Felesleges erőlködnöd, van már ilyen ;-)

Ha egy komplett csomagra vágysz, látogasd meg a hu.openoffice.org webhelyet, és töltsd le az operációs rendszerednek megfelelő (magyar!) verziót. Találsz benne szuper helyesírásellenőrzőt.

Ha maga az ellenőrző kell szövegszerkesztő nélkül, akkor azt is megtalálod.

Sőt, ha mindenáron azt akarod játszani, amit írsz, akkor itt van a magyar webkorpusz, az "összes" magyar weben található szó gyűjteménye gyakorisági, ill. ábécésorrendben. De szerintem nem gondoltad te ezt komolyan ;)

Tessék, csak kattogással állítottam elő az alábbi szöveget (gépelnem nem kellett), de kis "kivág+beszúr" műveletekkel megtámogatva még jobb eredményt érhettem volna el (az ő-ket elég jól kezeli a szótár, de az ű-kkel hadilábon áll, pláne ha több ékezet is hiányzik a szóból :)

The Daily Telegraph 2006 Szeptember 12, Kedd

Sisak használata nagyobb veszélynek tesz ki - figyelmeztetik a biciklizőket

Catriona Davies

Nagyobb a valoszinusege annak, hogy a bukósisakos biciklistát ütik el és nem pedig az anelkulit, allitja ezt egy uj kutatás.
Úgy talaltak, hogy vezetők kevesebb teret hagynak amikor sisakos kerekparost előznek meg, mert tapasztaltabbnak fogjak azt fel.
Dr Ian Walker, egy forgalmi pszichológus a Bath-i Egyetemen, egy biciklit használt fel mely ultrahangos távolság erzekelovel és videó kamerával volt felszerelve, hogy adatokat vegyen fel 2300 elozo vezetorol.
A kutatás, mely az Accident Analysis & Prevention szaklapban lesz kozze teve, meg jobban meg fogja osztani az orvosokat, utbiztonsagi hadjáratosokat és bicikliző csoportokat, akik nem értenek egyet egymással a kerekparos bukósisak kotelezove tételeben.
A British Medical Association politikája az, hogy a sisak kötelező kellene, hogy legyen, de CTC, a nemzeti biciklisták szervezete úgy hiszi, hogy egy ilyen torveny elriasztana az embereket a kerekparozastol.
Dr Walker, aki a kutatást Bristolban és Salysbury-ben folytatta, úgy tálalta, hogy gepjarmu vezetők átlagban több mint három hüvelykkel (7.5 cm) közelebb haladtak el amikor o sisakot hordott, azzal szemben mint amikor nem hordott. Kétszer utottek el, egyszer egy teherautó, egyszer egy busz, miközben mindkét esetben bukó volt rajta.
Dr Walker mondja: "E tanulmány kimutatja, hogy amikor vezetők megelőzik a kerekparost, a hiba határ amit hagynak, az a kerekparos megjelenése által befolyásolt rahagyas. Azáltal, hogy kevesebb teret hagynak a biciklisnek, a vezetők lecsökkentik a biztonsági rahagyast amely a biciklistáknak kell az utakadalyok vételere, olyanokra mint csatorna fedelek és godrok, valamint a hibazasi rahagyashoz saját megiteleseikben.
Tudjuk, hogy sisakok hasznosak kis sebessegu bukasoknal, és így határozottan jók gyermekek szamara, de hogy vajon nyújtanak e barmi igazi védelmet valakinek akit egy autó elüt, az nagyon ellentmondásos.
Barmi keppen, ez a tanulmány azt sugallja, hogy a sisak viselése az osszeutkozest mar eleve valoszinubbe teheti."
Habar a kutatás nem tanulmányozta kulon az osszeutkozes valoszinuseget, Dr Walker azt mondta, az világos, hogy szorosabban végzett elhaladás valoszinubbe teszi a balesetet. Kifejezte, hogy vezetők azért hagynak kevesebb teret a bukósisakos kerekparosoknak mert azokat komolyabbaknak és tapasztaltabbaknak fogjak fel.
"Kutatasokbol tudjuk, hogy sok vezető kulon szub-kulturanak latja a bicikliseket, melyhez ok maguk nem tartoznak", jelentette ki Dr Walker. "Ennek eredményeképpen sztereotipikus elképzeléseik vannak a biciklistakrol, gyakran a Lycra-oltozetu utca-csatar meropalcajaval itelve meg minden biciklistát .
Ez arra vezethet, hogy autósok azt hiszik, sisakos biciklisták komolyabbak, tapasztaltabbak, és kiszamithatobbak azoknál akik sisak nélküliek."
Dr Walker egy női parokat hordott a tanulmány egy szakaszában, és úgy tálalta, hogy autósok nagyobb teret adtak azoknak a biciklzoknek akikről azt gondoltak, hogy nők. Azt mondta, teherautó és busz soforok közelebb haladtak el szemelygepkocsik soforjeinel. Az átlag szemelygepkocsi éppen négy láb folott (122 cm) ment el a kerekpartol, míg az átlag teherautó hét és fel hüvelykkel (19 cm), az átlag busz pedig kilenc hüvelykkel (23 cm) közelebb annál.
Biciklisták akik távolabb hajtottak a jardaszeltol, kevesebb teret kaptak azoknál, akik közelebb tartózkodtak ahhoz - a bringások kozotti hagyományos felfogás ellenére.
Dr Walker, egy rendszeres biciklista aki ritkán hord sisakot, mondja: "Hivatásos kerekparosok targyalo csoportjaiba vagyok bevonva, és ezek a kerdesek újra és újra felvetődnek, de eddig nem volt bizonyitek. Mindenkinek van egy elmélete a saját tapasztalatabol, de azt tárgyilagosan kel próba ala vetni."
Hivatalos adatok jelzik, hogy 11257 felnőtt kerekparos serult meg és 109 halt meg az utakon 2004-ben, a legutóbbi év amelyhez adatok kaphatok.