Alig egy éve még hatalmas felhördülést keltett, ha valaki kiejtette a száján a dugódij szót. Annak bevezetéséről szinte még gondolkodni sem lehetett... Na jó ez igy nem igaz, mert már 2006-ban döntenie kellett volna a városvezetésnek a levegővédelmi programról, de épp mással volt elfoglalva

Magyarországi, pontosabban egy Budapestet vizsgáló tanulmány már 1999-ben is készült, de hogy mikor is vált nyilvánossá pontosan nem tudom, mert "A vizsgálati eredményeket a kérdéskör társadalmi, politikai érzékenységére való tekintettel késleltetve jelentetjük meg, amikor a gondolat más európai nagyvárosokban megvalósítás előtt áll (pl. London, Róma)". Nem is baj, én biztos nem büszkélkednék egy 22 oldalas dokumentummal, ami 92-94-es adatokkal kalkulál, 95-ös jegyárakkal (25FT, te jó ég még kimondani is fura) számol, szóval lehet a 99 már a megjelenés dátuma, nem tudom, de az új tanulmányok (egymás után 2, hogy miért azt ki tudja ) már valahol 250 oldal körül mozognak. A legújabb tanulmány állítólag fent van a budapest.hu hunlapon, de én ott csak a nőkről találtam tanulmányt, de azt már láttam.
A 2008-ban iródott beszámolók szerint 2010 a bevezetés várható dátuma, de 2009-ben már óvatosabbak voltak: 3 évet jósoltak még dijmentesen, azért, csak a biztonság kedvéért bizonyára, a tanulmányokat 2020-ig történő megvalósításra kérték, de lehet csak azért mert egy szép szám.

Idén már csak annyit lehetett hallani, hogy a megvalósítási tanulmányokat elvégezték de a feladat a következő vezetésre vár. Ez már nem érdekelt szinte senkit, ahogy attól sem háborodtak fel a választók, hogy két párt programjában is szerepel a dugódij bevezetése. Nem találta senki lejárató kártyának és nem láttam, hogy komolyabban felkapták volna a témát a blogok sem. Már annyira nem érdekes a dolog, hogy hiába írták meg pár online oldalon, amit már egyébkánt 2009-ben is megírtak : 2013 január 1-től vezetnék be a dugódíjat.

Amit elfelejtettek mondani és ez nekem kicsit fáj, hogy a vezetés nem önszántából, a környezetvédelem elkötelezettjeként rendel be évenként egy tanulmányt a témáról, mert a város kötelezve van arra, hogy 2013-ra bevezesse a behajtási díjat.
-------------------------------------------------

A kampány során csak a jobbik nem támogatta a dugódíjat, mert szerinte pozitív ösztönzőkkel kell átcsábítani az "autósokat" nyilván ebből csak az autósokat használta a jobbik, a pozítiv ösztönző kifejezés már tőlem származik. Kár, hogy ez nem működött eddig sehol.
Tarlós annó még fontos befektetésnek titulálta az élhető város fejlesztéseket.... Aztán csend lett, aztán Vitézy, akinek eddigi megszólalása nem nagyon érdekeltek azt mondja (amit pár újságíró is próbál mondani, ha véletlen kommunikálni kell valami oknál fogva a témát), hogy csak akkor lehet a behajtási díjat bevezetni, ha a tömegközlekedés megfelelő lesz, mert anélkül.... Itt jönnek az érzelmes meg a realisztikusnak látszó érvek, mindenki keresse ki neki mi tetszik.

Nade megint téma lett ez a dugódíjasdi. A már kétszer elkészült tervek elkészítését az LMP-re bizták...

Aztán megint előbukkant a metróhoz kötödő dugódíj téma, persze most is csak halkan, ha már korom mentes konferencia nálunk ugye

Most már engem csak egy dolog foglalkoztat? Miért nincs átnevelés. Ez a szörnyű szó szörnyű dolgot takar, tudom. De jobb szót nem tudok, érzelmi hatása rám pedig nincs. Szóval miért is nem kommunikálja a város, vagyz az ország, vagy egy kerület, a környezetvédelem fontosságát, ha szerinte fontos. Miért nincs szó arról, miért is jó az új főutca, vagy legalábbis mi volt az elképzelés, mi a cél (és mondjuk mit mondanak a tanulmányok...) De nem erről szó sincs. Csak szép. Lesz majd dugódíj, mert muszáj. 2013 helyett talán később, de az alagút meszelését nem húzhatják a végtelenségig.... De arról nem mond senki, ennek mi a célja, mennyibe kerül, és mennyi pénzt hoz....
Arról sem beszél senki, hogy arra nincs pénz, hogy előbb legyen mesebeli bkv és utána dugódíj. Arról meg végképp nem beszél senki, hogy bizony nem csak bkv, meg autó van a világon.