The Daily Telegraph 2006 Szeptember 12, Kedd

Sisak hasznalata nagyobb veszelynek tesz ki - figyelmeztetik a biciklizoket

Catriona Davies

Nagyobb a valoszinusege annak, hogy a bukosisakos biciklistat utik el es nem pedig az anelkulit, allitja ezt egy uj kutatas.
Ugy talaltak, hogy vezetok kevesebb teret hagynak amikor sisakos kerekparost eloznek meg, mert tapasztaltabbnak fogjak azt fel.
Dr Ian Walker, egy forgalmi pszihologus a Bath-i Egyetemen, egy biciklit hasznalt fel mely ultrahangos tavolsag erzekelovel es video kameraval volt felszerelve, hogy adatokat vegyen fel 2300 elozo vezetorol.
A kutatas, mely az Accident Analysis & Prevention szaklapban lesz kozze teve, meg jobban meg fogja osztani az orvosokat, utbiztonsagi hadjaratosokat es biciklizo csoportokat, akik nem ertenek egyet egymassal a kerekparos bukosisak kotelezove teteleben.
A British Medical Association politikaja az, hogy a sisak kotelezo kellene, hogy legyen, de CTC, a nemzeti biciklistak szervezete ugy hiszi, hogy egy ilyen torveny elriasztana az embereket a kerekparozastol.
Dr Walker, aki a kutatast Bristol-ban es Salysbury-ben folytatta, ugy talalta, hogy gepjarmu vezetok atlagban tobb mint harom huvelykkel (7.5 cm) kozelebb haladtak el amikor o sisakot hordott, azzal szemben mint amikor nem hordott. Ketszer utottek el, egyszer egy teherauto, egyszer egy busz, mikozben mindket esetben buko volt rajta.
Dr Walker mondja: "E tanulmany kimutatja, hogy amikor vezetok megelozik a kerekparost, a hiba hatar amit hagynak, az a kerekparos megjelenese altal befolyasolt rahagyas. Azaltal, hogy kevesebb teret hagynak a biciklisnek, a vezetok lecsokkentik a biztonsagi rahagyast amely a biciklistaknak kell az utakadalyok vetelere, olyanokra mint csatorna fedelek es godrok, valamint a hibazasi rahagyashoz sajat megiteleseikben.
Tudjuk, hogy sisakok hasznosak kis sebessegu bukasoknal, es igy hatarozottan jok gyermekek szamara, de hogy vajon nyujtanak e barmi igazi vedelmet valakinek akit egy auto elut, az nagyon ellentmondasaos.
Barmi keppen, ez a tanulmany azt sugallja, hogy a sisak viselese az osszeutkozest mar eleve valoszinubbe teheti."
Habar a kutatas nem tanulmanyozta kulon az osszeutkozes valoszinuseget, Dr Walker azt mondta, az vilagos, hogy szorosabban vegzett elhaladas valoszinubbe teszi a balesetet. Kifejezte, hogy vezetok azert hagynak kevesebb teret a bukosisakos kerekparosoknak mert azokat komolyabbaknak es tapasztaltabbaknak fogjak fel.
"Kutatasokbol tudjuk, hogy sok vezeto kulon szub-kulturanak latja a bicikliseket, melyhez ok maguk nem tartoznak", jelentette ki Dr Walker. "Ennek eredmenyekeppen sztereotipikus elkepzeleseik vannak a biciklistakrol, gyakran a Lycra-oltozetu utca-csatar meropalcajaval itelve meg minden biciklistat .
Ez arra vezethet, hogy autosok azt hiszik, sisakos biciklistak komolyabbak, tapasztaltabbak, es kiszamithatobbak azoknal akik sisak nelkuliek."
Dr Walker egy noi parokat hordott a tanulmany egy szakaszaban, es ugy talalta, hogy autosok nagyobb teret adtak azoknak a biciklzoknek akikrol azt gondoltak, hogy nok. Azt monta, teherauto es busz soforok kozelebb haladtak el szemelygepkocsik soforjeinel. Az atlag szemelygepkocsi eppen negy lab folott (122 cm) ment el a kerekpartol, mig az atlag teherauto het es fel huvelykkel (19 cm), az atlag busz pedig kilenc huvelykkel (23 cm) kozelebb annal.
Biciklistak akik tavolabb hajtottak a jardaszeltol, kevesebb teret kaptak azoknal, akik kozelebb tartozkodtak ahhoz - a bringasok kozotti hagyomanyos felfogas ellenere.
Dr Walker, egy rendszeres biciklista aki ritkan hord sisakot, mondja: "Hivatasos kerekparosok targyalo csoportjaiba vagyok bevonva, es ezek a kerdesek ujra es ujra felvetodnek, de eddig nem volt bizonyitek. Mindenkinek van egy elmelete a sajat tapasztalatabol, de azt targyilagosan kel proba ala vetni."
Hivatalos adatok jelzik, hogy 11257 felnott kerekparos serult meg es 109 halt meg az utakon 2004-ben, a legutobbi ev amelyhez adatok kaphatok.