A metro Londonban is dugig van csúcsidőben. Mindegyik vonalon. A világon mindenhol tömve van csúcsidőben.
Vagy addig nem csinál senki semmit, amíg nem lesz mindegyik szerelvényben csak szellősen ember csúcsforgalomban is?
Ez nem egy sarc, hanem a járható utak egyike.
A városban élés (és amúgy az "élés" maga) nem a kényelemről és a más arcába való beleszarásról szól, bármennyire is így gondolják néhányan. A városi lét velejárója a tömeg, a zaj stb. Az, hogy ez az autók tömegét jelenti vagy az emberek tömegét, valamint az autók zaját jelenti, vagy az emberek és a racsnik zaját, az csak a városban élőkön múlik.
A városban élőkön. Aki nem a városban él, az ne nyafizzon már, hogy mennyire rossz bejárni autóval. Mennyire rossz, mert nem tud, hol parkolni. Mennyire gáz, hogy hazafelé is dugó van. A városban hagy pár kg szennyezőanyagot, egész napra foglalja a helyet a városban az autójával. Nem a városnak fizeti a gépjárműadót. Kevesebb kötelező stb (mintha csak pl Piliscsabán használná az ember a kocsiját, ha Piliscsabán lakik. Mondjuk ez a hülye szabályozás eredménye, de a szabályokat is emberek csinálják, nem pedig valami láthatatlan, megfoghatatlan helyen fogannak meg).
Persze lehet, hogy demagóg vagyok ebben. 11éve vezetek, de a városban egyre kevesebbet, mert annyira frusztrál a sok bfsz.
...Előbb rakjanak mindent a seggem alá, és aztán majd eldöntöm, hogy elég tökéletes-e ahhoz, hogy talán majd azt választom, hogy kiszállok az autómból.... Miért kéne ennek így működnie? Többségi akarat meg ilyesmi (persze ez is demagóg :)
...de hát mégis! Ne cincáltassuk már szét magunkat a lakosság egy kisebbségben lévő hányadának közlekedési kultúrálatlansága miatt. Miért kéne meghajolnunk bármi előtt is, ami nem a természet ereje. Vagy megvárjuk, amíg le KELL térdelnünk az észnélküli, a pillanatért feláldozott holnapok miatt létrejövő természeti ellenhatások előtt? Akkor az lesz az egyetlen út.
Most két út van. Az egyik a fennmaradás, a másik a bukás útja.
Amennyiben félretesszük a pillanatnyi áldozattól való félelmünket, egyedül akkor lesz esélyünk arra, hogy ne kelljen rettegni a holnaptól.
...na jó, befejeztem má' (:

CM -mez 5.
Süni
www.fabiano.hu

Az elővárosi közlekedést kellene fejleszteni. Hétköznap napközben sok helyről csak óránként jár be busz bp-re. A külső kerületekben ált. legalább negyedóránként.

Bevallom őszintén, most kivételesen nem olvasom végig az összes hozzászólást, hátha elhangzott-e már, hogy mire gondolok, szal sorry, ha esetleg ismétlek valakit. Már vártam, hogy mikor kerül ki a Cm-re a cikk linkje, én tegnap frissen olvastam reggel, és bevallom őszintén, nagyon meg voltam ütközve rajta. Imádom a totalcar honlapját, műsorát, annak ellenére, hogy bringás vagyok, de szerintem ez a cikk(maradjunk inkább írásnál...) nagyon gyenge, felkészületlen, és inkább egy félhírre alapoz szubjektíven. A faszi be van szarva, kész... azt hiszi, hogy elkapkodjuk, hogy ha nincs meg a feltétele, akkor káosz lesz, és így tovább... Kezdjük ott, hogy káosz, már van, és a feltételeknek minimum 4-5 de inkább több éve van, mert ki tudja, hogy mikorra tervezik, de legalább két évvel többet lehet számolni...
Mik a feltételek? P+R parkoló, tény és való, hiányoznak, de ez alatt az idő alatt megépülhetnek, de ha mégsem, ha épeszű emberek dolgoznak az illetékes szerveknél, akkor a bevételből juthat oda is..., nincs M0-ás? még mindig van idő..., nincs tömegközlekedés? Londonban, vagy Stockholmban számítottak írdatlan ember tömegre? igen, mégis kevés volt a tömegközlekedési jármű, a bevételből vettek új buszokat, sávokat alakítottak ki, stb stb...
Mire tervezetként kerülhet asztalra az útdíj, már eleve nem lesz Metro építés, tehát a város is valamennyire mentesül, és a források (esetleg) erre fordíthatóak... A faszinak erről, fingja nem volt, mindezt megírtam, egy épkézláb, értelmes megnyilvánulása nem volt a három válasz levelében. Gyengéden megjegyeztem, hogy ha attól fél, hogy elbaltázzák a politikusok, szervezők stb... akkor mondjuk legyen egy autós érdekképviselet, civil mozgalom, amely, támogatja, mert sok ilyen van..., és egységesen fellép a tervezetek és eljárások helyes kivitelezésének ügyében. Megjegyezte, hogy civil szervezet/szervezkedés még semmit nem ért el... Röhögve felvázoltam a Critical Mass történetét és eredményeit... Erre már nem tudott mit mondani. Szóval, én teljesen ki voltam ezen a cikken, és kérek mindenkit, ne vegye komolyan, véleményem szerint egy pesszimista, nagyon sok pontban felkészületlen és elfogult írást egy ennyire keresett honlapon nem kéne komolyan venni, csak a népet, főként a hülye autósokat vakítja... Aki mégis úgy érzi, hogy van benne ráció, vagy realitás, azt nagyon kérem, gondolja át, és legyen optimista, ha közösen lépünk fel a buktatók ellen, akármennyire is romantikusan hangzik, de bármit elérhetünk, a legjobb példa, még mindig a közösség, amibe tartozunk...

"Kormányzati negyedet építünk magunknak (...) az abszolút belvárosban?"
Mert hova kéne? Ki a teccsó mellé, hogy kizárólag autóval lehessen odajutni?

Annyira nem tud out of the bádog box gondolkozni ez a gyerek, hogy már fáj.

A blikk.hu-n is van szavazas.
Jelenleg igy all

A tervek szerint Budapesten útdíjat kellene fizetni. Szerinted is fizessenek az autósok?

Igen, így nem lesz akkora szmog és a járdán is el lehet majd férni

34 % (8662)
Ne sarcolják meg az autósokat, már úgyis eleget fizetnek!

63 % (16123)
Mindegy, már megszoktam, hogy mindenért fizetni kell

3 % (826)

Szavazatok száma: 25611