A IXker bekaphassa.

Nem vagyok futár, de nem kicsit fogok örülni, ha ott rakhatom kényelmesen, miközben a dugó meg áll, mint f@ß a lakodalomban...

Főleg úgy, hogy
A kerületünkben évről-évre létesülő díszburkolatos, csillapított forgalmú utcák hálózatával a gyalogos és kerékpáros közlekedés lehetőségét javítjuk, színvonalát emeljük.

A gyalogos övezetek annyira népszerűek, hogy a kerékpáros forgalom onnan kiszorul (amivel nincs is baj).

---
Bringasávot a Nagykörútra!

Érdekes körülmény az is, hogy a tervezőket bűncselekménnyel (gondatlan veszélyeztetés) vádolja.

A díszburkolat pedig nem tudom, miben kedvez a kerékpároknak azon kívül, hogy nem jó rajta menni…

Nagyon rendet kellene tenni az agyakban! Ezek komplett hülyének néznek minket.

Vigyázzat!!!

Szélesítsük ki a Kiskörútat 2x3 + leállósávos autópályávál, a Szabadság-hídat meg 2x2 sávos autóúttá, mivel a leálló sáv nem fér el.

Soha életében nem bringázott?

"A főépítész ebben lényegében azt mondja, hogy a kiskörúti bicikliút csak a futároknak jó és ők lobbizták ki, míg a "normális bicikliző állampolgárok" ottan megfulladnak az autók füstjében és sokkal jobban szeretnének a mellékutcákon biciklizni."

Magyarán: Nagyon de nagyon nem szeretne egyetlen egy kerékpárost se látni, mikor a kocsijával megy valahova a városba.

Vagy megint milyen lobbi működik?

------------------
Kerüld ki a dugót!
Bring-gáz!!!

Egyetlen egy fát sem kell kivágni, mert a kerékpársáv a parkolósáv helyén fog létesülni, ha minden igaz. Ha meg nem, akkor Demszky hazudott.
Reméljük, hogy nem kell balhézni, és minden marad úgy, ahogy azt ígérték!
Egy biztos, oda kell figyelni rájuk!

Na ezt küldtem a polgármesternek, a főépítésznek, másolatban pedig a két alpolginak akiknek van emailcímük, valamint a városüzemeltetési irodavezetőnek.
Az összes képviselőnek is akartam, de nincs hozzájuk semmilyen elérhetőség, gyömbér.

Kiskörúti kerékpárút

címzett: polgarmester@ferencvaros.hu, foepitesz@ferencvaros.hu
másolatot kap: schillt@ferencvaros.hu, hardir@ferencvaros.hu, alpolgbt@ferencvaros.hu
tárgy: Kiskörúti kerékpárút

Tisztelt Polgármester Úr!
Tisztelt Főépítész Asszony!

Sajnálattal értesültem arról, hogy a tervezett kiskörúti kerékpársávra
vonatkozó terveket ellenzik. Az Önök által írott anyagban több tárgyi
tévedés is van, emiatt hibás a végkövetkeztetése is:

- A légszennyezettség csökkentésének egyik módja a
forgalomcsillapítás, amely részben a kiskörút tervezett kerékpáros- és
környezetbarát rekonstrukciójával valósul meg. A szennyező anyagok
koncentrációja a szennyező helyétől mért távolsággal először nagy-
majd kismértékben csökken. Emiatt a kiskörúton haladó kerékpárost érő
környezeti terhelés még a fokozott levegőfogyasztást figyelembe véve
is alatta marad az ugyanott autóval közlekedő járművezetőének.
Ugyanakkor az út megtételéhez szükséges idő növekedése miatt a kis
utcákon közlekedő kerékpárost érő környezeti terhelés magasabb, mint a
kiskörutat használó kerékpárosé.
- A kerékpárosforgalom jelenleg, kerékpáros infrastruktúra nélkül is
nagyobb a kiskörúton, mint a környező kis utcákban. Ez a tény cáfolja
az Önök hipotézisét arról, hogy nekünk, kerékpárosoknak útba esnek-e a
kis utcák. Kérésre szívesen elemzem hogy miért, addig is legyen elég
annyi, hogy mi jobban tudjuk, milyen útvonalak megfelelőek számunkra.
- A kerékpársáv nem a futároknak, hanem a városban közlekedő
kerékpárosoknak jó. A futárokat gyakorlatilag minden kerékpáros
infrastruktúra zavarja és hátráltatja. A kerékpársáv nekünk,
közlekedési célból kerékpározóknak épül.
- Tévedés az is, hogy a kerékpársáv kialakításához fákat kellene kivágni.

Kérem a fentiek figyelembevételével legyenek szívesek álláspontjukat
felülvizsgálni.

