hm, nagyszerű hír, egy közbevetés:

"Sajnos az út végső szakasza nem készülhetett el mert nem sikerült megegyezni a Vízművekkel és így az út nem éri el a Kisoroszi Révet, hanem elötte vége szakad közvetlenül a Vízmű területénél..."

máshol is írtam már, de a vízművek nem véletlenül nem engedi (és nem is fogja engedélyezni, ebben biztos lehet bárki) azt, hogy _bármit_ építkezzenek az ún. "védőterületen" belülre. Ez mindenkienek az érdeke, a vízbázis megóvása végett, szerintem ez egy környezetvédelmi szempontból teljesen elfogadható indok, érv. Ennek meglehetősen szigorú törvényi szabályozása van, és szerintem mi bringások is lehetünk annyira környezetvédők, hogy ezt így elfogadjuk. Akkor is ha ennek a brigaút látja kárát, de szerintem az ivóvíz-bázisok megóvása fontosabb.

(pl. a váci bringaút több helyen is elhalad vízművek mellett, de ott sem megy sehol a védőterületen belülre)

Az igaz, hogy a vízbázisok védelme nagyon fontos, csak itt az a bökkenő, hogy a lezárt területtől jobbra rögtön a Duna van, balra meg rögtön a 11-es út. A képen jól látszik, hogy a vízbázisok szellősen egymástól távol vannak szérszórva. Van egy sor közvetlenül a Duna mellett, meg egy másik a 11 út mentén. Talán lehetne kialakítani egy 3 méter széles sávot úgy, hogy a kutak közvetlen környéke kerítéssel legyen lezárva. Erre jó példák vannak Budakalászon a Duna menti kerékpárút mellett, ahol a kutak egyenként vannak körbekerítve. Nem hiszem, hogy a kerékpárosok sósavat locsolva közlekednének az út mentén. A szemetelőket meg kerítéssel távol lehet tartani a kutaktól.

Ha a Vízművekkel nem lesz egy normális kompromisszum akkor csak a Duna mentén + földtöltés kiépítésével lehetne talán a kerékpárutat továbbvezetni...talán..

Egy semmiben kezdődő, semmiben végződő csúcsminőségű kerékpárút. Most sírjak, vagy nevessek?

Ugyanúgy helyismeret kell majd ahhoz, hogy használni tudjam. Ha már rátévedtem biztos jó lesz - amíg véget nem ér.

-
Zsurmi

sziasztok

A jelenlegi vízbázisvédelmi jogszabályok miatt a kutaknak sem a külső, sem a belső védterületén nem létesíthető új út és ebbe a kerékpárút is beletartozik. A meglévő létesítményeket a vízművek eltűrni kötelesek, azok kötelező vízbázisvédelmi átalakítását, korlátozását semmi nem írja elő így a mezőgazdasági földúton áthaladó vegyszeres, trágyás traktorok és utánfutóik, 11-es főút veszélyes anyaggal megrakott szállítmányai nyugodtan maradhatnak, csakúgy mint a kerékpárút helyén meglévő földúton a gépjárműforgalom.
A gond csak az hogy ennek ellenére a teljes nyomvonalhoz a hatóság előzetesen (írásban)hozzájárult és emiatt voltunk olyan bátrak, hogy támogattuk a ti adótokból a Dunabogdányi kerékpárutat. A hatóság sajnos közben arra a szakaszra vonatkozóan visszalépett a jogszabályra hivatkozva ami akkor is megvolt amikor kiadta az előzetes hozzájárulást. A teljesen korrekt megoldás az lenne, ha ott ahol az másképpen nem oldható meg a kerékpárút áthaladhatna vízmű védterületén, a kutaktól legalább x -méterre de ott (és szerintem máshol is)a kutak jól meghatározott közvetlen környezetét körbe kellene keríteni, bekamerázni, a külső védterületen pedig korlátozásokat vezetnének be és legalább időnként ellenőriznék a forgalmat valódi őrök és nem csak a paragrafusok "védenék" a kutakat. Ehhez a megoldáshoz hivatalosan törvénymódosítás kell! A hatóság hibája miatt az adófizetőket "biztatási" kár érheti + egy másik törvénybe (Országos Területrendezési Terv) is bekerült a nyomvonal, így bízom benne, hogy ebben az esetben a fellebezésünk az 1fokú hatóság döntése ellen működni fog.
PS: A Duna jobb parti bringaút a jogszabály előtt épült és ezért mehet a védterületen belülre.

Nekem ez a 054.jpg nem tetszik. Élőben is olyan döccenős, mint amilyennek a képen látszik?

A főkép nem a szabadstrand volt lánykorában?

A korábbi topikban már írtam, hogy a falun belül fölösleges a bringaút, mert az úttest is forgalomlassított, erre elhangzott egy érv, hogy akkor Visegrád felől érkezve át kéne menni az úton. De így is át kell menni a vízműveknél. Nem lehetett volna akkor mégis a kevesebb károkozás mellett dönteni, amikor már tudták, hogy ott végetér az út?

_______///Hemü\\\________
\ Ezüstmúlt Kapitány. Érted. /

Elkészültek/készülnek a tervek a folytatásra mindkét oldalon, tehát a leányfalusi javítására, és a Bogdány feletti rész megépítésére Visegrád végéig, jártak nálunk a tervezők, javítgatták a kollégáink a tervezővel közösen, be is adják vagy már be is adták a pályázatukat. Van benne megint egy csomó olyan szakasz, ami valamiért nem tökéletes, pl. nincs megfelelő szélesség, vagy megint vízmű, ami miatt el kell távolodni elég hosszú szakaszon a Dunától,stb.
János

Sziasztok!

Valaki tudná nekem pontosítani, hogy hol kezdődik és hol végződik a fent említett útvonal?

Előre is köszönöm.

Mindamellett ezer köszönet mindenkinek, aki segíti azt, hogy megvalósulhasson egy kultúrált kerékpáros közlekedési lehetőség Magyarországon.

Na majd kipróbálom, de javasolnám a Tisza-tó körüli burkolt töltéskoronán vezető útvonalat (a gát tetején vezetett kerékpárút vízügyes megnevezése). Főleg késő délután a gátoldal kaszálása után, hihetetlenül jó széna illatban tekerni. Na ez már szinte csöpög a szentimentalizmustól:)

Ez remek hír. Egyébként azt lehet tudni, hogy hogyan áll az EuroVelo 6 út kitáblázása. Korábban olvastam, hogy még a nyáron elkészül, de eddig az Eszetergom -Budapest jobb parti szakaszon egy új táblát sem láttam. Elvileg milyen határidővel készül el a táblázás?