Egy kormányra csavarodott gumicsomóból kiálló lábatlan biciklis-torzó néz rám a tavaszi BAM plakátjáról. Pontosabban nem rám, hanem valahová félre, tőlem balra néz valamiért, és liszttel összekenve bazsalyog. Kezében kalács és lapát, ujjain fogaskerekek, törzséből kenyerek merednek ki. Mellette felirat, gratuláció, amiért munkával jártam munkába. Úgy, mint ez a láb nélküli biciklis, vagy Ő még csak most kezdi?  tovább »

Hódmezővásárhelyen elütöttek egy biciklist. Jött a szokásos szöveg, hogy kivilágítatlan volt, megcsellent, stb. De a hódmezővásárhelyi rendőrök résen voltak, és valami gyanús lett nekik. Kiderült, hogy a biciklis ki volt világítva, ám a gyorshajtó gázoló helyszínre érkező édesapja eltette a leesett lámpát.

Részletek a Délmagyarország online kiadásában:

http://www.delmagyar.hu/hodmezovasarhely_hirek/a_biciklisre_akartak_atha...

CSI
--
http://szegedbicaj.blog.hu/

Minden tiltakozás és józan érv ellenére épült bringagyász a szegedi Kálvária sugárúton. Benne villanyoszlopok sora, KRESZ-táblák, a gyalogos rész 80 cm, egyetemi épületek között. A villamospálya zárt lett, bicikliseket a közúton így nehéz előzni. A következtetést levonta az újság: a szabálytalan biciklisek miatt lassul a forgalom.

Nem az 1-1 embert szállító autók miatt, melyekből 10 bedugítja az egész sugárutat, nem. Nem a parklóba ki-beállók miatt, dehogyis. A szabálytalan biciklisek miatt. Mindez ott, ahol már akkor is tömegek bicikliztek, mikor még azt se tudták, hogy mi az a dugó, és manapság is a lakók 9%-a biciklivel jár, 3x annyian, mint 8 éve.  tovább »

http://index.hu/belfold/2011/01/14/szaz_eves_az_iskola_a_buzos_zajos_ovo...

Az odáig rendben van, hogy a gyerekeknek ott nem egészséges. De ha évtizedek óta működnek ezen a területen óvodák, iskolák, akkor miért is építettek ide autópályát? És ha valakinek joga van valamihez, miért neki kell mennie, hogy megkapja?

Ez a szisztéma jó messzire vezet. Ne lehessen iskolának működni ott, ahol az emberek dohányoznak, alkoholizálnak, narkóznak, vagy szexuális szolgáltatásaikat kínálgatják. Ha valahol mégis ez van, költözzön el az iskola, mert a gyerekeknek joguk van ezektől a kétes elemektől távol fejlődni.

CSI

Nepál Seti tartományába egy hegyoldalon lefelé futó csermely medrébe, India Uttar Pradesh tartományába, Karhal városba, a kongói Nkala falu melletti lemosott talajtól vöröslő tóba, vagy épp a Kanadához tartozó Newfoundland Millertown nevű települése mellett lévő tó partjára jutottam volna el tavaly, ha azt a távolságot, amit letekertem, légvonalban teszem meg, Szegedről indulva. 5525,6 km.  tovább »

Veszélyes buszokkal és trolikkal egy legalább 6 méter széles, egyirányú, gépjárművektől mentes útfelületen osztozva biciklizni a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság Megyei Baleset-megelőzési Bizottság titkára szerint. Ezért jobb, ha leszállunk, és áttoljuk szépen a biciklit a gyalog- és kerékpárútra (amire ráparkolnak, kukát raknak, és gyalogolnak is rengetegen), holott az úton is szabadna kerékpározni. A rendőrség ahelyett, hogy a szabálysértő leszorítók ellen szólna, inkább gyaloglásra, és a biciklik tolására szólítja a közlekedőket.

Van nem kötelező gyalog- és kerékpárút? Igen! Érdekel a helyszín? Atomboy jóvoltából megnézheted:  tovább »

Milánó Olaszország 2. legnagyobb városa, divatfőváros, 82 éves villamosok járják utcáit, nagyjából sík. Van bérbicikli, a metrón szállítható kerékpár, fordított U alakú támaszok vannak, és az infra itt nagyjából ki is merül. Néhány külön kerékpárút van csupán, nem a legjobb állapotban, a kerékpársáv pedig jóformán ismeretlen. Az egyirányú utca a biciklisnek is egyirányú, a város jelentős részében kövekből van kirakva az út, kitiltás viszont nem jellemző. A gyalogos övezetekben sok helyen a biciklisek is mehetnek. A parkoló autók minden szabadon álló területet elfoglalnak az utcán, de nyomokban felfedezhető B+R és P+R is. Biciklisek nem hemzsegnek, viszont elegánsak, és minden korosztály képviselteti magát.  tovább »

Hanoiban, Vietnám fővárosában a közlekedés java két keréken zajlik, és ez többnyire a motorkerékpárokat jelenti. Azért vannak bringások is, és itt a lehető legtermészetesebb közlekedési célú biciklizésre kell gondolni. Egy kedves ismerősöm Vu Mai Yen küldött nekem képeket, amiket a kerékpáros közlekedésről készített motorozás közben. Meglepő módon kerékpáros nyomot és sáv-féleséget találtam rajtuk, buszmegálló mögött elvezetett rövid, irányhelyes szakasszal. Persze láthatóan nem veszik túl szigorúan ezt sem. A képeken látni jócskán megpakolt bringákat, eladó biciklit, rozoga bringákat, rajtuk 1. v.  tovább »

Atomboy és én a vidékjáró turnénk során elmentünk két békés megyei városba,Békéscsabára és Békésre, és kipróbáltuk, milyen a biciklizés ezen településeken. Békésnél külön aktualitást adott, hogy a háromszorosan kerékpárosbarát településen alapult meg a KETOSZ, ami így immár nem csak a gonosz tengeri szörny neve.  tovább »

Eddig tilos volt. Ennyi idő kellett az átadástól, hogy szabályosan lehessen használni a Tompai kapu úton lévő bringagyászt. A városba ez az egy út visz be két városrészből, a közútról kitiltották a biciklizőket, a gyalog- és kerékpárút táblát viszont rossz helyre rakták. Ennek most vége, az ominózus tábla egy érdekes kiágazó idommal jobb oldalra került.

A biciklizők alárendeltsége viszont nem változott, sőt, mindenféle sárga vonalakat kaptak azt nyomatékosítandó. Az útra fehér háromszögben kerültek biciklis piktogramok 2 helyen, meg egy kerékpáros forgalomra figyelmeztető tábla is kihelyeztetett. Továbbra is kétszer kell kereszteznie az utat annak, aki a Belváros felé menne, mindenféle átvezetés nélkül.  tovább »