Hódmezővásárhelyen jártam és egy bringahegyet láttam a buszállomáson lekötve. No meg persze rengeteg bringást meg elektromos biciklikkel közlekedő idős embert.
Ha vannak itt helyiek akkor árulják már el hogy ők most Budapest előtt vagy mögött járnak egy lépéssel? Vagy csak simát átugrották a túlzott motorizáltság lépcsőfokát?
Hodmezovasarhely sosem volt
Hodmezovasarhely sosem volt tulmotorizalt hely. Irigykedem is oket. (A szomszed tehene zoldebb...)
atomboy
Vásárhelyiként
Vásárhelyiként elmondhatom, hogy nálunk mindig is rengeteg bringás volt, van és lesz. :) Autó is van bőven, de például az elmúlt fél évben tették fizetőssé a belvárosban a parkolást (korábban csak két, nagyon belvárosi útszakaszon volt fizetős a parkolás). Az autók kanyarodáskor megadják a párhuzamos kerékpárúton haladó bringásnak az elsőbbséget.
Elég sok kerékpárút van a városban, gyakorlatilag minden nagyobb forgalmú út mellett, de sajnos van olyan is, amitől égnek áll a hajam. (Kétirányú, egyoldali kerékpársáv, szűk kerékpárút közepén 10 méterenként villanyoszlop, stb.) Már terveztem, hogy egyszer végigfotózom a város kerékpáros infrastruktúráját, ha legközelebb hazajutok, akkor lehet, hogy sort kerítek rá.
Szeged felé kb 3 km kerékpárút van a kiskertes részig, a 47-es további szélesítésekor várható, hogy a kerékpárút is tovább épül. A szomszédos Mártélyig (~8 km) már elég rég óta vezet kerékpárút, ennek a hosszabbítását egészen Mindszentig (~ 20 km Vásárhelytől) most építik, ha jól tudom.
A kerékpárutak egy része kezd igen rossz állapotban lenni, sok helyen töredezett az aszfalt, már időszerű a felújításuk.
Ha esetleg valakinek van kérdése, nyugodtan tegye fel, igyekszem válaszolni rá.
--
kossuth - himmel.hu
Mennyire ertesz egyet ezzel
Mennyire ertesz egyet ezzel a cikkel?
Amugy e cikk iroja minket, a szegedi szervezetet megkeresett, ertetlenkedett, hogyhogy nem vagyunk elegedettek kishazank Aszterdamjaban...
atomboy
Háááát... :) Az tény,
Háááát... :) Az tény, hogy nagyon sokan kerékpároznak. Az is, hogy a nagyobb (és egyes kisebb) utak mellett van valamilyen kerékpáros infrastruktúra. Történt már több olyan módosítás, javítás, ami a bringások érdekét szolgálja (bár ezek többnyire kényszermegoldások). De volnának ötleteim, hogy miként lehetne javítani a hálózaton, hol volna szükség javításokra. Kerékpáros Mekkának azért nem nevezném a várost, de bizonyos szempontokból követendő, követhető példának igen.
Szegeden nem bringáztam még, így csak viszonylag korlátozottan ismerem az ottani helyzetet. Azt tudom, hogy vannak ott is elrettentő példák (ha jól emlékszem, akkor a Csongrádi súgárútat szidták sokat), de vannak jó megoldások is (egyirányú utcában ellentétes irányú bringaforgalom engedélyezése). De Amszterdamnak nem nevezném, akkor már inkább Vásárhelyre használnám ezt a jelzőt (a bringások mennyisége miatt).
--
kossuth - himmel.hu
A kétirányú, egyoldali
A kétirányú, egyoldali kerékpársávon én is lehidaltam. :-)
Meg látszott hogy sok helyen kopott már az ilyen-olyan bingaút.
De örülnék neki ha itt Dunakeszin, meg a nagy Budapesten az lenne a gond hogy lekopik a bringautat/sávot jelző piros festék a kereszteződéseknél.
Az a buszvégállomás
Az a buszvégállomás amúgy mikor épült?
És külön készült hozzá bringatároló vagy eleve így tervezték?
Amúgy még az tűnt fel hogy milyen kevés a tároló. Főleg Szegeden.
Szegeden szinte minden korláthoz kisebb fához oda volt kötve valamilyen kerekes jármű. :-)
Egy vagy két éve
Egy vagy két éve újították fel (építették újra). Bringatároló korábban is volt, meg az első képen látható, elég hosszú kerítésen is lógni szoktak a bringák. Szerintem egy jobb napon olyan 300 bringa is lehet csak a buszállomásnál. Amúgy néha tényleg keresgélni kell a helyet a városban, ahova a bringát kötni lehet, ezen a téren még lehetne fejlődni.
Lakatolni általában spirállal szoktak az emberek (legalábbis a múltkor a buszállomáson nem igazán láttam mást), de ez is elég szokott lenni, nem túl gyakran van hír bringalopásról.
--
kossuth - himmel.hu