Köszönettel:
)én)

A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor

Az a baj, hogy NINCS a kiskörúttal párhuzamos mellékutca, hanem kanyarogni kellene.

Nem biztos, hogy rosszindulatból ez a véleményük, csak a téves berörzült álláspontot képviselik

először "a belső városrészek tehermentesítése" majd "parkolószám radikális csökkentése ". Kissé ellentmondásban van önmagával. Eddig is csak ez egyik oldalon lehetett parkolni, és a járda sem volt elég széles a szabálytalanul parkoló autók miatt.
"elegáns bulvár" attól lesz az út, hogy tele van parkolókkal.

Szerintem el kellene nekik küldeni egy tanulmányt arról, hogy miért biztonságosabb a kerékpársáv, mint a kerékpárút vagy a cikk-cakkban vezetett mellékútvonal.

A probléma lapidáris megközelítését javaslom: Milyen útvonalat javasol a főépítész a bajcsy-zsilinszky úti kerékpárút erzsébet téri végétől a Duna budai oldalán vezető kerékpárúthoz?
Kézenfekvő válasz: végig a Kiskörúton és át a Szabadság-hídon.
Milyen más ötlete van/lehet?

A szóban forgó szöveg:

FŐÉPÍTÉSZI VÉLEMÉNY

a „Kerékpársáv kialakítása a Kiskörúton a Fővám tér – Astoria között”
című tervről

A területre hatályos 31/2004. (X. 18.) KSZT-t a Fővárosi Közgyűlés egyetértésével hagyta jóvá Ferencváros Képviselőtestülete. A több mint egy éve intenzíven folyó tervezés és egyeztetés koncepcionális megváltoztatása az engedélyezési időszakban nem kellően alátámasztott és lényegesen hátráltatja a metró építést.

Nem fogadható el az az eljárás, mely szerint a tervezők által javasolt három alternatívából a DBR Metró Projekt Igazgatóság a hatályos szabályozási tervvel ellentétes változat terveinek készítéséről döntött.
A hatályos jogszabályi előírásokkal, a rendelet 3. § (1), 5. § (1), (2), 6. § (4), 9. § (4) bekezdéseiben foglaltakkal ellentétes a megküldött terv.

A főútvonalak túlterheltségéből fakadó kritikus környezeti állapotuk miatt – zaj, por, levegőszennyezettség – nem alkalmasak az egészséges életmódhoz kapcsolódó kerékpáros közlekedésre, hiszen a legjelentősebb környezeti terhelésnek teszik ki a kerékpárral közlekedőket. Ez legfeljebb a futárszolgálatoknak lehet előnyös, de remélhetőleg nem parciális érdekek szerint alakítják a várost.

A Kiskörút menti területeken, a forgalomcsillapított övezetek berendezett utcái kiválóan alkalmasak kerékpározásra. Megfelelő tájékoztatással és táblajelzésekkel ezen útvonalak ésszerű, gyors eljutást biztosíthatnak a kerékpározóknak jobb környezetben.
Budapest városfejlesztési koncepciójában alapvető cél a Belváros, a belső városrészek tehermentesítése, a városi élettér újraélesztése. Ehhez szükséges a körúti üzletsorok működési feltételeinek, a gyalogosforgalom komfortjának javítása.

Elfogadhatatlan a jelenlegi járda 2,20 m-re csökkentése a 3,85 m-re tervezettel szemben, a parkolószám radikális csökkentése és a fasor beszorított elhelyezése, ahogy a tervezői műleírás is e hátrányokat részletesen tartalmazza. A 4-es metró építéséhez kapcsolódó felszíni rendezések akkor lesznek eredményesek, társadalmilag elfogadottak, ha a több éves egyeztetéseken alapuló városrendezési célrendszerrel összhangban lesznek.

A megküldött terv az elegáns bulvár helyett egy erőltetett „öszvér” megoldás, mely valójában nem jó egyetlen használónak sem (balesetveszélyes és egészségtelen a kerékpározóknak; a gyalogosokat keskeny járdára szorítja; a gépkocsi közlekedést balesetveszélyesebbé teszi, stb.).
Természetesen kedvező lenne, hogy megfelelő kerékpárút létesüljön a Kiskörút teljes hosszán, de ez az adott szélessége miatt nem lehetséges. Ha az Astorián túli szakaszokon a forgalmi sávban lesz lehetséges a kerékpáros közlekedés, akkor a Fővám tér és az Astoria között is azonos megoldás legyen.

A városrendezési, városképi szempontok mellett a közpénzekből történő átépítés jelentős költségtöbbletei sem elfogadhatóak, különösen a vitatható eredmény tükrében.

