Tavaly először csökkent a bécsi belvárosban a gépkocsiforgalom: egy most közzétett tanulmány szerint naponta kétezerrel kevesebb autó járt a Ringen, a bécsi belvárost körülölelő gyűrűn, mint 1995-ben, s a tendencia folytatódik.
(...)
A bécsi önkormányzat illetékes szenátora nem győz lelkendezni, történelmi fordulópontról beszél, és az alternatívák - a kerékpár és a tömegközlekedés - győzelméről. A kerékpárforgalom ugyanis 1 százalékról 4 százalékra nőtt, igaz, a főváros is folyamatosan tesz ezért: már több mint ezer kilométer kerékpárúton közlekedhetnek a biciklisták. Mind a 23 kerületben található számukra külön útvonal, s lassan - hála az önkormányzaton belül működő koordinátor hősies harcainak - egyre kevesebb az a szakasz, ahol a kerékpáros kénytelen vagy a veszélyes úttesten, vagy a járdán imbolyogni. És nem is vitás, hogy a kihelyezett ingyenes - vagy aprópénzért, minden bonyodalom nélkül kölcsönvehető kerékpárok használata is hasznos: aki kipróbálja, és rájön, hogy mennyivel egyszerűbb két keréken közlekedni, talán végleg áttér erre az eszközre.

A legnagyobb győztes a tömegközlekedés: ennyien - 772,1 millióan - még soha nem vették igénybe a Wiener Linien (a bécsi közlekedési vállalat) járműveit. Emellett 300 ezren veszik igénybe nap mint nap a Bécs környékét a fővárossal összekötő gyorsvasutat. (...) Hogy mit jelent a jó tömegközlekedés, azt igazolja: a tartományokra, a vidéki nagyvárosokra nem jellemző az autóforgalom csökkenése. Sőt.

teljes cikk: http://www.nol.hu/cikk/487833