- Végy egy újrafestett, átalakított vázú, használt bringát.
- Használd 2 évig gond nélkül.
- Legyen egy olyan őrült ötleted, hogy agyváltót akarsz, mer az jó.

- Próbáld ki fél évig egy másik vázon. A jót gyorsan megszokod.
- Ennél több kell, már a fékpofákat sem akarod cserélni. Működjön oszt kész. Görgős fék kell.
- Fűszerezd meg a maximalizmusoddal és ne legyen jó barkácsmegoldás (bilincsek, kábelkötegelő), a tökéletes kell: átalakított váz.
- Hozd meg azt az ostoba döntést, hogy a már átalakított vázra építesz: papuccsere, bowden és sárvédő/csomagtartó szemek fel/le, fékkonzol hegesztés, láncvédő konzol. De outi vázgeometria. Pöpec!
- Derüljön ki, hogy aki a vázat átalakította korábban kontár volt, a váz sérült.
- Mivel nincs autód, másra bízod a szállítást és mindez nem derül ki az átalakításkor, homokoláskor, csak szinterezés után.
- Menekülj előre és javíttasd ki a hibás támvillát, a megütött vázcsöveken a lukakat töltesd ki forraszanyaggal.
- Legyen peched megint és hibázza el a vázépítő a hátsó fékhidat (már nincsenek ott az alkatrészek referenciának).
- Megvárod a két hetet, mire ez is javítva, és kész a homokolás+szinterezés is. Immár hat hete láncváltóval "szenvedsz".
- Használd öt hónapig.
- Vedd észre a repedést, majd 3 nap múlva a hülye hangokat a Margit körúton tekerve. Eltörött a nyeregvázcső, meghalt az állatorvosi ló.
- Végre felfogod, hogy amit lehet elbasztál. Pedig tudhattad volna. De már meg sem lep. Saját káron kell ezt is megtanulni.