A nagy port kavart tótkomlósi eset kapcsán gondoltam, csinálok egy videót arról, milyen Dániában bringázni egy kisvárosban. Itt mások a tradíciók, a konkrét megoldások kapcsán lehet vitázni, de az alapelvek tiszták: irányhelyes és akadálymentes. Azért is hagytam ilyen hosszúra a videót, hogy látsszon, nem csak kiragadott részletek jók. Külön felhívnám a figyelmet a magyar tervezőknek óriási fejtöréseket okozó körforgalomra - baromi egyszerű, és a bringásnak csak a többi bringásnak kell elsőbbséget adnia. A járművezetők itt minden kanyarodásnál használják a tükör nevű képződményt, és ha jön bringás, elengedik, így itt ez a megoldás nem veszélyes. Ezen az infrán nem kell szabálytalankodni, ha élve és nem gyalogos tempóban akarsz megérkezni. (A vasúti átjárónál a piroson azért megyek át, mert kint van egy tábla, hogy bringás átmehet, ha nem villog a vasúti lámpa.)
sze, 2011-10-26 19:57 — pixel
Egész jó. Bár egy
Egész jó. Bár egy ikerbabakocsi nem fér el azokon a járdákon. Bár egy babakocsi és egy szembejövő sem.
Körforgalom tényleg jó, főleg, hogy a sövény előtt és nem mögött kerekezik a bringás.
Jó szemed
Jó szemed van.
Koppenhágában ugyanerre döbbentem rá én is.
--------------------------------
Kürti Gábor
Én azért vagyok Kerékpárosklub tag, hogy fizetést kaphassanak azok, elvégzik azt az aktivista munkát, amit én a szabadidőmben már nem tudok. Legyél te is tám
Még egy darab babakocsit
Még egy darab babakocsit nem láttam itt. Viszont gyerekutánfutót annál többet. Aki nem volt még ilyen országban hosszabb ideig, az nehezen érti meg, hogy itt miért működik az, ha mondjuk a buszmegállón keresztül megy a bringaút vagy kevés a hely a gyalogosnak. Azért, mert az alapvető társadalmi berendezkedés másképp néz ki. Ezek itt nagy átlagban nézve klánszerűen élnek, semmi okát nem látják annak, hogy a másikkal kiszúrjanak vagy rosszul bánjanak, mert ők egymáshoz tartoznak ismeretlenül is. Emiatt a várostervezésben is jobban lehet számítani az együttműködésre, nem kell hermetikusan elzárni az embereket ahhoz, hogy ne verjék össze egymást minden apróságért.
A 8 es 11 perc kozott
A 8 es 11 perc kozott lathato megoldast lajkolom, a tobbibol kosznem.
atomboy
----
Biciklizes Szegeden
Kameraval rakom, oszt?
Nem értem mi a gondod,
Nem értem mi a gondod, végig nagyon jó tempóban, jó minőségű helyen haladt. Teljesen akadálymentes volt az egész. Én pl nem nagyon láttam rázkódást a kamera képén.
Nekem pl nagyon tetszettek azok a megoldások, ahogy a gépkocsi forgalmat csillapították, (virágládás, vagy oszlopos szűkítések, kiemelt gyalogátkelők), de a kerékpáros akadálymentesen megehett.
Gondolom nagy forgalomban kicsit lassabb a haladás, de ahogy néztem a helyi közlekedőket, az sem lehet túl nagy gond.
Bárcsak ilyen lenne nálunk is.
Pl nem láttam egyetlen bringával behajtani tilost sem, létezik ilyen tábla dániában?
Én viszont like, úgy
Én viszont like, úgy teljesen kompletten. Igaz, a teljes társadalmi környezetet is kérem mellé, a korábban már említett okok miatt. Ahh, visszavágyom Dániába basszus :)
--
Sötétben guruló ninják ellen dobócsillag készletet vásárolnék jó áron.
Nagyrészt jó
Nagyrészt jó minőségűnek tűnik az infra, de azért nem mondom, hogy nekünk is ilyen kell.
A körforgalom külsején vezetni a kerékpársávot nagyon veszélyes megoldás. Mondható, hogy az ottani autósok figyelnek, de akkor is veszélyesebb, mint ha a kerékpáros rendesen sávközépen menne a körforgalomban. Az ottani autósok valószínűleg azt is jobban viselnék, hogy 5 másodpercig le kell lassítaniuk.
A másik ami sokszor eszembe jutott, hogy ekkora forgalom mellett nem igazán szükséges a kerékpársáv. Lehet, hogy sok helyen egy fasor hasznosabb lenne a helyén.
Itt akkor is lassítanak, ha
Itt akkor is lassítanak, ha a sáv szélén mész a körforgalomban, eszükbe se jut, hogy beelőzzenek, és ha előtted van eleve az autó, az esetek többségében akkor is elenged. Itt majdnem minden körforgalom ilyen, akkor is, ha nincs csatlakozó bringasáv.
Az, hogy mindenhol ilyen széles, szintben elválasztott bringasáv van, egyszerűen tradíció.
Ami nincs, az parkoló a fontosabb utak mentén, villanyvezeték, felesleges táblaerdő, eszetlenül elhelyezett tereptárgyak...
A gépjármű forgalom
A gépjármű forgalom igencsak 2000 egységjármű/nap alattinak tűnik. /vagy vasárnap készült a video?/
Az itthoni szakértők harcolnak a külön infra ellen, csak nagyobb forgalom esetén tartják elfogadhatónak.
Nekem tetszik!