha biciklit gyömöszölnek az emberek közé. A svájci közlekedési kultúrára van szükség, hogy ilyen esetekben a biciklis belássa, ezúttal le kell mondania a buszos szállítás kényelméről.  tovább »

Kriza Ákos, a megyeszékhely polgármestere megállapodott a Miskolci Városi Közlekedési Zrt. vezetőjével arról, hogy péntektől a szmogriadó végéig ingyen utazhatnak a buszokon és villamosokon azok, akik forgalmi engedélyt tudnak felmutatni. Egy forgalmival egy felnőtt és a családhoz tartozó gyermek utazhat díjmentesen az MVK Zrt. járatain. A remények szerint a részben ingyenes tömegközlekedéssel talán visszaszorítható a riadót kiváltó porszennyezés mértéke.

A önkormányzat az autók otthon hagyása mellett arra is kérte a lakosokat, hogy fával és olajjal kevesebbet fűtsenek.  tovább »

Idézet a budapest.hu portálról:

Közmeghallgatás december 13-án

Budapest Főváros Közgyűlése 2010. december 13-án (hétfőn) 15:00 kezdettel közmeghallgatást tart az Újvárosháza közgyűlési termében (Budapest V., Váci utca 62-64. II. emelet). Az állampolgárok előzetes kérdéseiket a Főpolgármesteri Hivatal Ügyfélszolgálati Irodájában (V., Bárczy I. u. 1-3.) lévő urnában helyezhetik el december 11-ig, vagy postán (1840 Budapest) juttathatják el.

Nincs kedve valakinek megkérdezni, hogy miért zárkóznak el a modern közlekedéstechnikai megoldások használatától, melyek biztonságosabbá és hatékonyabbá tehetnék a városi közlekedést?  tovább »

Az új autópálya ünnepélyes átadásán sajtótájékoztatót tartott György István, főpolgármester-helyettes. Miután az index.hu újságírója feltette kérdéseit, egy ismeretlen riporter is a főpolgármester-helyettes felé nyújtotta mikrofonját.

György István (főpolgármester-helyettes): Befejeződött a dél-budai tehermenetesítő út 17 éve megkezdett építése, az M1-M7-es autópályán Budapestre érkezők ezen az úton érhetik el a leggyorsabban a Lágymányosi hidat. A beruházás 2,5 milliárd forintos költségéből több mint egymilliárd forint európai uniós forrás.  tovább »

Lassan hajnali egy óra. A tíz emeletes panelház földszintjén kialakított, zárható kerékpártárolóban a bringám fékeit bütykölöm. Elvégre, ha hétvégén lesz hó, muszáj hogy legalább fékezni tudjak.

Az enyémen kívül még 12 bicaj, közülük 3-4 most is rendszeres használatban. Megkenem a száraz, rozsdásodó láncokat. Mint mindig, mikor nálam van a spray. Nem tudom, észreveszik -e, egyikük sem kimondottan öreg róka a városi bringázásban, nem igazán tudják, hogyan kell gondozni a gépeket.  tovább »

Már pár hónapja működik Budapest egyetlen bringaszámlálója, így a kiskörút egyik irányáról tudjuk, hogy melyik órában hányan bringáznak ott.

Sinya, Kükü, ElfRoland és a többiek továbbra is megszámolják 4 helyen, napi egy lámpaváltásnál az elhaladó bringásokat: http://forgalomszamlalas.tumblr.com/ illetve https://twitter.com/deakter

Ez tehát öt mérési pont a városban, de az ember kíváncsi, hogy máshol is annyian bringáznak --e, melyik úton nagyobb a biciklis forgalom.

Eszembe jutott egy ötlet, hogy miként lehetne kis erőbefektetéssel, sokakat bevonva, sok adatra szert tenni.  tovább »