Sziasztok!

Csináltam egy nyersfordítást (köszi a noszogatást lordnak, chtmxnek és zsurminak) a Mikael Colville-Andersen narrációjával készült koppenhágai bringainfrát bemutató videóhoz. Feliratot gyártani viszont nem tudok, pláne hard-encoded félét nem, ide viszont asszem az kellene... Szóval ha Walaki, aki ért hozzá megfeliratozná a videót, akkor terjeszthetnénk az empamósoknak, az illetékeseknek, és az összes hitetlennek.

A video itt: http://www.streetsblog.org/2009/12/14/streetfilms-copenhagens-climate-fr...

A szöveg pedig nem hosszú, úgyhogy csak bekopizom ide:

Koppenhágában vagyunk, üdv Koppenhágában!
Épp javában folyik a klímakonferencia, mi pedig a nyugati világ valószínűleg legforgalmasabb kerékpáros utcájában állunk.
Hosszú és büszke kerékpáros hagyományokkal rendelkezünk itt Dániában és Koppenhágában; az egész az 1960-as években kezdett eltűnni az autós kultúra térnyerésével.
Az elmúlt 30 évben nagyon keményen dolgoztunk, hogy megpróbáljuk a kerékpárt újra elfogadtatni mint a városi közlekedés lehetséges és hasznos résztvevőjét.
Amint az látható, Koppenhága városának egyik kerékpárszámlálója mellett állunk; két okból alkalmazzuk ezeket a kerékpárszámlálókat Koppenhágában.
Az egyik az, hogy az itt gyűjtött adatokat a berendezés továbbítja a városnak, így követni lehet a szabályszerűségeket, például időjárási szabályszerűségeket, hogy havazott-e egy adott napon és hányan bicikliztek vagy nem bicikliztek.
A másik ok, hogy felébresszünk valamiféle polgári büszkeséget a koppenhágaiakban, mert tudják, mi észre sem vesszük a bicikliket, a biciklik csak eszközök a számunkra, a leggyorsabb módszerei annak, hogy eljussunk valahová. Szóval, hogy felébresszük a büszkeséget a koppenhágaiakban amiért a világ kerékpáros fővárosában élnek, hogy lássák, milyen sokan bicikliznek. Remélhetően ennek köszönhetően még több ember fog biciklizni.
Ma Koppenhágában az összes ingázó 37%-a kerékpárral megy munkába vagy iskolába. 37%. Ami azt illeti, ha az összes kerékpárral megtett utat vesszük figyelembe, vagyis a boltba, moziba kerékpározókat is, akkor az eredmény már 55% Koppenhága városában. Jelenleg is azon dolgozunk, hogy növeljük ezeket a számokat, 2015-re a biciklivel ingázók arányát 50%-ra akarjuk emelni.
Biciklizzünk egy kicsit Koppenhágában, hogy szemügyre vehessük azokat az infrastrukturális átalakításokat, amikkel még több embert próbálunk kerékpározásra biztatni, és amelyekkel megpróbáljuk biztonságossá tenni a biciklizést.
Ezt az utcát itt Norrebrogade-nak (?) hívják, vagyis Északi híd utcának, és érdemes megnéznünk, mert eléggé ismert utca lett az elmúlt évben, vagyis években, várostervezési és kerékpáros-tervezési szempontból is.
Ahogy látják, ezen a szakaszon, mely a nyugati világ legforgalmasabb kerékpáros utcájának része, 38000 biciklis jár erre, szóval a legforgalmasabb részeken megdupláztuk a kerékpársávot, elvettünk még egy sávot az autóktól. Így dupla kerékpársávunk van itt, hogy helyet biztosítsunk a hatalmas bicikliforgalomnak.
Ez a világon az első hely, ahol zöldhullámot hoztunk létre a bicikliseknek. 6 km-en keresztül, a város központjáig minden lámpa a bringás közlekedéshez lett hangolva. Ha az ember 20 km/h-val megy, akkor egy pillanatra sem kell letennie a lábát egészen a városközpontig.
A kerékpáros kultúránk és kerékpáros infrastruktúránk folyamatosan fejlődik, folyamatosan dolgozunk rajta, javítjuk a biztonságosságát, javítjuk a kerékpárok mobilitását.
Nagyon sok kereszteződésben elő-zöldet vezettünk be, vagyis a kerékpárosok lámpái másodpercekkel az autósok lámpái előtt váltanak zöldre, általában 2 másodperccel, de bizonyos esetekben 12 másodperccel az autósok lámpái előtt, így a biciklis forgalom könnyebben mozgásba lendülhet.
De minden kereszteződés egyedi. Ez a kereszteződés itt valaha egyike volt Dánia legveszélyesebb kereszteződéseinek, évente 15 komoly baleset történt ebben a kereszteződésben. Mostanára sikerült ezt évi 1 komoly balesetre csökkenteni, ami igazán lenyűgöző eredmény.
Ez vadonatúj, múlt heti, LED-lámpákat vezettünk be a kerékpáros infrastruktúrában, hogy könnyebb legyen elkerülni a jobbra kanyarodáskor kialakuló konfliktusokat autósok és biciklisek közt. Szóval itt vannak ezek a villogó lámpák, amik jelzik, ha kerékpár halad át a kereszteződésen. Csak az autósok számára láthatóak, az oldalsó tükörben. A kerékpárosok számára nem láthatóak, így ők a forgalomra tudnak figyelni. Láthatják, a lámpák lekapcsoltak, a biciklisek megálltak, és az autók bekanyarodhatnak.
Az egyik dolog, ami Koppenhágát olyan különlegessé teszi, az a teherbringák nagy száma. Kevés embernek van autója, valahogyan mégis szállítanunk kell különféle dolgokat. Koppenhágában körülbelül 30000 teherbringa közlekedik az utakon nap mint nap. Ezek a mi SUV-ink, nem lehet élni nélkülük; a bringával, amit ma használok, veszem fel a gyerekeimet az iskolából és a bölcsődéből, és ezzel járok bevásárolni.
Nos, az a baj ezekkel a biciklikkel, hogy drágák, így az ember nem szívesen hagyja őket az utcán. Koppenhága városának van egy új kezdeményezése, pillanatnyilag még csak tesztfázisban. Ezzel próbálunk parkolóhelyet biztosítani a teherbringáknak az utcán. Egy autó, de teherbringák vannak benne. Zárható és biztonságos, és egy autónyi parkolóhelyet vettünk el ennek felállításával, így most 4 ember parkolhat azon a helyen, ahol korábban csak 1.
Ha a kerékpárt tesszük a leggyorsabb közlekedési eszközzé a városban, szeparált kerékpáros infrastruktúrával és sok kerékpározást segítő kezdeményezéssel, akkor mindenki részt fog vállalni belőle, a környezetért, a környezetszennyezés csökkentéséért, a közegészségügyért. Remélem más városokat is képesek vagyunk ösztönözni, hogy ugyanígy elfogadják és tiszteletben tartsák a kerékpárt mint a közlekedés lehetséges és kívánatos formáját.
És tudják, ez valójában a kerékpáros kultúra 2.0 verziója, a biciklit nem tegnap találták föl, régebben a bicikli minden város közlekedésének elsődleges eleme volt. Mi itt Koppenhágában újra felfedeztük, más városok is újra felfedezik, minden város számára lehetséges…