A tervezői ”összegzés” javasolt változatai közül az egyeztetett, engedélyezés alatti megoldást támogatjuk, azzal a kiegészítéssel, hogy a párhuzamos utcákban a kerékpározáshoz megfelelő tájékoztatással legyenek ajánlott útvonalak a kerékpár főhálózathoz kapcsolódóan. Célszerűbb lenne a főút menti kerékpárutak kényszermegoldásai helyett a Duna-menti kerékpárút színvonalas kiépítésének folytatása.

Budapest, 2007. augusztus 30.

Dr. Sersliné Kócsi Margit
főépítész

*****************************************************

Na, írtam ennek a nőnek egy levelet, biztos ami biztos :o)

én is irtam, irjatok ti is!!!

Tisztelt Címzettek, Tisztelt Főépítész Asszony!

Mind jómagam, mind a kedvesem a kiskörútat használjuk munkába járásra. Sajnos ő csak tolni meri a járdán a Klauzál és a Kálvin tér között, én vállalom a az autók között biciklizés kockázatát. Mindketten régóta szeretnénk oda kerékpársávot. Ezt a meggyőződésünket semmilyen futárcég nem befolyásolta, a saját magunk hatékony, környezet- és társadalombarát közlekedésünk diktálja ezt az igényt.

Elolvasva az Főépítész Asszony által jegyzetteket, úgy tűnik, hogy sem kerékpárral járó embereket nem ismer (iletve a véleményüket), sem külföldön nem járt az utóbbi időkben, illetve nem tájékozódott a közelmúltban a forgalomcsillapítás és a kerékpárút-fejlesztéssel kapcsolatos szakértői vélemények terén.

Tisztelt Főépítész Asszony, az Ön által leírtakra érdemben nem is kívánok reagállni, mert annyira távol esik a mindennap kerékpárral közlekedők szempontjaitól. Egyben véleménye némiképp sértő és személyeskedő ránk nézve.

Kérem ne feledje, mi teszünk a legtöbbet azért, hogy az Ön gyermeke jobb körülmények között nőhessen fel, ezért kérem, segítsem minket törekvéseinkben, és a kiskörúti kerékpárút létrejöttében.

Üdvözlettel:

szerintem VALAKIKnek az érdekeivel szemben áll ez a kerékpársáv építés, ezért most ezerrel megy ennek az ügynek a megfúrása. egyelôre elég gyenge érvekkel, de biztos vagyok benne, hogy VALAKIK más kerületekbôl is megkeresnek majd képviselôket, akik majd ezután szintén ellenezni fogják különbözô indokokra hivatkozva a kerékpársávot. ál-okokat, ürügyeket keresnek. szóval nagyon észen kell lenni.

No megvolt a megbeszélés!
1. Eleve úgy mentem, hogy az nem lehet, hogy egy olyan kerülettel ne tudjunk megegyezni, akik ennyi teret adnak vissza a lakosságnak az autókkal szemben. Azt gondoltam, hogy a céljaink hasonlóak lehetnek, és csak meg nem érés vagy félreértés lehet a dolog mögött.
2. A beszélgetés a fentieket igazolta: a Főépítész Asszony sokkal nyitottab volt a neki új információkra (mi is a kerékpározás, hány féle kerékpáros van, miért fontos, hogy a fő utakon is tudjunk haladni, stb), mint sokan mások.
3. Eredmény: nekik alapvetően az a fontos, hogy a gyalogosoknak maradjon jó széles járda, és a boltokat fel lehessen tölteni áruval. Nekünk is fontos, hogy ne vegyünk el a gyalogosoktól helyet: tehát megállapodtunk, hogy néhány napon belül leírjuk nekik, hogy lehet a rakodást megoldani. Ha ez számukra is elfogadható, talán lemondanak a parkoló helyekről, és marad a járda meg a sávunk is.
János

A rakodóhelyekhez normálisan működő közteületfelügyelet kellene, hogy valóban csak a rakodás céljára vegyék igénybe és ne ott parkoljon a bolttulaj a mercivel, míg a teherautó a külső sávban várakozik.

A mellékutcákban (Sóház, Pipa Lónyay stb.) a körúthoz közeli részén kellene kialakítani 20-30 m-es rakadóhelyeket, és onnan békával be lehet vinni az árut a boltokba.

Hmm...én nem vagyok futár, de örülnék a bringaútnak, ez csak egy nagyon gyenge kifogás volt a részükről! Könyörgöm milyen érvelés ez??? Egyszerű mint a szög, oda (is) kell bringaút! Én például azért nem közlekedem arra szívesen, mert annyira nem vagyok bátor...

Manökken Proletar(Z)
Kicsit még fura, hogy hiába húzom a markolatot...