"erreelé"

biztos úgy értette, hogy mi kerülő úton elébe vágunk:D

Nem értek az angol KRESZ-hez, de nem lehet, hogy ott meg lehet állni a nyitott kerékpársáv okán? Mintha a járdán is fel lennének festve kis vonalkák a parkolóhelyek elválasztására. Vagy a sárga vonal a padka mellett közvetlen jelentené a megállni tilost? Szemben is állnak a gondolom buszsávon, szóval fogalmam sincs.

Annak a bringaútnak egy része még viacoloros, a gyalogosjárda meg aszfaltozott?

Kellően széles az úttest, hogy ott, biztonságosan tudjál tekerni. Hiába hajthatnak gyorsabban a személygépkocsik (70-es tábla), de az sem annyira vészes, hogy ne tudjál köztük tekerni (amúgy is, sok gyalog átkelő van, ott úgyis le kell lassítaniuk, hogy jön-e gyalogos, aki át akar majd kelni - erről kapok itt, egy instant kioktatást az autós trollunktól).
A lényeg az, hogy fölösleges a kerékpárút, lehetne vagy az út szélén, külön sávban, vagy elég a kerékpárnyom (Újpest, Fóti út - a házunk előtt ez van :) ). Ha az utat, emiatt szélesíteni kell, akkor hajrá: a kerékpárút tervezésében, vagy a kivitelezésébe sem mi szóltunk bele.
Viszont egyet elárulok, a híddal kapcsán: miért mennek át ott a gyalogosok, ahol a tábla szerint tilos volna - a kerékpárúton. 1. A híd gyalogos részén, van egy mélyedés, ami egy, önálló vízgyűjtő terület. Senki nem szeret pocsolyába lépni, ez annál kicsivel nagyobb. Kikerülni, meg szinte lehetetlen - a korlátnál van egy pici hely. Remélem jól körbe írtam, de aki, ránéz egyszer, az tudja, hogy miről is beszélek. 2. A gyalogos átkelők. Így vannak megtervezve, hogy a kerékpárútnál van mind a kettő - a híd előtt és a híd után. Ha valaki gyalogol, mert lekéste a buszt, vagy hétvége miatt az nem közlekedik, akkor, ha a Kvassay híd alatt át akar gyalogolni és nem a HÉV síneken, ahol a tábla szerint tilos (ki is az táblázva + a kerítést is meg van erősítve. Nem rég történt a közelben egy gázolás, igaz, az már, a Szabad-kikötő HÉV állomásánál volt), akkor a leggyorsabbat fogják választani: a kerékpárutat. Igen, a rossz kivitelezés olyan, hogy a kerékpárosnak sem annyira jó, de a gyalogosnak is, az meg, mászkáljon jobbra - balra, mert így vannak a szabályok, amit tőlük is elvárnak. A zebra meg ott van, jelzőlámpa az meg minek, úgy sem sok gyalogos halad át + pár száz méteren belül, a benzinkutaknál van jelzőlámpás kereszteződés.
A tervezési, kivitelezési hibákkal kapcsán, nekem is megvan a magam véleménye, hogy olykor, jobban tették volna, ha bele sem kezdenének, mert előtte sokkal jobb volt, mint utána. Kár, hogy nem mindig hallgatják meg azon emberek véleményét, akiknek jobb rálátásuk van a dolgokra. Most, azért szerencsére javul a helyzet, gondolok itt, a MK-BKK viszonyára is, illetve a KRESZ módosításokra is, pl.: a közös busz és kerékpársávra, vagy a Lánchíd - Alagút dologra. Végre, egy élhetőbb Budapest kezd lenni és ez, remélem, nem demagógia.

Tudod ezzel mindig az a bajom, hogy nem egyértelmű hogy kinek szánjuk és merre. Nem jelenteném ki azt, hogy a szeparált bringaút az ördögtől való, csak azt, hogy ezerszer át kell gondolni a használatát.

Ha bővebben érdekel, hogy én hogy látom ezeket, itt írtam róla egy hosszabb bejegyzést: http://icarusdes.com/2012/10/07/miert-nem-hasznalom-a-bringas-infrakat/

Ismét bizonyítást nyert, hogy pár rosszul megoldott csomópont simán tönkrevághat egy nagy, és amúgy jó projektet.

Tanulság: NAGYON figyelni, és gátlástalanul beledumálni szakértőileg mindenbe, a lehető legkorábbi fázisban. Elvben pont erre va MK-nk, szóval optimista vagyok... :)