Gyülekező a Hősök terén 18 órakor, indulás kb. 18:15-kor. Részletek:

A blog elérhető a www.minimalmass.hu címen, és a Facebook-os csoportnál is.
FB eseményre lehet jelentkezni.

Az útvonal: http://www.gmap-pedometer.com/?r=4246890

Mindenkinél legyen MŰKÖDŐ első és hátsó lámpa!

Lesznek (opcionális) bevárási pontok az útvonal mentén, hogy aki a forgalmi, műszaki vagy kondícionális okok miatt lemarad, az is tovább folytathassa velünk az utat.

Kérlek titeket, hogy lehetőleg maradjunk egyben, alkossunk összefüggő (kritikus) masszát! (Perillustris©)  tovább »

Gyülekező a Hősök terén 18 órakor, indulás kb. 18:15-kor. Részletek:

A blog elérhető a www.minimalmass.hu címen, és a Facebook-os csoportnál is.
FB eseményre lehet jelentkezni.

Az útvonal: http://www.gmap-pedometer.com/?r=4246890

Mindenkinél legyen MŰKÖDŐ első és hátsó lámpa!

Lesznek (opcionális) bevárási pontok az útvonal mentén, hogy aki a forgalmi, műszaki vagy kondícionális okok miatt lemarad, az is tovább folytathassa velünk az utat.

Kérlek titeket, hogy lehetőleg maradjunk egyben, alkossunk összefüggő (kritikus) masszát! (Perillustris©)  tovább »

Elindultam a bringás bolhapiacra. Éppen az Orbánhegyi úton gurultam lefelé, amikor a Galántai utcából kidugta az orrát egy zöld Opel, majd megállt.
Gondoltam észrevett, úgyhogy elengedtem a féket. Na ekkor szépen kényelmesen kigurult elém. Még egy AZTAKURVA felkiáltásra volt időm, majd becsapódtam a kocsi elejébe. Bringa maradt, én repültem.
Jöttek a mentők, azt mondták, nincs semmi komoly bajom.
Jöttek a rendőrök, szonda elszíneződött, az Opel sofőrjét be is vitték.
Jegyzőkönyvet felvették.

Hétfőn ellátogattam a János kórházba látleletet készíttetni; itt azt mondták, hogy mivel nem tört el semmim, ezért teljesen felesleges, de ha mégis ragaszkodok hozzá, kedden térjek vissza, és fizessek be 3200 forintot.  tovább »

Gyülekező a Hősök terén 18 órakor, indulás kb. 18:15-kor. Részletek:

A blog elérhető a www.minimalmass.hu címen, és a Facebook-os csoportnál is.
FB eseményre lehet jelentkezni.

Az útvonalra itt lehet szavazni:
http://www.doodle.com/di3pcishndyh3nx3

A többség döntése alapján egy rövid, 20km-es kört, egy közepes, 30km-es kört, vagy egy hosszú, 40km-es kört fogunk megtenni.

Mindenkinél legyen MŰKÖDŐ első és hátsó lámpa!!!  tovább »

Miért viselkednek anarchista módjára a biciklisek? Itt ugyan csak a lakatolásról van szó, de szerintem nyugodtan kiterjeszthető az állítás a túlbonyolított és elavult szabályokra és a béna infrastruktúrára is:

Anarchista biciklisek, vagy használhatatlan bicikliárolók?

Általános feltételezés, hogy a biciklisek úgy viselkednek, mint az anarchisták, amikor lelakatolják a bringájukat. Emiatt a rendezett körülmények megteremtését ezen a területen sokan nevelési kérdésnek tekintik.  tovább »

A belga parlament elfogadta a rendeletet, amely engedélyezi a biciklisek számára a jobbra kanyarodást piros lámpánál.
[...]
Belgium most vizsgálja felül a közlekedési szabályait. Bár a szabályokat nem írják át teljesen, például a sebességkorlátok és a jogosítványrendszer változatlan marad, bevezetnek néhány, a kerékpárosokat érintő változtatást. A kormány elfogadott egy javaslatot, amely megengedi a kerékpárosok számára, hogy jobbra forduljanak a piros lámpánál. Belgium egy lesz abból a néhány államból, amelyek rendelkeznek ilyen szabállyal.  tovább »

A biciklizés gazdasági előnyeiről készült tanulmány kimutatta, hogy a gazdaságnak 2.9 milliárd fontot (~925 milliárd forint) érnek a teljes lakosság immár negyedére rúgó kerékpárosok.

A tanulmányt, amelyet a London School of Economics (LSE, Londoni Közgazdaságtani Iskola) készített, és amelyet a British Cycling and Sky (Brit Kerékpárosklub) rendelt meg, megkísérelte felmérni a “Bruttó kerékpáros termék”-et (Gross Cycling Product, GCP) az Egyesült Királyságban. Mindent számításba vettek a biciklieladásoktól a betegállományban töltött napok számának csökkenésig, és kerékpárosonként 230 fontos (~73000Ft) GCP-t kaptak.  tovább »

Pénteken jelent meg a Sportgézán, majd került ki az Index címlap első helyére a "Sisak nélkül minden esés végzetes lehet" című, az olvasókat egy az aszfalton eszméletlenül, vérző fejjel fekvő kerékpáros fényképével riogató cikk. Feltételezem, hogy a szerzőket a jó szándék vezérelte, és a sisakkérdés kerékpáros körökben egy olyan heves indulatokat kiváltó téma, mintha két vallás hívői esnének egymásnak; ezért nem is szeretnék senkit rábeszélni a sisak hordására, vagy lebeszélni arról.  tovább »

A Giro d’ Italián Wouter Weylandt balesetet szenvedett, olyan szerencsétlenül ütközött, hogy a sisak sem segíthetett rajta, a svájci körversenyen a járdaszegélynek ütköző Juan Soler bukott akkorát, hogy mesterséges kómában kell tartani.

A fejvédő használata nem volt mindig kötelező, a profiknak csak 2003-tól kell a verseny teljes ideje alatt hordaniuk.

Először a pályaversenyzők kezdtek szivaccsal kitömött, fonott bőr vagy műbőr fejvédőket viselni. Később ilyeneket hordtak az országútis amatőrök is. A keményhéjú sisakok az 1970-es évek közepétől terjedtek el, a profik a jobb légellenállás miatt időfutamokon fel is vették, a mezőnyversenyeken viszont továbbra sem.  tovább »

"Tisztelt MÁV-Start Zrt.!

Pénteken szeretnék kiutazni Berlinbe vonattal, és szeretném magammal vinni a kerékpáromat is. A jegyvásárlás, illetve telefonos ügyfélszolgálatukkal folytatott beszélgetésem során szembesültem az alábbi anomáliákkal:
-internetes jegyvásárlás esetén nincs mód kerékpárszállítást is igényelni a vonatjegyhez
-az éjszakai járatokon nincs mód kerékpárszállításra
-a kerékpár szétszerelt állapotban is kerékpárnak számít  tovább »